Die Hoch- und Tieftemperatur-Dehnungsprüfmaschine ist eine Materialprüfmaschine, die sich mit einer kollektiven Belastung und einer Umgebungssimulation zusammensetzt. Sie kann Metalle, Polymere, Verbundstoffe und andere mechanische Eigenschaften bei Temperaturen von -70 ° C bis +350 ° C prüfen. Der Kernwert besteht darin, die Festigkeit, Dehnungsfähigkeit, das Elastizitätsmodul und das Bruchverhalten von Materialien unter thermisch-kraftlichen Kopplungsbedingungen aufzudecken, was entscheidende Daten für das sichere Design und die Lebensdauerprognose von Produkten liefert. Mit dieser Fähigkeit haben sich Hoch- und Tieftemperaturdehnprüfstechnen zu einem Materialprüfgerät für mehrere Front- und Grundbranchen entwickelt.

I. Luft- und Raumfahrt
Bei der Zertifizierung von Flugzeugmotorblättern, Aluminiumlegierungen und Kohlefaserverbundstoffen müssen hohe und niedrige Temperaturen (-55 °C) und hohe Temperaturen in der Nähe des Motors (> 200 °C) simuliert werden. Die Hoch- und Tieftemperatur-Zugprüfmaschine überprüft die Zugfestigkeit und Müdigkeitseigenschaften von Materialien bei Temperaturveränderungen, um sicherzustellen, dass die Flugzeugkonstruktion bei der doppelten Herausforderung der „kalten Brüchlichkeit“ und der „heißen Weichung“ zuverlässig bleibt.
2. Neue Energiefahrzeuge
Antriebsbatterie-Membrane, Elektrodenmaterial und Aluminium-/Magnesiumlegierungskörper müssen die mechanische Stabilität bei -40 °C (extreme Kälte im Winter) bis 80 °C (Schnellladehitze) aufrechterhalten. Das Gerät wird zur Prüfung der Durchbrechfestigkeit, der Klebstoffschärfe und der hohen Temperaturkriechfähigkeit leichter Bauteile verwendet, um die Sicherheit und die Lebensdauer von Elektrofahrzeugen zu verbessern.
3. Elektronische Geräte
Flexible Bildschirme für Handys, Chip-Verpackungskleber und Schweißpunkte durchlaufen einen Wärmezyklus in wiederholten Schaltern. Verbessert die Haltbarkeit von Elektronikprodukten durch die Übereinstimmung des thermischen Ausdehnungskoeffizienten mit der Schnittstellenfestigkeit bei hohen und niedrigen Temperaturdehnungen, um Risse, Entschichtungen oder Ausfälle durch thermische Spannung zu verhindern.
IV. Schienenverkehr
Edelstahl, Gummidichtung und Dämpfungsmaterial für Hochgeschwindigkeits-Fahrzeuge müssen bei -40 ° C (extreme Kälte im Norden) bis 70 ° C (Sommersonne) fest und dicht bleiben. Die Testmaschine simuliert die reale Betriebsumgebung, um sicherzustellen, dass der Zug bei extremer Kälte nicht gebrochen und bei hohen Temperaturen nicht verformt wird.
V. Biomedizinische
Medizinische Titanlegierungen, abbaubare Polymere (wie PLA) sind langfristig unter 37 ° C-Umgebung des menschlichen Körpers belastet, und der mechanische Abbau im Abbauprozess muss genau überwacht werden. Einige Studien simulieren eher eine entzündliche lokale Erwärmung (40-42 ° C) und bewerten die Stabilität des Materials unter pathologischen Bedingungen.