RENK Gleitlager EF Serie

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Unternehmen RENK

1. Gründungszeit und Sitz

• Gegründet amIm Jahre 1873Hauptsitz in Deutschlandvon Augsburg (Augsburg)。

• Fabrik HannoverDie Werk Hannover ist ein wichtiger Produktionsstandort (Weltausstellungstallee 21, D-30539 Hannover).

2. Geschäftsbereiche

• Schiffsantriebssysteme: wie Schiffsraublager (z. B. SN-Serie), Stoßdämpfungssysteme.

• Verteidigungstechnik: Antriebssystem für Panzer/Panzerfahrzeuge.

• Industrieantriebe: Windgetriebe, mechanische Antriebe für Bergwerke.

• Testsysteme: Große Triebwerksstätten.

3. Technische Stärke

• Modulares DesignSchnelle Lieferfähigkeit wie Lager der SN-Serie.

• MaterialinnovationenDie Lager sind aus speziellen Legierungen (z.B. RENKmetal therm 89).

• Präzisionsfertigung: Lagergehäuse mit einer Genauigkeit von bis zu ISO H7, Ultraschallprüfungsprozess.

4. Globales Layout

• USA (South Carolina), Brasilien, Japan (Partner MAN Diesel Japan)

• Deutschland (Hannover, Augsburg)

• Indien(OMEGA RENK BEARINGS PVT. LTD.) 博帕尔）

• Produktionszentrum：

• Niederlassungen：

• Vertriebsnetzwerk: Abdeckung von 30+ Ländern, einschließlich China, USA, Japan, Korea usw. (Details finden Sie in der Liste der Fachhändler der technischen Dokumentation).

5. Marktposition

• Schiffsbereich: Kernlieferant für große Handels- / Kriegsschiffs-Antriebslager (z. B. Lager der Klasse 1000 mm Durchmesser).

• Verteidigungsbereich: Antriebssystem für Leopard 2 Panzer usw., hohe technische Barrieren。

RENK Gleitlager EF Serie

Lagersitz

Der EF-Lagerhalter mit Kühlscheiben ist aus hochwertigem Gusseisen (EN-GJL-300) und speziell für schwere Belastungen konzipiert. Nach speziellen Vereinbarungen sind auch weitere Materialien erhältlich, wie z.B. Inktoguss EN-GJS-400-15 oder Gussstahl GS 45.

Achse Fliesen

Die Achsenfliesen sind im Lagerhalter kugelgestützt. Sie bestehen aus einem Stützkörper, der mit einer Bleilegierung RENKmetal therm 89/V6 versehen ist. Sowohl die Konstruktion als auch die Fertigung erfüllen die höchsten Ansprüche für schwere Arbeiten: Sorgfreie Installation und lange Lebensdauer, auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

EF-Lager sind hauptsächlich mit Achsfliesen mit gewöhnlichen Zylinderlöchern und Schmierölringen ausgestattet. Die Schachtplatten können für den Betrieb im eigenen Tank (E.NL.) oder für den externen Ölzyklus (E.ZL.) verwendet werden.

Neben den Lagern ohne Antriebsteil (... Typ Q) gibt es auch Achsfliesen mit normalen Pasteurlegierungsschultern (... Typ B), die begrenzten nicht kontinuierlichen axialen Belastungen widerstehen; Darüber hinaus sind die Schachtfliesen mit eingebauter Kegelfliesenschiebefläche (...K) mittelschweren axialen Belastungen standhalten. Alternativ ist eine konische Fliesenschiebefläche nur für eine einzige Drehrichtung (...E) verfügbar, um hohe axiale Belastungen zu ertragen.

Dichtung

EF-Lager mit schwimmender Labyrinthdichtung (Typ 10) für Standardanwendungen. Sie sind aus dem faserverstärkten, hochhitzebeständigen Material RENKplastic therm P 50 hergestellt und sind nicht leicht zu verschleißen. Diese Dichtung entspricht der Schutzklasse IP 44. Bei einem modularen System kann eine höhere Schutzklasse (bis IP 56) installiert werden.

Um Maschinen mit EF-Lagern vor internen Störungen (z. B. Vakuum oder starker Luftzirkulation) zu schützen, sollten EF-Lager in der Regel nur mit einer zusätzlichen "Maschinendichtung" verwendet werden. Diese Dichtung wird auf der Innenseite der Maschinendeckel montiert und bildet einen Dichtungsspalt mit der Achse.

RENK Hannover bietet Maschinendichtungen (aus korrosionsbeständiger Legierung) an. Optional kann die Luftdichtigkeit dieser Maschinendichtung durch Einfügen einer eingebetteten Hanffüllung in einen versiegelten Standard-Umfangsschlitz verbessert werden.

Der Raum zwischen dem Lagerhalt und der Maschinendichtung ist mit der Atmosphäre verbunden, so dass es kein Vakuum oder starke Luftturbulenzen in der inneren Lagerdichtung gibt.

Ölversorgung

• Bei einer Achsenumlaufgeschwindigkeit von bis zu 20 m/s wird ein Löseolring verwendet. Das in den inneren Umfang zugeführte Schmieröl wird über den Löseolring direkt auf die Achse geleitet.

• Beim Schmieren der Lager durch das Ölzirkulationssystem können die Löseolringe bei Achsenumlaufgeschwindigkeiten von bis zu 26 m/s verwendet werden, um bei Notstandsfällen keine Schäden zu verursachen.

• Die Löseolringe können auch für Schiffsanwendungen verwendet werden. In diesem Fall wird eine zusätzliche Führungshülle installiert.

Elektrische Isolierung

Zur Verhinderung von Differenzstromen durch die Wellenleitung sind auch EF-Lager in einer isolierten Version erhältlich. Zu diesem Zweck wird die Kugelplattenstütze innerhalb des Lagerhalters elektrisch isoliert, indem ein Kunststoffgehäuse oder eine Isolationsfolie verwendet wird, die fest am Lagerhalter klebt. Alle EF-Lagersitze mit „Kugeldämmung“ sind vor Ort erhältlich.

Wärmeabkühlung

Reibungswärme wird in der Regel nur durch Strahlung und Konvektion ausgestrahlt: "natürliche Kühlung". Abhängig vom Achsendurchmesser ist die maximal zulässige Drehzahl bis zu 3600 min-1.

Aufgrund ihres ausgezeichneten Designs können EF-Lager mit natürlicher Kühlung jetzt für eine Vielzahl von Gelegenheiten eingesetzt werden.

Darüber hinaus können Ölkühler (mit Meerwasserflügelkühlrohren) verwendet werden, die im Tank installiert sind. Größen sind auf Anfrage erhältlich. EF-Lagerhalter eignen sich in der Regel für die Verbindung zu Ölzirkulationssystemen.

In diesem Fall wird der Ölstand innerhalb des Lagerhalters durch die Überströmung in den von uns gelieferten Abflussrohren definiert.

Temperaturregelung

Zwei unabhängige Temperatursensoren können zur Temperaturregelung verwendet werden. Wir empfehlen die Verwendung von RENK Widerstandsthermometern oder RENK Winkelthermometern zur direkten visuellen Steuerung.

Ölauswahl

Normalerweise kann jedes Mineralöl der Marke mit einer geringen Schaumstoffneigung und einer guten Alterungsbeständigkeit als Schmiermittel verwendet werden. Die korrekte Viskosität unter jedem Arbeitsverhältnis muss durch EDP-Berechnung überprüft werden. Diese Berechnung erfolgt in der Konstruktionsphase. Die Berechnungsergebnisse können auf Anfrage gedruckt werden.

Lagergröße (DIN 31 694)

Größe (mm)
1)Nur für B- und Q-Achsenfliesen geeignet.
2)Durchmesser der maschinenseitigen Oberfläche.

EF. LB
EF. LK
EF. LE
d14 = Öleingang beim Anschluss an ein Ölzirkulationssystem oder eine Zirkulationspumpe
d15 = Thermometer-Schnittstelle
d16 = Ölspiegelanzeige oder Ablauföffnung, wenn sie an das Ölzirkulationssystem angeschlossen ist
d17 = Tank-Thermometer-Schraube, Umlaufpumpe-Saugrohr-Schnittstelle, Heizer-Schnittstelle (oder optional modifizierte Schnittstelle für Flügelrohrölkühler)
Ab der Größe 14 sind größere Öffnungen verfügbar (Informationen auf Anfrage).
EF. LQ

Alle Verbindungsschraubenlöcher im Lagerhalter spiegeln keine Symmetrie mehr wider, sondern sind auf beiden Seiten geradlinig.
G = B.S.P. (englisches Rohrgewinde)
Bei Lagern vom Typ E.ZL. sollte die Ablauföffnung mit Überströmung horizontal an der Unterseite montiert werden. Zu diesem Zeitpunkt werden die Markierungen auf den Flanschen in der oberen Mitte sichtbar sein.
Flansch DIN 2573
b19 zum Lagerzentrum
45° Verschiebung

Achsengröße

Größe (mm)
1)Hinsichtlich der Wellentoleranz finden Sie bitte das "Anwendungshandbuch für RENK-Gleitlager".
2)Wenn nicht-positionierte Lager größere axiale Bewegungen erlauben müssen (z. B. unter Berücksichtigung thermischer Ausdehnung), kann der Abstand b8 zwischen den Achsschultern erhöht werden.
3)Der normale Axialabstand beträgt 0,5 mm. Die Größe b13 kann um weitere 0,3 mm reduziert werden, wenn sich die erwartete Schubblastrichtung ändert oder ein Axialstoß auftritt.
Wenn das Positionierungslager nur für den Testlauf verwendet wird, kann die Größe b13 um 3 bis 6 mm erhöht werden.
4)Alle d23-Durchmesser sind für die Standard-Maschinendichtung geeignet und gelten für jeden Achsdurchmesser D. Für starre Dichtungen sind Größen auf Anfrage erhältlich.
Formtoleranzen nach DIN 31 699.
Genauigkeitsklasse B 10 (Radial). Genauigkeitsklasse B 20 (axial); Andere sind auf Anfrage erhältlich.
Allgemeine Toleranz DIN 7168 mS.
5)Steife Dichtung

Positionierlager
Achsenfliesen Typ E...B, E...K, E...E
Nicht konfrontiert
Umwinkelkante 0,5 x 45°
Oberflächenzustand nach DIN ISO 1302

Nicht positionierende Lager
Schachtfliesen Typ E...Q

Maschinendichtung

RENK Gleitlager EF SerieEFNLK EFZLQ EFXLK EFWLQ EFULE EFTLB