Parker Motor F12-125-MS-SV-S-000-000-P0

Parker Motor F12-125-MS-SV-S-000-000-P0

• ArbeitsprinzipF12-125-MS-SV-S-000-000-P0 Der Motor besteht aus einem Innenzahnring und einem Zahnrad oder Rotor. Der innere Zahnring ist mit dem Gehäuse verbunden und das Öl, das durch die Ölmündung eintritt, drückt den Rotor um den Zentralpunkt herum, der von der Schaltwelle angetrieben wird und den Ausgang für den Swing-Hydraulikmotor bildet. Durch Änderungen des Eingangs- und Ausgangsstroms kann der Motor schnell wechseln und gleichwertige Drehmomente in beiden Richtungen erzeugen.

• Strukturelle Merkmale

• Kompakt und leichtDie Antriebswelle und die Zylinderachsleitung sind in einem Winkel von 40° eingeklemmt, so dass der Motor kompakt, leicht und einfach zu installieren und zu bedienen ist.

• Kolbenring Design: Die Verwendung von Schicht-Kolbenring, geringe innere Leckage und eine gute Hitzebeständigkeit, die den stabilen Betrieb des Motors unter verschiedenen Arbeitsbedingungen gewährleisten kann.

• Lagerkonfiguration: Ausgestattet mit schweren Rollenlagern, erlauben die Antriebslager erhebliche äußere axiale und radiale Belastung, verbessert die Tragfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors.

• Leistungsparameter

• Auslassung：125cc。

• ArbeitsdruckMaximaler Arbeitsdruck bis zu 480 bar und kontinuierlicher Arbeitsdruck bis zu 420 bar ermöglichen eine hohe Ausgangsleistung.

• DrehzahlbereichDer Drehzahlbereich von 0,5 bis 7300 U/min erfüllt die Geschwindigkeitsanforderungen verschiedener Anwendungsszenarien.

• Hydrauliköl Anforderungen: Hydrauliköl HLP (DIN51524), Schmieröl Typ A für Automatikgetriebe und Schmieröl Typ APICD können verwendet werden, auch feuerfeste Materialöle und synthetische Öle sind geeignet. Der ideale Viskositätsbereich des Öls beträgt 15-30 mm²/s, die Flüssigkeitsviskizität des Öls darf beim Start nicht mehr als 1000 mm²/s überschreiten.

• BetriebstemperaturWenn das Wellendichtungsmaterial FPM ist, kann die Hauptkreistemperatur nicht über 80 ° C und die Entölungszyklus-Temperatur nicht über 115 ° C liegen; Wenn die Wellendichtung aus NBR besteht, kann sie einer Ölentladungstemperatur von 90 ° C standhalten.

• Installation und VerbindungDie F12-125-MS-SV-S-000-000-P0 ist mit Flanschen und Achsen nach den bestehenden ISO- und SAE-Normen ausgestattet, um die Installation und den Austausch flexibler zu gestalten und die Anforderungen einer Vielzahl von mechanischen Konstruktionen zu erfüllen.

• AnwendungsbereicheDieser Motor eignet sich für schwere Maschinen wie Stapelmaschinen, Straßenwalzen und andere, und kann auch für andere Gelegenheiten verwendet werden, die hohes Drehmoment und einen niedrigen Drehzahlantrieb erfordern, wie z. B. Stapelkopf-Brechmacher, Schlammschnapper usw. Der hohe Druck, die hohe Drehzahl und die hohe Zuverlässigkeit ermöglichen einen stabilen Betrieb unter rauen Arbeitsbedingungen und bieten eine zuverlässige Garantie für den normalen Betrieb der Anlage.

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• Ölmanagement

• ÖlauswahlMineralbasiertes HLP-Hydrauliköl (DIN51524) mit Viskositätsbereich von 15-30 mm² / s und Säurewertzunahme ≤ 0,2 mg KOH / g.

• FiltersystemIn der Hauptschaltung muss ein 10μm-Filter mit β≥75 installiert werden. Die Ölreinigkeit wird alle 500 Stunden überprüft und bei Überschreitung der Norm sollte der Filter rechtzeitig ausgetauscht oder andere Reinigungsmaßnahmen ergriffen werden.

• Regelmäßige Wartung von Knoten

• 2.000 Stunden WartungAustausch des Fluor-Gummi-Teiles für die Achsdichtung und Reinigung der Spuren im Kolbenring-Schlitz, um zu verhindern, dass die Spuren die normale Arbeit des Kolbenrings beeinflussen und die Dichtungsleistung gewährleisten.

• 5000 Stunden WartungKalibrieren Sie die Vorspannung der Stromscheibe, erkennen Sie die Lagerspaltung, wenn die Lagerspaltung größer ist als 0,1 mm, müssen Sie die Lager ersetzen, um die Betriebsgenauigkeit und Stabilität des Motors zu gewährleisten.

• Tägliche Inspektionen und Wartung

• Dichtungen prüfenPrüfen Sie regelmäßig die Dichtung des Motors, insbesondere nach langem Hochdruckbetrieb, um zu überprüfen, ob es Älterungen, Schildkröten, Ölleckagen und andere Phänomene gibt, wenn es Probleme gibt, sollten Dichtungen rechtzeitig ersetzt werden, um Hydraulikölleckagen zu vermeiden, die den Betrieb der Ausrüstung beeinflussen.

• Halten Sie das System sauberStellen Sie beim Austausch oder Reparatur von Hydraulikölen sicher, dass das Hydrauliksystem intern gereinigt ist, um Schadstoffe in das System zu vermeiden. In der Regel ist es wichtig, die äußere Verschmutzung zu verhindern, um sicherzustellen, dass der Tankdeckel gut versiegelt ist, um Staub, Feuchtigkeit usw. in den Tank zu vermeiden.

• Betriebszustand überwachenDie Bediener sollten regelmäßig überprüfen, um sich auf Lärm, Vibrationen, Temperaturänderungen und andere Phänomene im Motorbetrieb zu achten. Sollten ungewöhnliche Temperaturanstiege, Leckagen, Vibrationen oder Lärm festgestellt werden, sollten Sie sofort die Parkplätze überprüfen. Wenn die Bedingungen es zulassen, können Vibrationsmessgeräte, Temperatursensoren und andere Geräte installiert werden, um den Betriebszustand in Echtzeit zu überwachen.

• Betriebsmaßnahmen

• Prüfung vor dem StartÜberprüfen Sie, ob die Motorinstallation korrekt und fest ist, ob die Kupplungsinstallation den Anforderungen entspricht, und mit der Hand drehen Sie die Kupplung, um kein Festhalten zu bestätigen. Nach Betrieb oder Langzeitlagerung ist vor dem Start das saubere Hydrauliköl gemäß den Anweisungen in die Pumpe und das Motorgehäuse zu füllen.

• Operation starten: Stellen Sie das Überströmungsventil im System auf ein Minimum, es ist streng verboten, mit Last zu starten. Nach dem Start der Bewegung, beobachten Sie keine Anomalien weiter zu laufen, nach einer gewissen Zeit, allmählich auf den gewünschten Druck und Durchfluss anzupassen, muss der maximale Einstellwert des Sicherheitsentlastventils die Vorschriften nicht überschreiten.

• AusfallzeitbetriebWenn die Pumpe und der Motor stillstehen, müssen sie zuerst entladen und danach stillstehen, um Schäden an der Anlage durch Druckmutationen zu vermeiden.

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