GB42590 Sicherheitsanforderungen für zivile unbemannte Luftfahrzeugsysteme

　　GB 42590-2023: Sicherheitsanforderungen für zivile unbemannte Luftfahrzeugsystemeist eine kritische obligatorische nationale Norm in China, die die grundlegende Sicherheitsgrundlinie für die Konstruktion, Herstellung und Prüfung ziviler unbemannter Luftfahrzeuge (UAVs) festlegt. Sie trat am 1. Juni 2024 in Kraft.

Diese Norm gilt für Mikro-, leichte und kleine zivile unbemannte Flugzeuge, mit Ausnahme von Modellflugzeugen. Es ist ein Eckpfeiler des chinesischen Regulierungsrahmens für die Luftfahrt in geringer Höhe und stellt sicher, dass Drohnen, die auf den Markt kommen, strenge Sicherheitskriterien erfüllen, um die Öffentlichkeit und ihr Eigentum zu schützen.

Wichtige Sicherheitsanforderungen

Die Norm erfordert 17 spezifische Sicherheitsanforderungen. Im Folgenden finden Sie die wichtigsten Bestimmungen:

1. Geofencing: UAVs müssen mit Geofencing-Fähigkeiten ausgestattet sein, um geografische Grenzen zu erkennen. Beim Annähern oder Betreten eines Einschränkungsbereichs muss das System eine Benachrichtigung/Warnung an den Bediener auslösen oder automatisch eine vorprogrammierte Flugaktion ausführen (z. B. Schweben, Landung oder Rückkehr nach Hause).

2. Notfallbehandlung: Das System muss Notfalllogik enthalten, um unerwartete Situationen wie Datenverbindungsunterbrechung oder niedrige Batterie-/Leistungsspiegel zu verwalten. Zu den erforderlichen Funktionen gehören Schweben, automatische Rückkehr nach Hause (RTH) oder sichere Landung.

3. Fernidentifizierung: Um das Luftraummanagement zu verbessern, müssen diese UAVs während des Fluges Identifikationsinformationen über Wi-Fi oder Bluetooth aktiv übertragen und Daten an die nationale integrierte Überwachungsdienstplattform übermitteln.

4. Strukturelle Integrität & Design: Stärke: Der Fluggerüst muss einer Last von 1,33 Mal sein maximales Startgewicht ohne kritische Verformung oder Beschädigung standhalten.

Sicherheitsmerkmale: Designs müssen scharfe Kanten beseitigen, die Schaden verursachen könnten. Propeller-Konstruktionen müssen das Risiko von Rissen für das Personal minimieren (z. B. durch nichtmetallische Materialien oder spezifische Klingengeometrie).

5. Haltbarkeit und Schlagsicherheit: Für Mikro- und leichte UAVs mit Lithium-Ionen-Batterien ist ein "ganzer Maschinenfall"-Test erforderlich. Nach einem 10 Meter langen vertikalen Freifall bei 30% Batteriekapazität darf das Gerät nicht explodieren oder in Brand treten.

6. Fehlersicheres Design: Mechanische Schnittstellen (für Batterien, Propeller und Motoren) müssen entworfen werden, um falsche Montage oder Verbindung zu verhindern.

7. Elektromagnetische Kompatibilität (EMV): Drohnen müssen in ihrer vorgesehenen Umgebung sicher arbeiten, ohne schädliche elektromagnetische Störungen zu verursachen oder anfällig zu sein.

Bedeutung des Standards

GB 42590-2023 dient als technisches Gegenstück zu den vorläufigen Vorschriften über das Flugmanagement unbemannter Luftfahrzeuge. Ihre Hauptziele sind:

1. Einheitlichkeit: Es bietet einen einheitlichen, obligatorischen Benchmark für Hersteller und ersetzt unterschiedliche freiwillige Standards durch einheitliche Konformitätskriterien.

2. Risikominderung: Durch die Verpflichtung von Funktionen wie "Sense and Avoid" und automatisierter RTH verringert es die Wahrscheinlichkeit von Unfällen in bevölkerten Gebieten erheblich.

3. Regulierungsintegration: Es ermöglicht den effektiven Betrieb der Chinesischen Infrastruktur für die Überwachung in niedrigen Höhen, indem sichergestellt wird, dass jede konforme Drohne für die Regulierungsplattform über Remote ID "sichtbar" ist.

Compliance Zusammenfassung

Für Hersteller und Importeure ist die Einhaltung dieser Norm für die spezifischen Klassen ziviler UAVs nicht optional. Die Konformität wird durch strenge Tests überprüft, einschließlich mechanischer Belastungstests, Umweltsimulationen und Software-Leistungsbewertungen.

Möchten Sie nähere Informationen zu einem bestimmten Abschnitt der Norm, wie zum Beispiel die technischen Prüfmethoden oder die Klassifizierungsdefinitionen für Mikro- vs. Leicht- vs. kleine UAVs, erhalten?