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2578 Gudai Road, Minhang, Shanghai
Produktkategorien
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
50 Prozent Männliche Stehende Fake Auto frontale Kollision Fake
VerhandlungsfähigAktualisieren am05/06
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Übersicht
50-prozentiale männliche Stehend-Prüten Autokollisions-Prüten repräsentieren menschliche statistische mittlere Körpergröße (50-prozentiale) erwachsener Männer, indem sie die Massenverteilung, die Strukturgröße und die mechanische Reaktion des realen menschlichen Körpers im Stehend-Zustand simulieren, um Daten wie Beschleunigung, Belastung und Verschiebung verschiedener Schlüsselteile des menschlichen Körpers während des Kollisionsprozesses zu erfassen und zu analysieren.
Produktdetails
Die 50-prozentige männliche Puppet (Standposition) ist eine menschliche biomechanische Alternative für die frontale Kollision von Autos und damit verbundene menschliche Stoßtests, die auf der Grundlage von europäisch-amerikanischen ergonomischen Parametern entwickelt wurde. Diese Puppet repräsentiert einen menschlich statistisch mittleren (50. Prozentil) erwachsenen Mann und wird verwendet, um Daten wie Beschleunigung, Belastung und Verschiebung verschiedener Schlüsselteile des menschlichen Körpers während des Kollisionsprozesses zu erfassen und zu analysieren, indem sie die Massenverteilung, die strukturelle Größe und die mechanische Reaktion des realen menschlichen Körpers im Stand simuliert.
Produktspezifikationen:
| Seriennummer |
Name | Größe (mm) |
| A | Sitzhöhe | 892±8 |
| B | Höhe der Schultern | 521±8 |
| C | H-Punkthöhe (Referenz) | 86.4±2.5 |
| D | H-Punkt zur Stuhlrücke (Referenz) | 137.2±2.5 |
| E | Abstand zwischen Schultergelenk-Drehpunkt und Rückenebene | 88.9±5.1 |
| F | Oberschenkeldicke | 147.3±7.6 |
| G | Abstand zwischen Ellenbogen und Armgelenk | 297.2±7.6 |
| H | Abstand von der Rückseite des Schädels | 43.2±2.5 |
| I | Abstand von Schulter zu Ellenbogen | 337.8±7.6 |
| J | Entfernung vom Ellenbogen bis zum Sitzen | 200.7±10.2 |
| K | Entfernung von der Vorderseite des Knies bis zur Rückseite | 591.8±12.7 |
| L | Fußboden bis Sitzhöhe | 442.0±12.7 |
| M | Die Höhe der Knie-Hub bis zum Boden | 492.8±7.6 |
| N |
Abstand von der Rückseite zum Rücken | 464.8±12.7 |
| O | Brustdicke (ohne Kleidung) | 221.0±7.6 |
| P | Fußlänge | 259.1±7.6 |
| R | Fußbreite | 99.1±7.6 |
| W | Hüftenbreite | 363.2±7.6 |
| V | Schulterbreite | 429.3±7.6 |
| Y | Brustumfang | 985.5±15.2 |
| Z | Taillenumfang | 850.9±15.2 |
| AA | Referenzposition der Brust (Referenz) | 431.8±2.5 |
| BB | Referenzposition der Taille (Referenz) | 228.6±2.5 |
Qualitätsverteilung:
| Komponente | Gewicht (kg) |
| Kopf Komponenten | 4.54±0.05 |
| Halskomponenten |
1.54±0.05 |
| Oberkörper mit Brusthaut (einschließlich des unteren Halses bis zum unteren Teil der Wirbelsäule) | 17.19±0.36 |
| Bauteile des unteren Rumpfes (einschließlich der Stimmknochen und der unteren Lendenwirbelplatte) | 23.45±0.36 |
| Beinkomponente, links/rechts | 5.94±0.09 |
| Schenkel, links/rechts (einschließlich Schieber, Füße) | 5.66±0.18 |
| Oberarm, links/rechts | 2.00±0.05 |
| Unterarm-Komponente / Hand-Komponente, links / rechts | 2.27±0.09 |
| Gesamtgewicht der Fälschung | 78.5±2.4 |
Sensorkonfiguration:
| Installationsort | Name des Sensors | 通道 | Konfigurationsanforderungen |
| Kopf |
Beschleunigungssensor | 3x1 | ★★★ |
| Kopf | Winkelgeschwindigkeitssensor | 3x1 | ★ |
| Oberer Hals. | 6 Kanäle Kraftsensor | 1x6 | ★★★ |
| Unterer Hals. | 6 Kanäle Kraftsensor | 1x6 | ★ |
| Brust | Beschleunigungssensor | 3x1 | ★★ |
| Brust | Verschiebungssensor | 1x1 | ★★★ |
| Brustwirbel | 5 Kanäle Kraftsensor | 1x5 | ★ |
| Rückenwürbel | 6 Kanäle Kraftsensor | 1x6 | ★ |
| Becken | Beschleunigungssensor | 3x1 | ★ |
| Unterschenkel | 6 Kanäle Kraftsensor | 2x6 | ★★ |
| Unterschenkel | Einkanal-Kraftsensor | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | Verschiebungssensor | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | 2 Kanäle Kraftsensor | 2x2 | ★ |
| Obere Tibiane | 4 Kanäle Kraftsensor | 2x4 | ★★ |
| Untere Tibiane | 4 Kanäle Kraftsensor | 2x4 | ★★ |
| Füße | Beschleunigungssensor | 2x2 | ★ |
Prüfprinzip:
Die 50-prozentigen männlichen Puppets (stehend) erzeugen eine dynamische Reaktion, die dem menschlichen Körper bei einem Kollision oder einem Stoß sehr ähnlich ist, indem sie die Knochenstruktur, die Gelenkverbindung und das Weichgewebe-Äquivalent simulieren.
Sensoren an Schlüsselteilen wie Kopf, Nacken, Brust, Becken und unteren Gliedmaßen erfassen Beschleunigungs-, Kraft-, Drehmoment- und Verschiebungssignale in Echtzeit, um die Schutzfähigkeit von Fahrzeugstrukturen und Schutzsystemen sowie das potenzielle Verletzungsrisiko quantitativ zu bewerten.
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