YUKEN Einrichtungsventil Auswahl und Installation

YUKEN Einrichtungsventil Auswahl und Installation

Wenn der Ausgangsdruck des Reglerventils erhöht wird, erhöht sich der U-Hohldruck, bewegt sich der Druckdämpfungsventilkern nach rechts, so dass der Druckdämpfungsventil Z größer wird, der Druckverlust des Druckdämpfungsventils verringert wird, so dass der Eingangsdruck des Reglerventils erhöht wird, bis der Druckunterschied vor und nach der Regleröffnung y den ursprünglichen Einstellwert erreicht, der Druckdämpfungsventilkern befindet sich in einer neuen Gleichgewichtsposition und der Durchfluss erreicht den ursprünglichen Wert.

Allgemeines Drehzahlregelventil ohne Temperaturkompensation, kann auf Werkzeugmaschinen, Antriebskopfschiebern und ähnlichen Geräten verwendet werden; Eine andere mit einer Temperaturkompensationseinrichtung ändert den drehbaren Ventilkern in einen Gleitventilkern mit einer dünnkantigen Struktur, um den Einfluss der Temperatur auf den Durchfluss zu reduzieren. Weil je kürzer der Absperrventil ist, desto kleiner ist der Einfluss der Temperatur auf den Durchfluss, das ist ein von der Temperatur beeinflusstes Durchflussregelungsventil. Oder zwischen der Regelschraube und dem Ventilkern wird ein Temperaturfühler aus einem wärmeempfindlichen Material hinzugefügt. Wenn sich die Temperatur ändert, wird die Wärme des Ventilkernes verwendet, um die gebildete Abströmungsfläche zwischen dem Ventilkern und dem Ventilkörper automatisch zu regulieren. Geschwindigkeitsreglerventile mit Temperaturkompensation werden in der Regel in Geräten verwendet, die hohe Geschwindigkeitsreglerleistungen erfordern.

Umgekehrt, wenn der Ausgangsdruck des Reglerventils sinkt, sinkt der U-Hohldruck, verlagert sich der Kern des Reglerventils nach links, so dass der Druckverlust der Regleröffnung klein ist und der Druckverlust erhöht wird, so dass der Eingangsdruck des Reglerventils auch sinkt, so dass die Druckdifferenz vor und nach der Regleröffnung y auf dem ursprünglichen Wert bleibt. Zusammenfassend, unabhängig davon, wie sich die Last ändert, kann der Druckunterschied vor und nach der Schaltöffnung relativ unverändert gehalten werden, wodurch der Durchfluss unverändert bleibt. In ähnlicher Weise, wenn sich der Eingangsdruck des Geschwindigkeitsreglerventils ändert, wird der Druckunterschied zwischen den beiden Enden des Reglerventils automatisch ähnlich wie der oben genannte Prozess angepasst, so dass er unverändert bleibt. Dieses Drehzahlregelventil wird als Druckkompensationsventil bezeichnet, kurz als Drehzahlregelventil.

Durchflussventil und Knopfverbindung zur Durchflussregelung durch Änderung der Durchflussfläche. Wenn Sie sich im Uhrzeigersinnsinn drehen, erhöht sich die Schaltöffnung y des Regelventils allmählich und der Durchfluss erhöht sich damit, um den Durchfluss zu steuern. Die Fläche des U-Hohls am linken Ende des Druckdämpfungsventils in der Abbildung entspricht der Summe der Fläche der V- und W-Hohls, die U-Hohls mit dem Ölaustritt der Strahlöffnung und V- und W-Hohls mit dem Öleingang der Strahlöffnung verbunden sind. Da die Hydraulikkraft am Ende des U-Hohlraums plus die Federkraft mit der Summe der Hydraulikkraft auf den beiden Flächen des V-Hohlraums und des W-Hohlraums ausgeglichen ist, wird ein gewisser Druckunterschied in den Öleingängen und -ausgängen des Regressionsspalts y aufrechterhalten, der durch die Federkraft aufrechterhalten wird. Wenn sich der Druck der Eingangs- oder Ausgangsöffnung ändert, ändert sich auch der Druckdifferenz vor und nach dem Reglerventil, der Durchfluss wird sich ändern, und der Druckreduzierungsventilkern beginnt sich in diesem Moment aufgrund eines Kraftungleichgewichts an beiden Enden zu bewegen.

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