Doppelgetriebspumpe Großhandel

Um die Zahnradpumpe kontinuierlich mit Öl versorgen zu können, erfordert es, dass der Überlappungskoeffizient ε der Zahnradverbindung größer ist als 1, d.h. wenn ein Zahnradpaar noch nicht von der Vernetzung entfernt ist, ist das andere Zahnradpaar in die Vernetzung eingetreten, so dass es im Moment der gleichzeitigen Vernetzung von zwei Zahnradpaaren gibt, bildet sich zwischen den beiden Zahnradpaaren ein geschlossenes Volumen, ein Teil der Ölflüssigkeit wird auch in diesem geschlossenen Volumen gefangen [siehe Abbildung 3-5 (a)], wenn sich das Zahnrad kontinuierlich dreht, verringert sich dieses geschlossene Volumen allmählich, bis sich die beiden Vernetzungspunkte auf symmetrischen Positionen auf beiden Seiten des Knotens befinden [siehe Abbildung 3-5 (b)], das geschlossene Volumen ist das kleinste, wenn sich das Zahnrad weiter dreht, wird das geschlossene Volumen allmählich wieder vergrößert, bis die in Abbildung 3-5 (c) gezeigte Position das Wenn das geschlossene Volumen verringert wird, wird die gefangene Ölflüssigkeit gepresst, der Druck steigt stark, so dass das Lager plötzlich einer großen Stoßlast ausgesetzt ist, so dass die Pumpe stark vibriert, dann wird das Hochdrucköl aus allen möglichen Leckspalten extrudiert, was zu einem Verlust der Erfolgsrate führt, wodurch das Öl erwärmt wird usw. Wenn das geschlossene Volumen erhöht wird, bildet sich ein lokales Vakuum, da es keine Flüssigkeitserfüllung gibt, so dass die ursprüngliche in der Flüssigkeit gelöste Luft getrennt wird und Blasen entstehen, die nach der Erzeugung von Blasen in der Flüssigkeit eine Reihe von Schädlichkeiten verursachen können. Der obige Fall ist das Ölproblem der Zahnradpumpe. Dieser Ölstrom beeinflusst die Arbeitsstabilität und die Lebensdauer der Pumpe sehr stark.

Diagramm für das Ölproblem der Zahnradpumpe

Zur Beseitigung des Ölfangs werden zwei Ölentladungsnutzen auf der Pumpendeckel der Zahnradpumpe gefräst, deren geometrische Beziehung in Abbildungen 3-6 dargestellt ist. Die Position des Entladungsschalts sollte so ermöglichen, dass der Gefangene Ölraum von einer großen Stunde zu ändern, kann durch den Entladungsschalts mit dem Druckölraum verbunden sein, und wenn der Gefangene Ölraum von einer kleinen Größe wird, kann er durch einen anderen Entladungsschalts mit dem Ölsaugraum verbunden sein. Der Abstand zwischen den beiden Entladekammern beträgt a und muss sichergestellt werden, dass die Druckkammer und die Saugkammer zu keinem Zeitpunkt miteinander verbunden sind.

Nach der oben genannten symmetrischen Öffnung des Entladungsschlosses, wenn der eingeschlossene Öl-Schließraum von groß auf minimal (Abbildung) ändert wird, wird der Schließöldruck immer noch höher als der Druckölraum, da die Ölflüssigkeit nicht einfach aus dem bevorstehenden Schließspalt extrudiert wird; Das Getriebe dreht sich weiter, und wenn die geschlossene Kammer und die Ölsaugkammer in Verbindung stehen, kommt das Hochdrucköl plötzlich in Kontakt mit dem Niederdrucköl der Ölsaugkammer, was zu Stoßen und Lärm führt. Dadurch verschiebt die Zahnradpumpe CB-B die Position des Entladungsschalts um einen Abstand auf die Saugkahlseite. Zu diesem Zeitpunkt wird der geschlossene Kammer nur von der kleinen auf die maximale Veränderung getrennt, der Öldruck hat sich nicht verändert, der geschlossene Kammer und der Ölsaugkammer verbinden, der geschlossene Kammer wird kein Vakuum oder kein Druckstoß auftreten, so dass die Vibrationen und Geräusche der Zahnradpumpe nach der Verbesserung weiter verbessert wurden.

2. Radiale Ungleichgewichte

Bei der Arbeit der Zahnradpumpe wird die radiale Hydraulikkraft auf die Zahnrade und die Lager ausgesetzt. Wie in der Abbildung gezeigt, ist die Pumpe auf der rechten Seite eine Ölsaugkammer und auf der linken Seite eine Druckkammer. In der Druckölkammer wirkt der Hydraulikdruck auf das Zahnrad, entlang des Leckoöls auf der Zahnkopfe, mit einem Druck von unterschiedlicher Größe, das ist das radiale Ungleichgewicht des Zahnrades und des Lagers. Je höher der Hydraulikdruck ist, desto größer ist dieses Ungleichgewicht, was nicht nur den Verschleiß des Lagers beschleunigt, die Lebensdauer des Lagers verkürzt und sogar die Welle deformiert, was zu Reibung der Zahnkopfe und der Innenwand der Pumpe führt. Um das Problem des radialen Kraftungleichgewichts zu lösen, wird auf einigen Zahnradpumpen die Methode der Öffnung des Druckausgleichsschlauchs verwendet, um das radiale Ungleichgewicht zu beseitigen, aber dies wird die Leckage erhöhen, die Volumeneffizienz verringern usw. Die CB-B-Zahnradpumpe verwendet die Verringerung der Ölkammer, um die Wirkungsfläche des Hydraulikdrucks auf den Zahnkopfteil zu verringern, um das radiale Ungleichgewicht zu verringern, so dass der Durchmesser der Druckölöffnung der Pumpe kleiner ist als der Durchmesser der Saugmündung.