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2578 Gudai Road, Minhang, Shanghai
Produktkategorien
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
RE-Typ männliche Seitenkollision Parrot Auto Crash Test Parrot
VerhandlungsfähigAktualisieren am05/06
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Übersicht
RE-Typ männliche Seitenkollisionsprodukte Die Autokollisionstest-Produkte ist eine Seitenkollisionstest-Produkte, die auf 50-prozentigen erwachsenen männlichen körperlichen statistischen Merkmalen basiert und hauptsächlich zur Simulation der biomechanischen Reaktion des Insassen beim Seitenkollision eines Fahrzeugs verwendet wird. Die Puppet wurde strukturell verbessert, um die neuen Anforderungen der US-FMVSS 214-Verordnung zu erfüllen
Produktdetails
RE-Typ männliche Seitenkollisionsprodukte ist eine Seitenkollisionstest-Produkte, die auf 50-prozentigen erwachsenen männlichen menschlichen körperlichen Merkmalen basiert und hauptsächlich zur Simulation der biomechanischen Reaktion des Insassen beim Seitenkollision eines Fahrzeugs verwendet wird. Die Puppet wurde strukturell verbessert, um die neuen Anforderungen der US-FMVSS 214-Verordnung zu erfüllen, indem sie die Rippenstruktur optimiert und eine Rippenverstreckungseinrichtung eingeführt hat, die eine realistischere mechanische Reaktionsfähigkeit bei der Interaktion mit dem Sitz- und Türinnehme ermöglicht, die zur Beurteilung der Aufprallbeständigkeit von Seitenstrukturen und der Wirksamkeit des seitlichen Befestigungssystems des Insassen verwendet werden kann.
Produktspezifikationen:
| Seriennummer |
Name | Größe (mm) |
| 1 | Setzen Sie sich hoch. | 909±9 |
| 2 | Sitz bis Schultergelenk | 565±7 |
| 3 | Sitz bis zur unteren Oberfläche der Brustwirbelsäule | 351±5 |
| 4 | Sitz bis Hüfte (Schraubenzentrum) | 100±3 |
| 5 | Vom Fuß zum Sitz, Sitzen | 442±9 |
| 6 | Kopfbreite | 155±3 |
| 7 | Armbreite | 470±9 |
| 8 | Breite der Brust | 327±5 |
| 9 | Bauchbreite | 280±7 |
| 10 | Breite der Beckenklappe | 366±7 |
| 11 | Kopftiefe | 201±5 |
| 12 | Brusttiefe | 267±5 |
| 13 | Bauchtiefe | 199±5 |
| 14 | Beckentiefe | 240±5 |
| 15 |
Hinter der Hüfte bis zum Hüftgelenk (Schraubenzentrum) | 155±5 |
| 16 | Hinter der Hüfte bis zum vorderen Knie | 606±9 |
Qualitätsverteilung:
| Komponente | Gewicht (kg) |
| Kopf | 4±0.05 |
| Hals | 1±0.05 |
| Brust | 22.4±1 |
| Der linke Arm. | 1.3±0.1 |
| Der rechte Arm. | 1.3±0.1 |
| Bauch | 5±0.25 |
| Becken | 12±0.6 |
| Linkes Bein. | 12.7±0.6 |
| Rechtes Bein. | 12.7±0.6 |
| Summe | 72.4±1.2 |
Sensorkonfiguration:
| Installationsort | Name des Sensors | 通道 |
| Kopf | Beschleunigungssensor | 3×1 |
| Oberer Hals. | 6 Kanäle Kraftsensor | 1×6 |
| Unterer Hals. | 6 Kanäle Kraftsensor | 1×6 |
| Schultern |
3 Kanäle Kraftsensor | 1×3 |
| Brust | Neigungssensoren | 1×2 |
| Rumpf | 4 Kanäle Kraftsensor | 1×4 |
| Brustwirbel T1 |
Beschleunigungssensor | 1×3 |
| Brustwirbel T12 | Beschleunigungssensor | 3×1 |
| Rippe | Beschleunigungssensor | 3×1 |
| Rippe | Linearen Potentiometer | 3×1 |
| Brustwirbel T12 | 4 Kanäle Kraftsensor | 1×4 |
| Bauch | Einkanal-Kraftsensor | 3×1 |
| Unterwirbel | 3 Kanäle Kraftsensor | 1×3 |
| Beckenknochen | Neigungssensoren | 1×2 |
| Schande | Einkanal-Kraftsensor | 1×1 |
| Knochen | Beschleunigungssensor | 3×1 |
| Beine. | 6 Kanäle Kraftsensor | 1×6 |
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