750V Kabel für Eisenbahnfahrzeuge

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750V-Kabel für Eisenbahnlocomotive-Fahrzeuge Gummi-J-Kant-Kabel für Eisenbahnlocomotive-Fahrzeuge Gummi-J-Kant, je nach J-Kant-Gummi in drei Sorten unterteilt, ist hauptsächlich für die Wechselstrom-Nennspannung 3kV und die Stromübertragung und Verlegung von Kabeln für Eisenbahnlocomotive-Fahrzeuge geeignet, mit bestimmten Eigenschaften wie Ölbeständigkeit, Kältebeständigkeit und UV-Beständigkeit.

Produktdetails

750V Kabel für EisenbahnfahrzeugeAnwendungsbereich
Gummi-J-Rand-Kabel für Eisenbahnfahrzeuge mit Gummi-J-Rand, je nach J-Rand-Gummi in drei Sorten unterteilt, ist hauptsächlich für die Strom-Nennspannung 3kV und die Stromübertragung und die Verlegung von Kabeln für Eisenbahnfahrzeuge mit Stromübertragung geeignet, hat eine gewisse Ölbeständigkeit, Kältebeständigkeit, UV-Beständigkeit und andere Eigenschaften.

Eigenschaften der Verwendung von Gummi-J-Randkabeln für Eisenbahnfahrzeuge
1. Die Nennspannung U0 / U beträgt 500V, 750V, 1kV, 1,5kV und 3kV. Die Nennspannung des Gleichstroms ist 1,5-mal die Nennspannung des Wechselstroms.
Die langfristig zulässige Betriebstemperatur des Kabels beträgt: DCXF / 2, DCH / 3, DCEH / 3 Produkte von 70 ° C; DCH / 3-100, DCEH / 3-100 Produkte sind 100 ° C.
Kabel niedrige Umgebungstemperatur: DCXF / 2, DCH / 3, DCEH / 3, DCH / 3-100, DCEH / 3-100 und andere Produkte sollten nicht weniger als -25 ° C sein.
Der zulässige Biegeradius der Kabelverlegung:
Der Außendurchmesser des Kabels (D) sollte nicht kleiner als 3D sein, wenn er 20 mm oder weniger ist.
Der Außendurchmesser des Kabels (D) sollte nicht kleiner als 5D sein, wenn er über 20mm ist.

750V Kabel für EisenbahnfahrzeugeModelle und Spezifikationen
Das Kabelmodell sieht Tabelle 1.
Tabelle 1 Kabelmodell und M-Bezeichnung

Seriennummer	Modell	Nennspannung	M nennt
1	Der DCXF/2	750V und 1,5kV	Kupferkern natürliches Diphenol-Gummi J-Rand Neopren-Hülle Eisenbahnlocomotive Fahrzeug Kabel (Draht)
2	Der DCH/3	750V	Kupferkern-Chlorsulfid-Polyethylen-J-Rand-Kabel (Draht) für Eisenbahnfahrzeuge
3	DCH/3-100	750V	Kupferkern Wärmebeständig 100 ℃ Chlorsulfid Polyethylen J Rand Eisenbahnlocomotive Fahrzeug Kabel (Draht)
4	DCEH/3	750V, 1,5kV, 3kV	Kupferkern EPA J-Rand Chlorsulfid Polyethylen Hülle Eisenbahnlocomotive Fahrzeug Kabel (Draht)
5	DCEH/3-100	750V, 1,5kV, 3kV	Kupferkern Wärmebeständig 100 ℃ Ethyl J-Rand Chlorsulfid Polyethylen Hülle Eisenbahnlocomotive Fahrzeug Kabel (Draht)

2. Die Spezifikationen für Gummi-J-Randkabel für Eisenbahnfahrzeuge finden Sie in Tabelle 2

Tabelle 2 Spezifikationen der Kabel

Seriennummer	Modell	Nennspannung	Spezifikationen mm2
1	Der DCXF/2	750V, 1,5kV	1，1.5，2.5，4，6，10，16，25，35，50，70，95，120，150，185，240，300
2	DCH/3 und DCH/3-100	750V	0.5，0.75，1，1.5，2.5，4，6，10，16，25，35，50，70，95，120，150，185，240，300
3	DCEH/3 und DCEH/3-100	750V	0.5，0.75，1，1.5，2.5，4，6，10，16，25，35，50，70，95，120，150，185，240，300
4	DCEH/3 und DCEH/3-100	1,5 kV	1，1.5，2.5，4，6，10，16，25，35，50，70，95，120，150，185，240，300

Tabelle 3 M-Bezeichnung und Bedeutung des Codenamens für Gummi-J-Randkabel für Eisenbahnlocomotive-Fahrzeuge

Projekt	Codenamen	Erklärung
Serienname	DC	Kabel (Kabel) für Kraftfahrzeuge
J Material	X	Naturkautschuk
	E	Ethyl Gummi
	H	Polyethylen-Chlorsulfid
Material der Hülle	F	Neopren Gummi
Material der Hülle	H	Polyethylen-Chlorsulfid
Ölbeständigkeit	1	Installation an einer Stelle ohne Mineralöl- und Kraftstoffverschmutzung
	2	Installiert an Stellen, die mit Mineralöl verschmutzt sind, aber ohne Kraftstofföl
	3	Installation an Stellen mit Mineralöl und Kraftstofföl
Hitzebeständigkeit	70	Hitzebeständigkeit 70°C
Hitzebeständigkeit	100	Wärmebeständigkeit 100 ℃
Hinweis: Temperaturbeständigkeit und andere J keine eindeutige Kennzeichnung von 70 ° C.

Haupttechnische Merkmale von Gummi-J-Randkabeln für Eisenbahnfahrzeuge

Der Gleichstromwiderstand des fertigen Kabelleiters entspricht den einschlägigen Vorschriften von GB / T 3956-1983.

J-Randwiderstand bei 20 ° C: DCEH / 3, DCEH / 3-100-Kabel mit Nennspannung 3kV sollte nicht weniger als 1013Ω.km sein.

3, fertiges Kabel der folgenden Wechselspannungsprüfung nicht brechen

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