Konstanteströmpumpe

Konstanteströmpumpe

Getriebepumpe Öl

Um die Zahnradpumpe reibungslos zu arbeiten, muss die Schwere der Verzahnung größer als 1 sein, so dass es immer zwei Paare von Zahnraden gleichzeitig miteinander verbunden sind und ein Teil der Ölflüssigkeit zwischen den geschlossenen Räumen, die von zwei Paaren von Zahnraden umgeben sind, eingeschlossen ist. Dieser geschlossene Raum beginnt mit der Drehung des Zahnrades allmählich zu verringern und später allmählich zu vergrößern. Die Verringerung des geschlossenen Hohlvolumens führt dazu, dass die gefangene Flüssigkeit einen hohen Druck erzeugt und aus dem Spalt extrudiert wird, wodurch die Flüssigkeit erwärmt und das Maschinenteil zusätzlich belastet wird; Die Erhöhung des geschlossenen Hohlvolumens verursacht wiederum ein lokales Vakuum, wodurch das in der Ölflüssigkeit gelöste Gas getrennt wird und das Phänomen der Hohle erzeugt wird. Diese erzeugen starke Vibrationen und Lärm, das ist das Phänomen der Ölbehinderung der Zahnradpumpe.

Gefahren

Wenn die radiale Ungleichgewicht groß ist, kann die Welle gebogen werden, die Zahnkopfe mit dem Gehäuse in Kontakt treten und gleichzeitig den Verschleiß des Lagers beschleunigen und die Lebensdauer des Lagers verkürzen.

Methoden zur Beseitigung von Ölproblemen

Die Methode, das Öl zu beseitigen, besteht in der Regel darin, den Entladungsschloss auf beiden Seitendeckeln zu entfernen, so dass das geschlossene Hohlvolumen durch den linken Entladungsschloss mit dem Druckölraum verbunden ist, wenn es verringert wird, und wenn das Volumen erhöht wird, wird es durch den rechten Entladungsschloss mit dem Ölsaugraum verbunden.

Reparaturmethoden für Getriebepumpenteile

1. Reparatur nach Verschleiß der Zahnradpumpenwelle

Der Verschleiß der Achse in der Zahnradpumpe ist hauptsächlich aufgrund der Reibung zwischen den beiden Enden der Achse und der Stütznadel verursacht, wodurch der Achsdurchmesser kleiner wird. Bei leichtem Verschleiß kann der Durchmesser dieser Stelle durch eine harte Chromschicht vergrößert werden, um die Achse zu reparieren. Wenn die Achse schwer verschleißt, sollte 45-Stahl oder 40cr-Stahl neu hergestellt werden, nachdem die Achse Roh durch grob und gut ausgebildet ist, muss der Lagerteil wärmebehandelt werden, die Härte ist hrc60-65, dann nach dem Schleifen, so dass die Oberflächenrauhe des Lagerteils nicht größer ist als 0,32 μm; Die Rundigkeit und Zylinder der Achse sind 0,005 mm zulässig; mit dem Zahnrad zusammenhängende Teile drücken h7 / h6, die Oberflächenrauhe ra sollte nicht größer als 0,63 μm sein. Das ist ein gutes Ergebnis.

2. Reparatur nach Verschleiß des Pumpenkörpers

Oberflächenverschleiß im Pumpenkörper ist hauptsächlich die kreisförmige Arbeitsfläche des Ölabsaugabschnitts. Wenn ein leichter Verschleiß auftritt, kann der Ölstein nach dem Schleifen verwendet werden. Der Pumpenkörper wird aus Gusseisen roh geformt und sollte bei schwerem Verschleiß durch ein neues Stück ersetzt werden. Wenn die beiden Enden des Zahnrades in der Pumpe mit dem Schleifen repariert werden, muss die Breite des Pumpenkörpers auch geändert werden, gleich der Größe, die die beiden Enden des Zahnrades entfernt wurden, und die beiden Enden des Pumpenkörpers nach der Neuverarbeitung sollten die technischen Anforderungen in Abbildung 3 erfüllen. Das ist ein gutes Ergebnis.

3. Reparatur nach Verschleiß der beiden Enden der Zahnradpumpe

Der Enddeckel der Zahnradpumpe ist aus Gusseisen hergestellt, nach dem Verschleiß kann leicht auf der Flachplatte geschliffen werden, wenn der Verschleiß schwerer ist, sollte er auf der Flachplatte geschliffen werden. Der flache Kontakt des geschliffenen Enddeckels mit dem Pumpenkörper sollte nicht weniger als 85% betragen. Die Ebenentoleranz, die vertikale Toleranz der Endfläche gegenüber der Lochmesslinie, die Paralleltoleranz der beiden Endflächen und die Paralleltoleranz der zweiachigen Lochmesslinie beträgt o.olmm. Die Oberflächenrauhe ra nach dem Schleifen sollte nicht größer als 1,5 μm sein. 4. Austausch der Zahnradspumpe mit Nadellagern Nach der Reparatur der Teile in der Pumpe sollte die Nadellagern ersetzt werden. Die Anforderungen an die Walzennadel sind: Der Größenfehler des gesamten Walzennadeldurchmessers sollte 0,003 mm nicht überschreiten, die zulässige Länge beträgt 0,1 mm, und der Abstand mit der Achse sollte etwa o.olmm sein; Bei der Montage der Walzennadel muss das Lagergehäuse nach den Anforderungen der Menge gefüllt werden, und die Walzennadeln müssen parallel zueinander angeordnet werden.