KRACHT 油泵 KF4 / 150G10BN0A7VP30 / 197

Die Pumpe verfügt über ein Differenzdruck-Sicherheitsventil als Überlastschutz, das Sicherheitsventil mit vollem Rückflussdruck für den nominalen Ausgangsdruck der Pumpe1.5doppelt. Auch im zulässigen Ablaufdruckbereich kann man den tatsächlichen Bedarf entsprechend individuell anpassen. Dieses Sicherheitsventil kann jedoch nicht als Druckdämpfungsventil langfristig funktionieren, und das Druckdämpfungsventil kann bei Bedarf separat installiert werden.

Diese Pumpenwellendichtung ist in zwei Formen ausgelegt, eine mechanische Dichtung und die andere Füllstoffdichtung, die je nach spezifischen Einsatzbedingungen und Benutzeranforderungen bestimmt werden kann.

KRACHT 油泵 KF4 / 150G10BN0A7VP30 / 197Klassifizierung der Pumpen

In Bezug auf die Kernbestandteile-Getriebe bestehen hauptsächlich aus öffentlichen Liniengetriebspumpen und Kreisbogenradpumpen. Öffentliche Linie-Zahnradpumpe transportiert Medien, die Verunreinigungen enthalten, als Kreisbogenradpumpe, und Kreisbogenradpumpe Struktur ist speziell, transportiert sauberes Medium, geringes Lärm, lange Lebensdauer, jede hat ihre Vorteile

Vorteile: einfache und kompakte Struktur, kleine Größe, leichte Qualität, gute Verarbeitung, günstige Preise, starke Selbstsaugkraft, unempfindlich für Öl- und Flüssigkeitsverschmutzung, großer Drehzahlbereich, widerstandsfähige Stoßlast, einfache Wartung und zuverlässige Arbeit.

KRACHT 油泵 KF4 / 150G10BN0A7VP30 / 197Nachteile: Ungleichgewicht der radialen Kräfte, hohe Strömungspulsation, hohes Geräusch, geringe Effizienz, schlechte Austauschbarkeit der Teile, nach Verschleiß nicht einfach zu reparieren, kann nicht variable Pumpen verwendet werden.

Öl Phänomen

Ursache: Hydrauliköl im Betrieb der allmählich geöffneten Zahnradpumpe, da sich das geschlossene Volumen der Kreuzung der Zahnrade im Laufe der Zeit ändert, wird oft ein Teil des Hydrauliköls zwischen den Zähnen versiegelt, wie in der Abbildung2Wie gezeigt, das sogenannte Troubleölphänomen, da das Hydrauliköl nicht komprimiert werden kann, wird das externe Getriebe große Vibrationen und Lärm erzeugen, die den normalen Betrieb des Systems beeinflussen.

Maßnahmen: Lösen Sie den Entladungsschlitz auf der vorderen und hinteren Abdeckung oder der schwebenden Wellenhülle, öffnen Sie das Prinzip des Entladungsschlitzes: Der Abstand zwischen den beiden Schlitzen ist das minimale Schließvolumen, so dass das Schließvolumen von einer großen Stunde mit der Ölkammer verbunden ist, das Schließvolumen von einer kleinen Größe mit der Ölkammer verbunden ist.

Leck Phänomen

Die Leckage der Zahnradpumpe ist groß, und der Leckageweg beim Betrieb des äußeren Vernetzungsgetriebes hat die folgenden drei Punkte: Einer ist der Zahnradspalt, der zweite ist der Messspalt und der dritte ist der Vernetzungsspalt.

Unter ihnen ist die Seitenstrecke größer, was die Gesamtmenge der Leckage ausmacht80%-85%Wenn der Druck steigt, wird sich der erste nicht ändern, aber die Biegung der letzteren erhöht sich stark, was die Hauptursache für das Lecken der externen Engagement-Zahnradpumpe ist, die Volumeneffizienz ist niedriger und daher nicht geeignet für die Verwendung als Hochdruckpumpe.

Lösung: Die Kompensation der Endflächenlücke erfolgt durch eine statische Druckausgleichsmaßnahme und fügt ein Kompensationsteil wie eine schwimmende Wellenhülle oder eine schwimmende Seitenplatte zwischen dem Zahnrad und der Abdeckung hinzu.

Kraftungleichgewicht

Auf der rechten Seite ist die Ölkammer, auf der linken Seite ist die Ölsaugkammer, der Druck in beiden Kammern ist ungleichgewichtig; Darüber hinaus ist die Druckölkammer aufgrund des Lecks der Zahnkopfe, dessen Druck abnimmt. Zwei Ungleichgewichtsdruck wirkt auf den radialen Ungleichgewichtsdruck des Zahnrades und der Achse, je höher der Öldruck ist, desto größer ist die Kraft, beschleunigt den Verschleiß des Lagers, verringert die Lebensdauer des Lagers, macht die Achse biegen, vergrößert die Zahnkopfe und den Verschleiß der Achselöcher.

Vorsichtsmaßnahmen: Verwenden Sie einen Druckausgleichschach oder schrumpfen Sie den Druckölraum.

Dichtungsform

1.Mechanische Dichtung

2.Drei Schichten mit Öldichtung

3.Einlagendichtung

4.Magnetdichtung Jede Dichtungsform muss je nach Eingangsdruck und Dichtungsleistung unterschiedlich sein

Ursache des Fehlers:ain umgekehrter Drehrichtung;bEinatmungs- oder Ablassventil geschlossen;cEingang oder zu niedriger Druck;dZu hohe Viskosität, Pumpe kann nicht beißen

Maßnahmen:adie Drehrichtung bestätigen;bBestätigen Sie, ob das Ventil geschlossen ist;cKontrollventile und Druckmesser;dÜberprüfen Sie die Flüssigkeitsviskizität, ob der Durchfluss im Geschwindigkeitsverhältnis auftritt, wenn es einen Durchfluss gibt, ist der Durchfluss nicht ausreichend

Mangelnder Verkehr

（2Fehler: Mangel an Pumpendurchfluss

Ursache des Fehlers:aEinatmungs- oder Ablassventil geschlossen;bniedriger Eingangsdruck;cAusfuhrleitungen verstopft;dVerpackungsbehälter lecken;eZu niedrige Drehzahl

Maßnahmen:aBestätigen Sie, ob das Ventil geschlossen ist;bÜberprüfen Sie, ob das Ventil geöffnet ist;cBestätigung, ob die Emissionen normal sind;dFestigung; Wenn eine große Menge an Leckagen die Produktion beeinflusst, sollte der Betrieb eingestellt werden und die Demontage überprüft werden;ePrüfen Sie die tatsächliche Drehzahl der Pumpenwelle

Ungewöhnlicher Klang

（3Fehler: Anormaler Klang

Ursache des Fehlers:aGroße Exzentrizität oder schlechte SchmierungbElektromotorfehler;cAnormale Reduktionen;dschlechte Installation der Achse;eVerschleiß oder Verschleiß der Achse

Maßnahmen:aFinden oder Füllen von Schmierstoffen;bElektromotoren überprüfen;cÜberprüfung von Lagern und Getrieben;dÜberprüfung der Achse;eParkplätze Demolitionsprüfung

Ursache des Fehlers:aZu hoher Exportdruck;bZu hohe Schmelzveskizität;cschlechte Achsverpackung;dVerschleiß von Achsen oder Lagern;eElektromotorfehler

Maßnahmen:aÜberprüfung der nachgelagerten Anlagen und Leitungen;bViskositätsprüfung;cÜberprüfen Sie die Achsdichtung und passen Sie sie an;dÜberprüfen Sie nach dem Parken, ob das Fahrzeug zu schwer ist;eÜberprüfen Sie den Elektromotor

Die Pumpe stoppt.

（5Ausfall: Die Pumpe stoppt plötzlich

Ursache des Fehlers:aStromausfall;bMotorüberlastschutz;cSchäden an Kopplungen;dZu hoher Ausgangsdruck, Verriegelungsreaktion;eungewöhnliche Eingriffe in die Pumpe;fAchse und Lager festkleben

Maßnahmen:aÜberprüfung der Stromversorgung;bElektromotoren überprüfen;cSicherheitsdeckel öffnen, Fahrzeugprüfung;dÜberprüfung des Geräteverschlusssystems;eNach dem Parken wird das Fahrzeug umgekehrt;fFahrzeugbestätigung

Dichtungsöl