ReibungsprüfmaschineEs ist ein Präzisionsinstrument zur Simulation der Verschleißbeständigkeit, des Reibungskoeffizienten und der Verschleißmengenprüfung von Materialien unter wiederkehrenden Reibungsbedingungen. Durch die Einstellung von Lasten, Frequenzen, Fahrten und anderen Parametern wird der Reibungsverlauf in der tatsächlichen Verwendung des Materials reproduziert, der in der Materialwissenschaft, der Maschinenbau, der Automobilindustrie, der Beschichtungstechnik und anderen Bereichen weit verbreitet wird.

　　ReibungsprüfmaschineDas Arbeitsprinzip basiert hauptsächlich auf den physikalischen Prozessen von Reibung und Verschleiß. Zu den Kernbauteilen gehören Antriebe, Lastlader, Umkehrmodule, Reibungsschläger usw. Der spezifische Arbeitsablauf ist wie folgt:

Antriebsmechanismus: Die Spindel wird vom Motor angetrieben und die Drehbewegung wird durch den Kurbelschieber in eine wiederkehrende Bewegung umgewandelt. Das Testteil wird auf dem Halter montiert und bewegt sich mit dem Halter.

Belastungsmechanismus: Die Arbeitslast wird durch eine Schwerkraft oder ein automatisches Belastungssystem erzeugt und über einen elastischen Stützarm oder eine Druckfeder auf das Prüfstück aufgebracht.

Umkehrmodul: Durch die Einstellung der Exzentrizität der Exzentrizitätsscheibe ist der Umkehrprozess des Testteils in einem bestimmten Bereich einstellbar. Der Drehzahlwechselmotor ermöglicht eine beliebige Einstellung der Reibungsgeschwindigkeit, um die Geschwindigkeit der tatsächlichen Arbeitsbedingungen zu simulieren.

Reibung Seitenklemmmechanismus: Reibung Seiten in der Form von Standard-Kugelreibung, Scheibenreibung und andere, kann eine Vielzahl von Reibung Seiten wie Kugelreibung, Rotation und Ringreibung zu erreichen.

Datenerfassung und -analyse: Der elastische Stützarm befindet sich am anderen Ende in der Nähe des Verschiebungssensors, dessen Verschiebung in vertikaler Richtung die Veränderung des Verschleißes des Probenteils widerspiegelt. Durch die Messung der Reibung durch die an den elastischen Armen angebrachte Spannung wird die Änderung des Spannungswiderstands der Spannung umgewandelt und der Reibungswert nach der Kalibrierung ermittelt.