KRACHT Hochviskositäts-Ölpumpe KP01K20SMOA8ML1

KRACHT Hochviskositäts-Ölpumpe KP01K20SMOA8ML1Die Zahnräder verwenden eine neue Technologie, die in den internationalen Neunziger Jahren auf dem neuesten Niveau ist - einen doppelten Bogen mit Sinuskurven. Es ist im Vergleich zu dem allmählichen Öffnungsgerät, der herausragende Vorteil ist, dass die Zahnfläche im Zahnrad-Einbindungsprozess nicht relativ gleitet, so dass die Zahnfläche kein Verschleiß, Betriebsgleichgewicht, kein Festflüssigkeitspänomen, geringes Geräusch, lange Lebensdauer und hohe Effizienz hat. Diese Pumpe löst sich von der traditionellen Konstruktion und führt die Zahnradpumpe in ein neues Gebiet bei der Konstruktion, Herstellung und Verwendung.

Die Pumpe verfügt über ein Differenzdruck-Sicherheitsventil als Überlastschutz, und der vollständige Rückflussdruck des Sicherheitsventils ist das 1,5-fache des nominalen Ausgangsdrucks der Pumpe. Auch im zulässigen Ablaufdruckbereich kann man den tatsächlichen Bedarf entsprechend individuell anpassen. Dieses Sicherheitsventil kann jedoch nicht als Druckdämpfungsventil langfristig funktionieren, und das Druckdämpfungsventil kann bei Bedarf separat installiert werden.

Diese Pumpenwellendichtung ist in zwei Formen ausgelegt, eine mechanische Dichtung und die andere Füllstoffdichtung, die je nach spezifischen Einsatzbedingungen und Benutzeranforderungen bestimmt werden kann.

Klassifizierung der Pumpen

In Bezug auf die Kernbestandteile-Getriebe bestehen hauptsächlich aus öffentlichen Liniengetriebspumpen und Kreisbogenradpumpen. Öffentliche Linie-Zahnradpumpe transportiert Medien, die Verunreinigungen enthalten, als Kreisbogenradpumpe, und Kreisbogenradpumpe Struktur ist speziell, transportiert sauberes Medium, geringes Lärm, lange Lebensdauer, jede hat ihre Vorteile

Vorteile: einfache und kompakte Struktur, kleine Größe, leichte Qualität, gute Verarbeitung, günstige Preise, starke Selbstsaugkraft, unempfindlich für Öl- und Flüssigkeitsverschmutzung, großer Drehzahlbereich, widerstandsfähige Stoßlast, einfache Wartung und zuverlässige Arbeit.

KRACHT Hochviskositäts-Ölpumpe KP01K20SMOA8ML1Nachteile: Ungleichgewicht der radialen Kräfte, hohe Strömungspulsation, hohes Geräusch, geringe Effizienz, schlechte Austauschbarkeit der Teile, nach Verschleiß nicht einfach zu reparieren, kann nicht variable Pumpen verwendet werden.

Öl Phänomen

Ursache: Hydrauliköl im Betrieb der allmählich geöffneten Zahnradpumpe, da sich das geschlossene Volumen der Zahnradkreuzung mit der Zeit ändert, wird oft ein Teil des Hydrauliköls zwischen den Zähnen versiegelt, wie in Abbildung 2 gezeigt, das sogenannte Öl-Phänomen, da Hydrauliköl nicht komprimiert werden kann, wird das äußere Getriebe eine große Vibration und Lärm erzeugen, was die normale Arbeit des Systems beeinflusst.

Maßnahmen: Lösen Sie den Entladungsschlitz auf der vorderen und hinteren Abdeckung oder der schwebenden Wellenhülle, öffnen Sie das Prinzip des Entladungsschlitzes: Der Abstand zwischen den beiden Schlitzen ist das minimale Schließvolumen, so dass das Schließvolumen von einer großen Stunde mit der Ölkammer verbunden ist, das Schließvolumen von einer kleinen Größe mit der Ölkammer verbunden ist.

Leck Phänomen

Die Leckage der Zahnradpumpe ist groß, und der Leckageweg beim Betrieb des äußeren Vernetzungsgetriebes hat die folgenden drei Punkte: Einer ist der Zahnradspalt, der zweite ist der Messspalt und der dritte ist der Vernetzungsspalt.

Unter ihnen ist das Leckage der Seitenspalte größer, was 80% -85% der Gesamtleckage ausmacht, wenn der Druck steigt, wird sich der erste nicht ändern, aber die Biegung der letzteren erhöht sich stark, was die Hauptursache für das Leckage der externen Vernetzungsgetriebspumpe ist, die Volumeneffizienz ist niedriger, daher ist es nicht geeignet als Hochdruckpumpe zu verwenden.

Lösung: Die Kompensation der Endflächenlücke erfolgt durch eine statische Druckausgleichsmaßnahme und fügt ein Kompensationsteil wie eine schwimmende Wellenhülle oder eine schwimmende Seitenplatte zwischen dem Zahnrad und der Abdeckung hinzu.