Preise für konstante Überflusspumpen

Zahnradpumpen der Serie 300

HydraulikgetriebspumpenEs ist ein hydraulisches Element, das Druckflüssigkeit für den Hydraulikantrieb bereitstellt, eine Art Pumpe. Seine Funktion besteht darin, die mechanische Energie von Antriebsmotoren (wie Elektromotoren und Verbrennungsmotoren usw.) in die Druckenergie von Flüssigkeiten umzuwandeln. Der Ausgangsfluss kann nach Bedarf eingestellt werden, der als Variablenpumpe bezeichnet wird, und der Durchfluss ohne Getriebepumpe kann als Quantitätspumpe eingestellt werden. Die häufigsten Pumpen in Hydrauliksystemen sind Getriebepumpen, Schaufelpumpen und Kolbenpumpen. Getriebepumpe: kleines Volumen, einfachere Struktur, geringe Reinigungsanforderungen an Öl, billigere Preise; Aber die Pumpenwelle ist unter Ungleichgewicht, schwerer Verschleiß und größerer Leckage betroffen. Blattpumpe: unterteilt in doppelwirkende Blattpumpe und einwirkende Blattpumpe. Diese Pumpe hat einen gleichmäßigen Durchfluss, reibungslosen Betrieb, geringen Lärm, einen höheren Arbeitsdruck und eine höhere Volumeneffizienz als die Zahnradpumpe und eine komplexere Struktur als die Zahnradpumpe. Kolbenpumpe: hohe Volumeneffizienz, kleine Leckage, kann unter hohem Druck arbeiten, die meist für Hochleistungshydrauliksysteme verwendet werden; Aber die Struktur ist komplex, die Material- und Bearbeitungsgenauigkeit ist hoch, der Preis ist teuer und die Sauberkeit des Öls ist hoch. In der Regel werden Kolbenpumpen verwendet, wenn Zahnradpumpen und Schaufelpumpen die Anforderungen nicht erfüllen können. Es gibt einige andere Formen von Hydraulikgetriebspumpen wie Schraubenpumpen, aber Anwendungen sind nicht so weit verbreitet wie die oben genannten drei.

Die Zahnradpumpe im Vakuum-Ölfilter dient als Abwasserpumpe, um die Saugkraft des Vakuums zu überwinden, wenn die bereits im Vakuum-Trennbank gereinigte Flüssigkeit aus dem Vakuumbank herausgeht. Das Geräusch, das von der Zahnradpumpe erzeugt wird, ist die Hauptgeräuschquelle des Vakuumofiltergeräuschs. Die Analyse der Geräuschursachen der Zahnradpumpe und die Kontrolle ihres Geräuschs können dazu beitragen, die Qualität des Vakuumofilters zu verbessern.

Die Hauptursachen für Geräusche der Zahnradpumpe sind die folgenden vier Aspekte: (1) das Öl-Phänomen verursacht Druckstoß oder Luftkorrosion, wodurch Geräusche entstehen; (2) aufgrund eines Fehlers bei der Herstellung von Zahnräden können die Radzähne beim Einschluss durch Schwingungen durch plötzliche Belastungsstöße geräuscht werden; (3) die Pulsation des Durchflusses verursacht Druckpulsationen und Geräusche; (4) Lärm, der durch eine schlechte Lagergenauigkeit oder eine schlechte Installation verursacht wird, sowie durch die Reibung zwischen der Seitenplatte und der Zahnradseite verursacht wird.

Die wichtigsten sind die beiden Ursachen (1) und (2), insbesondere das Ölproblem, das den größten Einfluss auf den Lärm hat. Um den glatten Betrieb der Zahnräder zu gewährleisten, muss der Gewichtskoeffizient größer als 1 sein, dann gibt es in einer gewissen Zeit gleichzeitig zwei Paare Zahnräder, so dass zwischen diesen beiden Paaren Zahnräder ein Ölvolumen entsteht, das weder Öl entleeren noch Öl saugen kann. Gesetz der Änderung des Ölvolumens. Wenn sich das Ölvolumen von groß zu klein ändert (die Menge der Veränderung ist Ah), steigt der Innendruck und verursacht Stoße und Vibrationen; Wenn das Gefangenölvolumen von kleiner Größe (Variation von AF2) erhöht wird, reduziert sich der Innendruck und bildet ein Vakuum, was zu einer Luftkorrosion führt. Das ist das sogenannte Ölphänomen.

Um den Geräusch zu lösen, der durch das Phänomen des Gefangenen Öls angeregt wird, ist eine effektive Maßnahme, den Entladungsschalt auf der Seitenplatte zu bearbeiten, dessen Prinzip lautet: Wenn das Gefangene Ölvolumen von einer großen Stunde verändert wird, wird es mit dem Entladungsschalt in Verbindung gebracht, um die Ölflüssigkeit abzugeben; Wenn das Ölvolumen von klein zu groß wird, mit Hilfe des Entladungsguts, um es mit dem Ölsaugraum in Verbindung zu bringen, so dass das Öl bricht, so dass das Phänomen des Ölstandes vermieden werden kann.

Bei einer geformten Zahnradpumpe wurde der Entladungsraum bearbeitet und die Präzision der Radzähne, die Lagergenauigkeit und die Installationsgenauigkeit festgestellt. Die Zahnradpumpe erzeugt manchmal immer noch viel Geräusch, insbesondere bei Zahnradpumpen, die als Entölpumpe in Vakuumofiltern verwendet werden. Weil die Flüssigkeit im Vakuumbank entleert werden muss, muss die Absorptionswirkung des Vakuums überwunden werden, was die Entleerung der Getriebepumpe schwieriger macht, wenn die Behandlung nicht angemessen ist, ist es wahrscheinlich, dass größeres Geräusch entsteht. Wenn eine Zahnradpumpe in einem Vakuum-Ölfilter ein hohes Geräusch erzeugt, können die Ursachen aus folgenden Aspekten ermittelt und Gegenmaßnahmen ergriffen werden: (1) Lokale Verstopfung der Ölsaugleitung oder des Filters vor der Zahnradpumpe. Zu diesem Zeitpunkt kann man aus dem Ölrohr sehen, dass die eingeatmete Flüssigkeit sehr wenig ist, kann der Mangel an Öl verursachen, dass Trockenschleif und Luftkorrosion zu verursachen sind, ein großes Geräusch, in diesem Moment sollten Sie den Verstopfungspunkt finden, den Schmutz zu entfernen, damit das Öl reibungslos durchläuft.

(2) Die Ölsaugleitung vor der Zahnradpumpe atmet die Luft ein. Zu diesem Zeitpunkt können Blasen aus dem Ölsaugrohr gesehen werden und Blasen aus der ausgelassenen Flüssigkeit gesehen werden, und die Zahnradpumpe erzeugt nach dem Einatmen der Luft ein Gaskorrosionsgeräusch. Der Schwerpunkt der Reihe ist verschiedene Ventile vor der Pumpe, die Öleingangsflansche Dichtung der Pumpe und die selbstverstreckende Skelettdichtung der Pumpe, die nach der Suche schnell ausgeschlossen werden sollte.

(3) Die Durchflussfläche des Ölfilters ist zu klein. Wenn die modernen Werkzeuge auf der Grundlage von Hochgeschwindigkeits-Stahlwerkzeuge ausgeschlossen werden. Mit der Methode der physikalischen Gasphase-Ablagerung (PVD), die eine dünne Schicht von verschleißfesten Materialien beschichtet, kann die Nutzungsleistung von Hochgeschwindigkeits-Stahlwerkzeugen im Allgemeinen erheblich verbessert werden. Beschichtungsmaterialien mit TiN, TiC usw. Aber nach mehr TiN-Beschichtung ist die Oberfläche des Werkzeugs goldgelb. Hochgeschwindigkeitsstahlwerkzeuge mit dicker Beschichtung erschienen rund 1980 auf dem internationalen Markt.