95 Prozent männliche Kollisionsfaux Frontkollisionstest-Faux

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95-prozentige männliche Kollisionsprothetik Die frontale Kollisionstestprothetik wurde auf der Grundlage von ergometrischen Daten von großen, erwachsenen Männern (95-prozentiger erwachsener Mann) konzipiert und hergestellt.

Produktdetails

Die 95-prozentige männliche Kollisionsprothetik ist eine menschliche biomechanische Alternative zum frontalen Kollisionstest von Autos, die auf der Grundlage von ergometrischen Daten von großen erwachsenen Männern (95-prozentiger erwachsener Mann) entwickelt und hergestellt wurde. Durch die reale Simulation der mechanischen Reaktionen von hohen und hohen männlichen Insassen bei einem Kollision wird die Puppet verwendet, um die Sicherheit von Fahrzeugstrukturen und Rückhaltesystemen unter Bedingungen des Ji-End-Insassen zu bewerten.

95百分位男性碰撞假人正面碰撞试验假人

Produktspezifikationen:

Seriennummer	Name	Größe (mm)
A	Sitzhöhe	919.48±15.24
B	Höhe der Schultern	535.94±15.24
C	H-Punkthöhe (Referenz)	101.6±7.62
D	H-Punkt zur Stuhlrücke (Referenz)	154.94±5.08
E	Abstand zwischen Schultergelenk-Drehpunkt und Rückenebene	91.44±5.08
F	Oberschenkeldicke	167.64±7.62
G	Abstand zwischen Ellenbogen und Armgelenk	309.88±7.62
H	Abstand von der Rückseite des Schädels	88.9±2.54
I	Abstand von Schulter zu Ellenbogen	363.22±10.16
J	Entfernung vom Ellenbogen bis zum Sitzen	213.36±10.16
K	Entfernung von der Vorderseite des Knies bis zur Rückseite	647.7±12.7
L	Fußboden bis Sitzhöhe	469.9±12.7
M	Die Höhe der Knie-Hub bis zum Boden	533.4±12.7
O	Brustdicke (ohne Haut)	246.38±7.62
P	Fußlänge	264.16±7.62
R	Länge der Hüfte bis Knie	579.12±12.7
U	Hüftenbreite	403.86±10.16
V	Schulterbreite	474.98±10.16
W	Fußbreite	99.06±7.62
Y	Brustumfang	1135.38±20.32
Z	Taillenumfang	1008.38±20.32
AA	Referenzposition der Brust (Referenz)	482.6±5.08
BB	Referenzposition der Taille (Referenz)	203.2±5.08

Qualitätsverteilung:

Komponente	Gewicht (kg)
Kopf Komponenten	4.94±0.05
Halskomponenten	1.68±0.05
Oberkörper mit Brusthaut (einschließlich des unteren Halses bis zum unteren Teil der Wirbelsäule)	22.27±0.36
Bauteile des unteren Rumpfes (einschließlich der Stimmknochen und der unteren Lendenwirbelplatte)	30.3±0.36
Beinkomponente, links/rechts	8.21±0.09
Schenkel, links/rechts (einschließlich Schieber, Füße)	5.75±0.09
Oberarm, links/rechts	2.81±0.09
Unterarm-Komponente / Hand-Komponente, links / rechts	2.06±0.05
左/右手	0.57±0.05
Linker/rechter Fuß	1.59±0.05
Gesamtgewicht der Fälschung	101.2±1.6

Sensorkonfiguration:

Installationsort	Name des Sensors	通道	Konfigurationsanforderungen
Kopf	Beschleunigungssensor	3x1	★★★
Kopf	Winkelgeschwindigkeitssensor	3x1	★
Oberer Hals.	6 Kanäle Kraftsensor	1x6	★★★
Unterer Hals.	6 Kanäle Kraftsensor	1x6	★
Brust	Beschleunigungssensor	3x1	★★
Brust	Verschiebungssensor	1x1	★★★
Brustwirbel	5 Kanäle Kraftsensor	1x5	★
Rückenwürbel	6 Kanäle Kraftsensor	1x6	★
Becken	Beschleunigungssensor	3x1	★
Unterschenkel	6 Kanäle Kraftsensor	2x6	★★
Unterschenkel	Einkanal-Kraftsensor	2x1	★★★
膝部	Verschiebungssensor	2x1	★★★
膝部	2 Kanäle Kraftsensor	2x2	★
Obere Tibiane	4 Kanäle Kraftsensor	2x4	★★
Untere Tibiane	4 Kanäle Kraftsensor	2x4	★★
Füße	Beschleunigungssensor	2x2	★

Prüfprinzip:

Durch die Simulation der Massenverteilung, der Gelenksteife und der Dämpfungseigenschaften großer erwachsener Männer erzeugt die 95-prozentige männliche Puppet eine dynamische Reaktion, die beim positiven Kollision sehr ähnlich ist wie der reale menschliche Körper.

Sensoren, die an kritischen Stellen wie Kopf, Nacken, Brust, Becken und unteren Gliedmaßen angeordnet sind, erfassen Beschleunigungs-, Last-, Drehmoment- und Verschiebssignale in Echtzeit zur Analyse der Fahrzeugstruktur, der Schutzfähigkeit des Rückhaltesystems und des potenziellen Verletzungsrisikos.

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