Einkauf von konstanten Überflusspumpen

HLCB-D SerieKonstanteströmpumpe

HLCB-D-Serie Konstantstrom-Überströmungspumpe ist eine Konstantstrom-Pumpe mit axialer Spaltkompensation, die aus einer externen Engagement-Zahnradpumpe und einem Konstantstrom-Überströmungsventil besteht. Diese Serie ist klein, einfach und gut verfahren. Hydrauliklenksysteme, die hauptsächlich für Landmaschinen und Industriefahrzeuge verwendet werden, bieten einen konstanten Durchfluss, der eine sichere, zuverlässige und stabile Arbeit des Systems gewährleistet.

Arbeitsprinzip der Radpumpe

Das Konzept der Zahnradpumpe ist sehr einfach, dass seine grundlegendste Form ist, dass zwei Räder der gleichen Größe sich in einem engen Gehäuse drehen, das Gehäuse ähnelt der "8"-Schriftform, zwei Räder sind darin eingebaut, der Außendurchmesser und die Seiten des Räders passen eng mit dem Gehäuse zusammen. Das Material aus dem Extruder gelangt am Einlass in die Mitte der beiden Zahnräder und füllt diesen Raum, während sich die Zähne entlang des Gehäuses drehen und schließlich bei der Vernetzung der Zähne entlassen. Ausdrücklich wird eine Zahnradpumpe auch als positive Entlastungseinrichtung bezeichnet, d. h. wie ein Kolben in einem Zylinder, wenn ein Zahn in den Flüssigkeitsraum eines anderen Zahns eintritt, wird die Flüssigkeit mechanisch herausgedrückt. Da die Flüssigkeit nicht komprimierbar ist, können Flüssigkeit und Zähne nicht gleichzeitig den gleichen Raum einnehmen, so dass die Flüssigkeit ausgeschlossen wird. Aufgrund der kontinuierlichen Vernetzung der Zähne tritt dieses Phänomen kontinuierlich auf und bietet somit auch eine kontinuierliche Ausscheidungsmenge am Ausgang der Pumpe, bei jeder Umdrehung der Pumpe ist die Menge der Ausscheidung die gleiche. Durch die ununterbrochene Drehung der Antriebswelle entführt die Pumpe auch die Flüssigkeit ununterbrochen. Der Durchfluss der Pumpe hängt direkt von der Drehzahl der Pumpe ab. In der Tat gibt es eine sehr kleine Menge an Flüssigkeitsverlust in der Pumpe, so dass die Betriebseffizienz der Pumpe nicht 100% erreichen kann, da diese Flüssigkeiten verwendet werden, um Lager und Zahnräder zu schmieren, und der Pumpenkörper kann niemals ohne Spalt zusammenarbeiten, so dass die Flüssigkeit nicht 100% vom Ausgang entfernt werden kann, so dass eine kleine Menge an Flüssigkeitsverlust unvermeidlich ist. Allerdings kann die Pumpe immer noch gut funktionieren, und für die meisten Extrusionsmaterialien kann sie immer noch eine Effizienz von 93% bis 98% erreichen.

Bei Flüssigkeiten, deren Viskosität oder Dichte sich während des Prozesses ändert, wird diese Pumpe nicht sehr beeinflusst. Wenn es einen Dämpfer gibt, z. B. einen Filter oder einen Begrenzer an der Ausgangsseite, drängt die Pumpe die Flüssigkeit durch sie. Wenn sich der Dämpfer während der Arbeit ändert, d. h. wenn sich das Filter verschmutzt, verstopft oder der Rückdruck des Begrenzers erhöht, hält die Pumpe den Durchfluss konstant, bis die mechanische Grenze des schwächsten Teils der Anlage erreicht wird (normalerweise mit einem Drehmomentbegrenzer). Für die Drehzahl einer Pumpe gibt es tatsächlich Einschränkungen, die hauptsächlich von der Prozessflüssigkeit abhängen, wenn es sich um Öl handelt, kann sich die Pumpe mit einer hohen Geschwindigkeit drehen, aber wenn die Flüssigkeit eine hochviskose Polymerschmelze ist, wird diese Einschränkung erheblich reduziert. Es ist sehr wichtig, eine hochviskose Flüssigkeit in den Zahnraum auf der Einlassseite zu drücken, wenn dieser Raum nicht gefüllt ist, kann die Pumpe keinen genauen Durchfluss abgeben, so dass der PV-Wert (Druck × Durchflussgeschwindigkeit) auch ein weiterer Begrenzungsfaktor ist und eine Prozessvariable ist. Aufgrund dieser Einschränkungen werden die Hersteller von Zahnradpumpen eine Vielzahl von Produkten anbieten, d. h. unterschiedliche Spezifikationen und Volumen (die Menge, die pro Umdrehung pro Woche abgegeben wird). Diese Pumpen werden mit spezifischen Anwendungsprozessen kombiniert, um die Systemleistung und den Preis optimal zu gestalten.

Strukturelle Merkmale der Zahnradpumpe: Das Zahnrad verwendet eine neue Technologie mit einem internationalen fortschrittlichen Niveau von neunzig Jahren - einen doppelten Kreisbogen mit Sinuskurven. Es ist im Vergleich zu dem allmählichen Öffnungsgerät der herausragendste Vorteil, dass die Zahnfläche im Zahnrad-Einbindungsprozess nicht relativ gleitet, so dass die Zahnfläche kein Verschleiß, Betriebsgleichgewicht, kein Flüssigkeitspänomen, geringes Geräusch, lange Lebensdauer und hohe Effizienz hat. Diese Pumpe löst sich von der traditionellen Konstruktion und führt die Zahnradpumpe in ein neues Gebiet bei der Konstruktion, Herstellung und Verwendung. Die Pumpe verfügt über ein Differenzdruck-Sicherheitsventil als Überlastschutz, und der vollständige Rückflussdruck des Sicherheitsventils ist das 1,5-fache des nominalen Ausgangsdrucks der Pumpe. Auch im zulässigen Ablaufdruckbereich kann man den tatsächlichen Bedarf entsprechend individuell anpassen. Dieses Sicherheitsventil kann jedoch nicht als Druckminderventil langfristig funktionieren und kann bei Bedarf separat auf der Rohrleitung installiert werden. Diese Pumpenwellendichtung ist in zwei Formen ausgelegt, eine mechanische Dichtung und eine andere Füllstoffdichtung, die je nach spezifischen Einsatzbedingungen und Benutzeranforderungen bestimmt werden kann.

Wartung der Zahnradpumpe

1. Starten:

(1) Überprüfen Sie vor dem Start alle Rohrflansche und die Dichtheit der Verbindungen.

(2) Antriebskuppler, keine Reibung und Kollisionsgeräusche.

(3) Zum ersten Start muss die Förderflüssigkeit in die Pumpe eingespritzt werden.

(4) Vor dem Start sollte das Ventil in der Einatmungs- und Ausgangsleitung vollständig geöffnet werden, und es ist streng verboten, das Ventil zu starten.

(5) Nach der Überprüfung der Drehrichtung des Motors starten Sie den Motor. Das ist ein gutes Ergebnis.

2. Parkplatz:

1) Schalten Sie den Elektromotor aus.

(2) Schließen Sie das Ein- und Ausgangsventil der Pumpe.

Häufige Fehler bei Zahnradpumpen

Die Pumpe kann nicht auslaufen.

(1) Fehler: Pumpe kann nicht entleert werden

Ursache des Fehlers: a, entgegengesetzte Drehrichtung; b、 Einatmungs- oder Ablassventil geschlossen; c、 Eingang frei oder zu niedriger Druck; d、 Viskosität zu hoch, Pumpe kann nicht beißen

Gegenmaßnahmen: a. Die Drehrichtung bestätigen; b、 Überprüfen, ob das Ventil geschlossen ist; c、 Prüfventile und Druckmesser; d、 Überprüfen Sie die Flüssigkeitsviskizität, ob bei niedriger Geschwindigkeit ein Durchfluss im Geschwindigkeitsverhältnis auftritt, wenn es einen Durchfluss gibt, ist der Einfluss unzureichend,

Mangelnder Pumpenström

(2) Fehler: Mangel an Pumpendurchfluss

Ursache des Fehlers: a, Einatmungs- oder Ablassventil geschlossen; b、 niedriger Eingangsdruck; c、 Ausfuhrleitungen verstopft; d、 Verpackungsbox Leckage; e、 Zu niedrige Drehzahl

Gegenmaßnahmen: a. Bestätigen Sie, ob das Ventil geschlossen ist; b、 Überprüfen Sie, ob das Ventil geöffnet ist; c、 Bestätigen Sie, ob die Emissionen normal sind; d、 Festigung; Wenn eine große Menge Leckage die Produktion beeinflusst, sollte der Betrieb eingestellt werden und die Demontageprüfung durchgeführt werden; e、 Prüfung der tatsächlichen Drehzahl der Pumpenwelle;

Ungewöhnlicher Klang

(3) Fehler: Geräuschabweichung

Ursache des Fehlers: a, Exzentrizität oder schlechte Schmierung des Kopplungsabschnitts b, Fehler des Elektromotors; c、 Anomalie des Reduktors; d、 schlechte Installation an der Achsdichtung; e、 Schachtenverformung oder Verschleiß

Gegenmaßnahmen: a, positives Schmierfett zu finden oder zu füllen; b、 Elektromotoren überprüfen; c、 Überprüfung von Lagern und Getrieben; d、 Überprüfung der Wellenverdichtung; e、 Parkplatz Demolitionsprüfung

Strom zu groß.

(4) Fehler: zu großer Strom

Ursache des Fehlers: a, zu hoher Ausgangsdruck; b、 Zu hohe Schmelzveskizität; c、 Schlechte Achsverpackung; d、 Verschleiß von Achsen oder Lagern; e、 Elektromotorfehler

Gegenmaßnahmen: a. Überprüfung der nachgelagerten Ausrüstung und Leitungen; b、 Viskositätsprüfung; c、 Überprüfen Sie die Achsdichtung und passend anpassen; d、 Überprüfen Sie nach dem Parken, ob ein Handfahrzeug zu schwer ist; e、 Elektromotoren überprüfen

泵突然停止

(5) Fehler: Die Pumpe stoppt plötzlich

Ursache des Fehlers: a. Stromausfall; b、 Motorüberlastung; c、 Kopplungsbeschädigung; d、 Zu hoher Ausgangsdruck, Verriegelungsreaktion; e、 Unnormales Einbeißen in die Pumpe; f、 Achsen und Lager festkleben

Maßnahmen: a. Überprüfung der Stromversorgung; b、 Elektromotoren überprüfen; c、 Öffnen Sie die Sicherheitsdecke, Fahrzeugprüfung; d、 Überprüfung des Geräteverschlusssystems; e、 Nach dem Parken, ist das Umdrehen des Fahrzeugs bestätigt; f、 Fahrzeugbestätigung

Dichtungsöl

(6) Fehler: Dichtungsöl

Ursache: a, die Achse ist nicht gut angepasst, b、 Dichtungsringe verschleißen und groß, c、 Mechanische Dichtung, statische Reibungsfläche mit schlechter, vier, Feder entspannt

Gegenmaßnahmen: a, Neueinstellung b, angemessenes Verschrauben oder Austausch der Dichtung, c、 Bewegung, Stilllauf oder Neuschleifen,

4. Ersatz der Feder andere Phänomene

1. Ursachen

① Der Zahnseitenraum des inneren und äußeren Rotors ist zu groß, so dass die Saugoölhöhle miteinander verbunden ist. Die Volumeneffizienz ist erheblich reduziert, der Ausgangsfluss ist nicht ausreichend;

Axialspalt zu groß;

3. Die Kombinationsfläche in der Ölsaugleitung ist nicht dicht und andere Gründe, so dass die Pumpe in die Luft saugt und der effektive Einatmungsstrom verringert wird;

4. Nicht reibungsloses Ölsaugen. Wenn die Viskosität der Ölflüssigkeit zu groß ist, wird der Ölfilter durch Verschmutzung verstopft, was zu einer Verringerung des Einatmungsstroms führt;

5. Das Überströmungsventil steckt in der halben Öffnungsposition fest, ein Teil des Durchflusses von der Pumpe wird durch das Überströmungsventil in den Kraftstofftank zurückgekehrt, so dass der Durchfluss in das System nicht ausreicht. Das ist ein gutes Ergebnis.

2. Ausschlussmethoden

1. Ersatz des inneren und äußeren Rotors, so dass die Zahnseite im vorgesehenen Bereich ist (in der Regel weniger als 0,07 mm);

② Schleifen Sie die beiden Endseiten des Pumpenkörpers, um sicherzustellen, dass der axiale Spalt nach der Montage des inneren und äußeren Rotors im Bereich von 0,02 bis 0,05 mm liegt;

② Ersetzen Sie die gebrochene Ölsaugrohrdichtung und binden Sie den Gewindeteil der Rohrverbindung mit einem PTFE-Band und schrauben Sie die Rohrverbindung fest;

② Wählen Sie die richtige Viskosität der Ölflüssigkeit, reinigen Sie den Ölfilter, um das Öl zu saugen. gegebenenfalls den Durchmesser des Ölsaugrohres zu erhöhen;

② Reparatur des Überströmungsventils, um das Phänomen der Verringerung des effektiven Durchflusses der Pumpe durch die Kurzverbindung des Überströmungsventils auszuschließen.