HYCZ-5 Asphaltrautenprüfer

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Der Asphaltrutentester verwendet die Methode der Fixierung von Testteilen und der Prüfung der Radbewegung. Das Prüfstück wird in einem thermostatischen Schlauch befestigt und das Prüfrad wird unter dem Ziehen des Reduktionsmotors und der Kurbelverbindung das Prüfstück mit einer bestimmten Geschwindigkeit hin und her gefräßt. Der Verschiebungssensor erkennt kleine Verformungen des Testteils, die durch das Mahlen der Prüfräder entstehen, und diese Verformungsdaten sowie die Anzahl der Bewegungen der Prüfräder werden an einen Computer oder ein zugehöriges Datenverarbeitungssystem übertragen.

Produktdetails

　　Asphalt-Mischungskörper-TesterEs ist unsere Firma mit fortschrittlichen Technologien produziert, Sicherheit im Betrieb, Einfachheit, Ausdauer der Instrumente. Lärmkontrolle. Wärmeabkühlung und Energiekontrolle sind im Vergleich zu ähnlichen Geräten erheblich verbessert.

　　Asphaltrautenprüfer, AsphaltmischungrautenprüferIn der Lage, bei einer Testtemperatur von 45 ° C bis 85 ° C, bei einem Raddruck von 0,7 MPa bis 1,3 MPa, einen Ruttentest durchzuführen, beträgt die Standardtestzeit 60 Minuten.

Das HYCZ-5-Rotometer eignet sich für die Testteile mit einer Länge von 300 mm, einer Breite von 300 mm und einer Dicke von 30 mm bis 100 mm. Auch geeignet für die Herstellung von Plattenprüfen mit einer Länge von 300 mm, einer Breite von 150 mm und einer Dicke von 50 mm. Auch Proben mit einer Dicke von 30mm bis 100mm können verwendet werden.

Diese technische Norm entspricht den Industriestandards der Volksrepublik China: JTGE20-2011

Wichtigste technische Indikatoren des Asphaltrautenprüfers:

1. Verschiebungsdetektionsbereich: 0 ~ 50mm Verformungsdetektionsoplösung: 0,01 mm

2. Verformungsdetektionsgenauigkeit: ± 0,05 mm automatischer Schlüsseltester

3. Temperaturregelbereich: Raumtemperatur ~ 80 ℃ Temperaturdetektionsoplösung: 0,1 ℃ Temperaturregelgenauigkeit: ± 0,5 ℃

4. Prüfrad Erddruck: 0,7 MPa ± 0,05 MPa

5. Prüfform Dicke: 50-100mm Gehzeit: 42 mal / min ± 1 mal / min NANJINGJIDEYIQI

6. Nennleistung: Die Arbeitsspannung dieses Instruments ist dreiphasig mit vier Leitungen, die Leistung beträgt 3,5 KW und die schwarze Leitung ist Nullleitung.

1. Arbeitsprinzip:

1. Das Testgerät verwendet die Methode der Fixierung des Testteils und der Bewegung des Testrads. Das Prüfstück wird in einem thermostatischen Schlauch befestigt und das Prüfrad wird unter dem Ziehen des Reduktionsmotors und der Kurbelverbindung das Prüfstück mit einer bestimmten Geschwindigkeit hin und her gefräßt.

Der Verschiebungssensor erkennt kleine Verformungen des Testteils, die durch das Mahlen der Prüfräder entstehen, und diese Verformungsdaten sowie die Anzahl der Bewegungen der Prüfräder werden an einen Computer oder ein zugehöriges Datenverarbeitungssystem übertragen.

Durch die Berechnung und Analyse der Daten werden Indikatoren wie die Ruttenverformungsrate des Asphaltgemisches ermittelt, die in der Regel durch die Anzahl der Gehwege pro 1 mm-Verformung (d. h. Bewegungsstabilität) ausgedrückt werden, um ihre Ruttenfähigkeit auszudrücken.

II. Strukturelle Zusammensetzung:

1. Prüfstand: kann fest installiert werden, die Prüfform der bestimmten Größe, kann in der Regel angepasst werden, die allgemein verwendeten 300mm × 300mm × 50mm (Laborherstellung) und 150mm breite Feldschnitt Testteile und andere Größen.

2. Testrad: in der Regel aus Gummi feste Reifen, Außendurchmesser, Radbreite, Gummischichtdicke und Gummihärte haben strenge Standardanforderungen. Zum Beispiel ist der Außendurchmesser in der Regel φ200mm, die Radbreite 50mm, die Gummischichtdicke 15mm und die Gummihärte bei 60 ° C 78 ± 2.

3. Ladevorrichtung: verwendet, um den Kontaktdruck des Prüfrades und des Prüfteils zu erreichen, wie zum Beispiel bei 60 ° C in der Regel 0,7 MPa ± 0,05 MPa, die Gesamtlast beträgt in der Regel etwa 78 kg, die Last einiger Geräte kann nach Bedarf angepasst werden.

4. Verformungsmessgerät: Viele hochpräzise Verschiebungssensoren, wie LVDT, elektrometrische Prozentmeter oder kontaktlose Verschiebsmesser, können die Verformung der Fahrbahn genau erkennen und die Verformungskurve automatisch aufzeichnen.

Temperaturprüfgerät: bestehend aus Temperatursensoren, Thermometern usw., kann die Temperatur der Probenoberfläche und des Thermostatkammers automatisch erkennen und aufzeichnen, um die Genauigkeit und Stabilität der Testtemperatur zu gewährleisten.

Steuersystem: einschließlich elektrischer Steuerteile und Datenverarbeitungssysteme zur Steuerung der Bewegung des Testrads, der Temperatureinstellung sowie der Erfassung, Verarbeitung und Speicherung von Daten. Einige fortschrittliche Testgeräte sind auch mit einem Touchscreen, Computersoftware und anderen Bedien- und Anzeigeschnittstellen ausgestattet, um den Benutzer die Bedienung und die Anzeige der Testergebnisse zu erleichtern.

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