RENK Gleitlager SN Serie

RENK Gleitlager SN SerieEinführung:

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Auf der Website werden nur einige Modelle angezeigt, mehr RENK Produkte und Modelle rufen Sie Shanghai Central Europe an! Anfrage nur nach Marke und Modell!

Über das Unternehmen RENK:

Gründungszeit und Sitz:

Die Firma wurde 1873 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Augsburg, Deutschland.

Das Werk Hannover ist ein wichtiger Produktionsstandort (Weltausstellungstallee 21, D-30539 Hannover).

Geschäftsbereiche:

Schiffsantriebssysteme: z. B. Schiffsantriebslager (z. B. SN-Serie), Stoßdämpfungssysteme.

Verteidigungstechnik: Antriebssystem für Panzer / Panzerfahrzeuge.

Industrieantrieb: Windgetriebe, Antriebe für Bergbaumaschinen.

Testsystem: Große Antriebsstätten.

Technische Stärke:

Modulares Design: Schnelle Lieferfähigkeit wie bei Lagern der SN-Serie.

Materialinnovation: Lager aus speziellen Legierungen (z.B. RENKmetaltherm89).

Präzisionsherstellung: Lagergehäuse mit einer Genauigkeit von bis zu ISOH7, Ultraschallprüfungsprozess.

Globales Layout:

USA (South Carolina), Brasilien, Japan (Partner MANDieselJapan)

Deutschland (Hannover, Augsburg)

Indien (OMEGARENKBEARINGSPVT.LTD., Bhopal)

Produktionszentrum:

Niederlassungen:

Vertriebsnetzwerk: Abdeckung von 30+ Ländern, einschließlich China, USA, Japan, Korea usw. (Details finden Sie in der Liste der Fachhändler der technischen Dokumentation).

Marktposition:

Schiffsbereich: Kernlieferant für große Handels-/Kriegsschiffs-Antriebslager (z. B. Lager der Klasse 1000 mm Durchmesser).

Verteidigungsbereich: Bereitstellung von Antriebssystemen für Leopard 2 Panzer usw., hohe technische Barrieren.

Typische Produktbeispiele:

Antriebslager der Serie SN:

Der Achsdurchmesser beträgt 140-1000 mm und eignet sich für Schiffe auf langen Ozeanen.

Unterstützt natürliche Kühlung / Zwangszyklus Schmierung, Meerwasserkorrosionsbeständiges Design.

Die modulare Struktur reduziert die Wartungskosten (siehe technische Dokumentation).

Geeignet für den Achsdurchmesserbereich 140-1000mm.

Hauptanwendungsbereiche Schiffe.

Trieblager Typ SN.

RENKSN-Antriebslager sind für den Durchmesserbereich von 140 bis 1000 mm geeignet. Die modulare Lagerkonstruktion gewährleistet eine schnelle Lieferung. Die Lagerhalter für Heck- und Mittellager sind für jede Maschine identisch. Der Achsendurchmesserbereich für jede Sitznummer wird durch eine verschraubte Anschlußleiste und einen abnehmbaren Ölring angepasst.

RENK Gleitlager SN SerieTechnische Informationen:

Lagersitz:

Der Lagerhalter ist aus Gusseisen EN-GJL-250 oder 300 gefertigt und die Basis- und Verbindungsfläche sind feingeschliffen. Auch andere Materialien können verwendet werden, wie z.B. Inktoguss EN-GJS-400 oder Gussstahl GS45. Der Lagerhalter kann auch als zentrale Basis montiert werden.

Achse Fliesen:

Die Achsenfliesen sind im Lagerbesitz kugelförmig gestützt und können sich daher an die Neigung der Achse anpassen. Die Stahlwelle ist dimensionsstabil und mit RENKmetaltherm89 versehen. Die Verbindung von Stahl/weißer Legierung wird garantiert und durch Ultraschall geprüft. Die Wellenlöcher sind nach ISO-Norm "H7" ausgelegt.

Ölversorgung:

Die Selbstschmierung erfolgt durch einen halbierten Ölring. Einbettete Federn und Dichtungen, die auf die Achse wirken, sorgen dafür, dass sich der Ölring dreht und gleichzeitig die Achse axial bewegen lässt. Ein verstellbarer Ölschrauber führt das Öl durch die Ölleitung in den Ölversorgungsbehälter in der Schachtplatte. Darüber hinaus ist bei Bedarf eine Umlaufpumpe zur Verfügung gestellt, die das Öl aus dem Lagerölgehäuse abpumpt und in die Wellenplatte transportiert. Das Lager kann auch an eine externe Ölversorgung angeschlossen werden, um Kühlöl an das Lager zu fördern.

Abkühlung:

Wärme wird durch natürliche Kühlung abgegeben; durch Strahlung und Konvektion. Bei Bedarf können Meerwasserkühlrohre im Ölboden installiert werden. Oder eine Schnittstelle zur Verbindung zu einem externen Ölversorgungssystem. Standardmäßig sind Gewindebohrungen für die Montage von 2 Temperatursonden in den unteren Fliesenträgerbereichen aller Lager vorhanden. Um eine vorzeitige Oxidation des Schmiermittels zu verhindern, sollten die an diesen Punkten gemessenen Temperaturen nicht über 90 °C liegen.

Dichtung:

Die Öldichtkammer wird an beiden Enden des Lagers durch Schrauben befestigt. Die Seitenwände der Kammer bilden eine Ölscheibe, zwischen der sich ein abnehmbarer Ölring mit der Achse dreht. Der Ölring (aus ölbeständigem Gummimaterial) ist in einer überdachten Ausführung und wird durch eine Spannfederung an Ort und Stelle befestigt. Diese Kombination aus Ölring und Ölscheiben bildet eine sehr effektive kontaktlose Labyrinthdichtung. Der axiale Spalt im dichten Raum kann sich der normalen Ausdehnung der Achse anpassen.

Für spezielle Dichtungsanforderungen (z. B. Tauchlager) geben Sie uns bei Anfrage vollständige Spezifikationsdetails an.

Schmierölauswahl:

In der Regel kann jedes Schmiermittel der Marke mit einer geringen Schaumsneigung als Schmiermittel verwendet werden. Die richtige Viskosität unter jedem Arbeitsverhältnis wird durch elektronische Datenverarbeitung (EDP) bestimmt. Diese Berechnungen werden immer in der Konstruktionsphase durchgeführt. Der Druck der Ergebnisse ist auf Anfrage erhältlich.

Lagergröße Tabelle:

Größe: mm (Dimensions in mm)

Modell:

SNNT 56-550 SNWT SNZT SNUT SNTT

SNNL 56-550 SNWL SNZL SNUL SNTL