ATOS Kolbenpumpen Häufige Fehler bei Getriebepumpen

ATOS Kolbenpumpen Häufige Fehler bei Getriebepumpen

Spezialisiert auf die Automatisierung von Industriesystemen, die Zusammensetzung von Wissenschaft und Technologie, Ausrüstungslieferung, Ingenieurwesen und Handel als ein umfassendes Unternehmen, verkauft das Unternehmen hauptsächlich Produkte wie Deutschland, Europa, USA, Japan, Italien, Südkorea, China und Taiwan.

Kann nicht versehen werden.
(1) Fehler: Pumpe kann nicht entleert werden
Getriebepumpe Gesamtbild (3 Bilder)
Ursache des Fehlers: a, entgegengesetzte Drehrichtung; b、 Einatmungs- oder Ablassventil geschlossen; c、 Eingang frei oder zu niedriger Druck; d、 Viskosität zu hoch, Pumpe kann nicht beißen
Gegenmaßnahmen: a. Die Drehrichtung bestätigen; b、 Überprüfen, ob das Ventil geschlossen ist; c、 Prüfventile und Druckmesser; d、 Überprüfen Sie die Viskosität der Flüssigkeit, ob bei niedriger Geschwindigkeit ein Geschwindigkeitsverhältnis des Durchflusses auftritt, wenn es einen Durchfluss gibt, ist der Einfluss nicht ausreichend
Mangelnder Verkehr
(2) Fehler: Mangel an Pumpendurchfluss
Ursache des Fehlers: a, Einatmungs- oder Ablassventil geschlossen; b、 niedriger Eingangsdruck; c、 Ausfuhrleitungen verstopft; d、 Verpackungsbox Leckage; e、 Zu niedrige Drehzahl
Gegenmaßnahmen: a. Bestätigen Sie, ob das Ventil geschlossen ist; b、 Überprüfen Sie, ob das Ventil geöffnet ist; c、 Bestätigen Sie, ob die Emissionen normal sind; d、 Festigung; Wenn eine große Menge an Leckagen die Produktion beeinflusst, sollte der Betrieb eingestellt werden und die Demontage überprüft werden; e、 Prüfung der tatsächlichen Drehzahl der Pumpenwelle
Ungewöhnlicher Klang
(3) Fehler: Geräuschabweichung
Ursache des Fehlers: a, Exzentrizität oder schlechte Schmierung des Kopplungsabschnitts b, Fehler des Elektromotors; c、 Anomalie des Reduktors; d、 schlechte Installation an der Achsdichtung; e、 Schachtenverformung oder Verschleiß
Gegenmaßnahmen: a, positives Schmierfett zu finden oder zu füllen; b、 Elektromotoren überprüfen; c、 Überprüfung von Lagern und Getrieben; d、 Überprüfung der Wellenverdichtung; e、 Parkplatz Demolitionsprüfung
Strom zu groß.
(4) Fehler: Strom zu große Zahnradpumpe Serie
Ursache des Fehlers: a, zu hoher Ausgangsdruck; b、 Zu hohe Schmelzveskizität; c、 Schlechte Achsverpackung; d、 Verschleiß von Achsen oder Lagern; e、 Elektromotorfehler
Gegenmaßnahmen: a. Überprüfung der nachgelagerten Ausrüstung und Leitungen; b、 Viskositätsprüfung; c、 Überprüfen Sie die Achsdichtung und passend anpassen; d、 Überprüfen Sie nach dem Parken, ob ein Handfahrzeug zu schwer ist; e、 Elektromotoren überprüfen
Die Pumpe stoppt.
(5) Fehler: Die Pumpe stoppt plötzlich
Ursache des Fehlers: a. Stromausfall; b、 Motorüberlastung; c、 Kopplungsbeschädigung; d、 Zu hoher Ausgangsdruck, Verriegelungsreaktion; e、 Unnormales Einbeißen in die Pumpe; f、 Achsen und Lager festkleben
Maßnahmen: a. Überprüfung der Stromversorgung; b、 Elektromotoren überprüfen; c、 Öffnen Sie die Sicherheitsdecke, Fahrzeugprüfung; d、 Überprüfung des Geräteverschlusssystems; e、 Nach dem Parken, ist das Umdrehen des Fahrzeugs bestätigt; f、 Fahrzeugbestätigung
Dichtungsöl
(6) Fehler: Dichtungsöl
Ursache: a, die Achsdichtung ist nicht gut angepasst; b、 Dichtungsringe verschleißen und große Lücken; c、 Mechanische Dichtung, statische Reibungsfläche mit Beschädigung; d、 Feder Entspannung
Maßnahmen: a) Anpassung; b、 Spannen Sie die Abdeckschrauben in angemessener Menge oder ersetzen Sie Dichtungsringe; c、 Bewegung, Stillkreislauf oder Neuschleifen; d、 Austausch der Feder

atos Kolbenpumpen Getriebepumpen Häufige Fehler Andere Phänomene
1. Ursachen
① Der Zahnseitenraum des inneren und äußeren Rotors ist zu groß, so dass die Saugoölhöhle miteinander verbunden ist. Die Volumeneffizienz ist erheblich reduziert, der Ausgangsfluss ist nicht ausreichend;
Axialspalt zu groß;
3. Die Kombinationsfläche in der Ölsaugleitung ist nicht dicht und andere Gründe, so dass die Pumpe in die Luft saugt und der effektive Einatmungsstrom verringert wird;
4. Nicht reibungsloses Ölsaugen. Wenn die Viskosität der Ölflüssigkeit zu groß ist, wird der Ölfilter durch Verschmutzung verstopft, was zu einer Verringerung des Einatmungsstroms führt;
5. Das Überströmungsventil steckt in der halben Öffnungsposition fest, ein Teil des Durchflusses von der Pumpe wird durch das Überströmungsventil in den Kraftstofftank zurückgekehrt, so dass der Durchfluss in das System nicht ausreicht.
2. Ausschlussmethoden
1. Ersatz des inneren und äußeren Rotors, so dass die Zahnseite im vorgesehenen Bereich ist (in der Regel weniger als 0,07 mm);
② Schleifen Sie die beiden Endseiten des Pumpenkörpers, um sicherzustellen, dass der axiale Spalt nach der Montage des inneren und äußeren Rotors im Bereich von 0,02 bis 0,05 mm liegt;
② Ersetzen Sie die gebrochene Ölsaugrohrdichtung und binden Sie den Gewindeteil der Rohrverbindung mit einem PTFE-Band und schrauben Sie die Rohrverbindung fest;
② Wählen Sie die richtige Viskosität der Ölflüssigkeit, reinigen Sie den Ölfilter, um das Öl zu saugen. gegebenenfalls den Durchmesser des Ölsaugrohres zu erhöhen;
② Reparatur des Überströmungsventils, um das Phänomen der Verringerung des effektiven Durchflusses der Pumpe durch die Kurzverbindung des Überströmungsventils auszuschließen.
Öl Phänomen
Um die Zahnradpumpe reibungslos zu arbeiten, muss die Schwere der Verzahnung größer als 1 sein, so dass es immer zwei Paare von Zahnraden gleichzeitig miteinander verbunden sind und ein Teil der Ölflüssigkeit zwischen den geschlossenen Räumen, die von zwei Paaren von Zahnraden umgeben sind, eingeschlossen ist. Dieser geschlossene Raum beginnt mit der Drehung des Zahnrades allmählich zu verringern und später allmählich zu vergrößern. Die Verringerung des geschlossenen Hohlvolumens führt dazu, dass die gefangene Flüssigkeit einen hohen Druck erzeugt und aus dem Spalt extrudiert wird, wodurch die Flüssigkeit erwärmt und das Maschinenteil zusätzlich belastet wird; Die Erhöhung des geschlossenen Hohlvolumens verursacht wiederum ein lokales Vakuum, wodurch das in der Ölflüssigkeit gelöste Gas getrennt wird und das Phänomen der Hohle erzeugt wird. Diese erzeugen starke Vibrationen und Lärm, das ist das Phänomen der Ölbehinderung der Zahnradpumpe.
Gefahren

Wenn die radiale Ungleichgewicht groß ist, kann die Welle gebogen werden, die Zahnkopfe mit dem Gehäuse in Kontakt treten und gleichzeitig den Verschleiß des Lagers beschleunigen und die Lebensdauer des Lagers verkürzen.
Beseitigung Methode
Die Methode, das Öl zu beseitigen, besteht in der Regel darin, den Entladungsschalt auf beiden Seitendeckeln zu entfernen, so dass der geschlossene Hohlraum durch den linken Entladungsschalt mit dem Druckölraum verbunden ist, wenn das Volumen verringert wird, und durch den rechten Entladungsschalt mit dem Ölsaugraum verbunden ist, wenn das Volumen erhöht wird

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