Standard für die Untersuchung von Unterwasser-Grundlagen - wie viel kostet die Untersuchung von Unterwasser-Grundlagen

Standard für die Untersuchung von Unterwasser-Grundlagen - wie viel kostet die Untersuchung von Unterwasser-Grundlagen

Standard für die Untersuchung von Unterwasser-Grundlagen - wie viel kostet die Untersuchung von Unterwasser-Grundlagen

Zunächst wird die Brücke „ganzkörperlich“ scannt und alle strukturellen Details in die Daten „aufgenommen“. An der Kreuzung verweist auf ein silbergraues Gerät auf dem Stativ, das ist der 3D-Laserscanner, der erste Schritt zur Brückendetektion.

Der Stapel der Brücke ist wie die menschlichen "Füße", versteckt unter Wasser nicht zu sehen, nicht zu berühren, sobald es zu Spülen, Tau und andere Probleme, die Sicherheit der gesamten Brücke beeinträchtigt werden. Mit Hinweis auf die Oberfläche sagte: "Die Stapelbasis ist lange in Wasser eingetaucht, durch Wasserströmung gespült, Chlor-Ionen-Erosion und so weiter beeinflusst, ist es leicht, Krankheiten auftreten zu können. Früher wurden Taucher untersucht, es gab nicht nur das Risiko des Ertrinkens und der Infektion, sondern es war auch schwierig, die Details in trüben Gewässern zu sehen, jetzt gibt es Unterwasserroboter, diese Probleme wurden gelöst."

Sicherheitsprobleme, die aufgrund der komplexen geologischen Bedingungen, der Änderung des Flussbettabschnitts, der jährlichen Spülung des Wasserstroms und der Korrosion entstehen, sind bei der routinemäßigen Brückenprüfung schwer zu erkennen und sind immer eine blinde Zone, die schwer zu berühren ist.

Wir haben im Voraus über 20 Kontrollpunkte auf der Brücke und dem Stempel eingerichtet, und der Abstand ist streng innerhalb von 50 Metern kontrolliert, wobei die Positionsgenauigkeit jedes Punktes nicht mehr als 2 mm übersteigt. Während die Ausrüstung in Betrieb genommen wurde, erklärte er dem Reporter, dass die frühere Ermittlung von Brückenverformungen durch künstliche Streifen, Klettermessungen und Niveaumessungen nicht nur niedrige Effizienz hat, sondern auch ein hohes Betriebsrisiko besteht, viele feine Deformationen können auch leicht verpasst werden.

Wenn man sich näher beobachtet, verbinden sich die Lichtpunkte auf dem Bildschirm schnell und bilden allmählich ein vollständiges dreidimensionales Kontur der Brücke. Nach zwei Stunden ist der Scan fertig. „Diese Daten werden analysiert und schließlich zu einer dynamischen Darstellung von Brückenverformungsabweichungen und dreidimensionalen Kontrastmodellen für kritische Regionen geführt“, sagt er. „Die Daten werden in ein digitales Archiv der Brücke integriert, um den gesamten Zyklus der Datenunterstützung für die nachfolgenden Wartungen und Befestigungen zu ermöglichen.“

Steuern Sie den Roboter über ein Tablet und geben Sie die Unterwasserbilder in Echtzeit auf dem Bildschirm zurück. Der Roboter bewegt sich flexibel um den Stapelboden und die Kamera erfasst jedes Detail des Stapelkörpers deutlich. "Die Unterwasser-Inspektion konzentriert sich auf das Aussehen der Stapelbasis, um zu überprüfen, ob es Betonblöcke, Stahlstärke und andere Situationen gibt, insbesondere auf die Verbindung zwischen dem Stapelkörper und dem Balken, der Bühne und der Korrosion des Gezeitungsabweichungsbandes. Gleichzeitig muss die Stapelbasis überprüft werden, um zu überprüfen, ob der Flussboden zerstört und leert ist. Außerdem wird der Flussboden gemessen, um seine Veränderungen im Vergleich zu früheren Daten zu beurteilen."

Wenn ein verdächtiges Spülen oder Entleeren gefunden wird, werden Sonarausrüstungen verwendet, um den Bereich, die Form und den Umfang der Krankheit genau zu bestimmen. »Vorstellung. Während der Untersuchung hielt der Roboter am Boden eines Stapels, und die Sonardaten zeigten, dass der Flussbett in der Region 28 Zentimeter tiefer war als beim letzten Test. "Es ist ein normales Spülen, es gibt keine Entleerung. Wir werden diese Veränderung detailliert aufzeichnen und darauf erinnern, dass die Wartung auf den Schwerpunkt steht", sagte er erleichtert.

Tief bewusst von der Strenge und der Schwierigkeit der Brückentests und Zeuge der Kraft der Wissenschaft und Technologie zur Stärkung der Sicherheit im städtischen Verkehr, baut eine Veränderung von "empirischem Urteil" zu "Daten sprechen" die Lebenslinie des städtischen Verkehrs. Vor Ort, dreidimensionale Laserscanner, Unterwasserroboter, Stahlscanner und andere Geräte arbeiten zusammen, kombiniert mit Drohne + Bilderkennungstechnologie, um die Position und die hochpräzise Totwinkelerkennung zu erreichen, um die Brückenprüfungsindustrie durch traditionelle künstliche umfassende Prüfung zu fördern, um eine neue Ära der effizienten, sicheren, präzisen und datengesteuerten intelligenten Verwaltung zu erreichen. Brücken sind eine städtische Arterie, deren Sicherheit nicht von der Stille des „Bridge Doctors“ und noch mehr von der kontinuierlichen Stärkung der Wissenschaft und Technologie getrennt werden kann.