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Q-FOG Zyklus Korrosionssalznebel

VerhandlungsfähigAktualisieren am06/26
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Q-FOG Zyklus Korrosion Salznebel Box ROZHONG Technologie kann eine Vielzahl von Salznebel Umgebung zu simulieren, geeignet für eine Vielzahl von Kleidung Metallteile, Beschichtungen, Farbenteile, Autoteile, elektronische Komponenten und andere Materialien Salznebel-Alterungstests.

Produktdetails

Q-FOG Zyklus Korrosionssalznebel

Q-FOG Zyklus Korrosionssalz Nebel BoxEs kann eine Vielzahl von Salznebelumgebungen simulieren, geeignet für die Salznebelalterungsprüfung verschiedener Kleidungsmetallteile, Galvanisierungsteile, Lackteile, Autoteile, Elektronikkomponenten und anderer Materialien. Studien haben gezeigt, dass die Ergebnisse des Zyklus-Korrosionstests in Bezug auf Strukturbildung, Form und relative Korrosionsraten im Freien ähnlich sind.

Vor der Erscheinung des zyklischen Korrosionstests war der herkömmliche Salznebel-Test (kontinuierlicher Salznebel bei 35°C) die Standardmethode zur Simulation von Korrosion im Labor. Da herkömmliche Salznebel-Testmethoden nicht in der Lage sind, den natürlichen Nass-/Trockenzyklus im Freien zu simulieren, sind die Testergebnisse oft nicht gut für den Außenbereich relevant.

In einem Q-FOG-Zyklus-Korrosionssalznebelkasten wird die Probe einer Reihe verschiedener Umgebungen ausgesetzt, die sich im Freien wiederholen. Einfache Zyklen wie der Prohesion-Zyklus können zwischen Salznebel und Trocknung kreisen. Komplexere Testmethoden für Fahrzeuge erfordern möglicherweise eine Kombination von Feuchtigkeit oder Kondensation mit einem mehrstufigen Zyklus mit Salznebel und Trocknung.

In einem Q-FOG-Zyklus-Korrosionssalznebel kann es durch eine Reihe wichtiger Korrosionsumgebungen durchgeführt werden. Auch komplexe Testzyklen können einfach mit dem Q-FOG-Controller programmiert werden.

Es gibt drei Modelle von Q-FOG-Zyklus-Korrosionssalznebelbehältern. Das SSP-Modell wird für herkömmliche Salznebel- und Prohesion-Tests verwendet. Das Modell CCT wird für den Test von Fahrzeugen mit Salznebel, Prohesion und 100% Luftfeuchtigkeit verwendet. Das CRH-Modell wird für herkömmliche Salznebelprüfungen, Prohesion-Tests (trockener, feuchter, wechselnder Salznebeltest) und die meisten Automobilzyklus-Korrosionsprüfungen verwendet. Es ist gekennzeichnet durch die Einstellung der relativen Luftfeuchtigkeit und die präzise Steuerung der Anstiegszeit sowie durch eine optionale Spülfunktion.

Hauptmerkmale:

Jedes Modell hat zwei Größen

Alle Modelle von Q-FOG (SSP, CCT und CRH) sind in zwei Salznebelkastengrößen (600 Liter und 1100 Liter) erhältlich, um die Testanforderungen für kleine und große Probenmengen zu erfüllen. Ein Rollensatz ist zur Bewegung von Salznebelboxen im Raumlabor verfügbar.

2. Einfache Probenanlage

Das Q-FOG Salznebelkasten hat eine niedrige Taillenlinie und einen leicht öffnenden Oberdeckel für eine einfachere Probenposition. Prüfplattenhalter, Hangstangensatz und Plattengritter ermöglichen die bequeme Platzierung von Proben in jeder Form, Größe und Gewicht von 554 kg.

3. Verbesserung der Glasfaserstruktur

Q-FOG Salznebelkasten sind aus festem faserverstärktem Kunststoff hergestellt. Die festen, dicken Wände und Deckel bieten eine gute Wärmedämmung, um die Temperatur im Inneren effektiv und präzise zu steuern. Hitzebeständige Harzmaterialien können höheren Testbedingungen standhalten als gewöhnliche Salznebelbehälter.

4. Integrierter Lösungsspeicher

Der Q-FOG Salznebelbehälter verfügt über einen eingebauten Lösungsspeicher, der die Raumnutzung erhöht und die Wartung reduziert. Ein Speichervolumen von 120 Litern erfüllt die Anforderungen der meisten Tests für eine Woche oder länger. Der Tank ist außerdem mit einem Salznebelfilter und einer integrierten Flüssigkeitsspiegel-Alarmfunktion ausgestattet, um den Bediener zu warnen, wenn der Flüssigkeitsspiegel zu niedrig ist.

6. Die Benutzeroberfläche ist sehr einfach

Die Benutzeroberfläche des Q-FOG Salznebelkastens ist funktionsfähig, zuverlässig und einfach zu bedienen. Die Steuerung verfügt über eine komplette Funktion zur Selbstdiagnose und Fehlerprüfung mit einer Bedienungsoberfläche in fünf Sprachen (Englisch, Deutsch, Spanisch, Französisch und Italienisch optional).

7. Schneller Gehäusetemperaturzyklus

Die Q-FOG Salznebelkammer verfügt über einen einzigartigen Innenbeheizer und einen leistungsstarken Trockenkühlventilator, der die Temperatur des Prüfkammers sehr schnell ändern kann. Zusätzliche Luftheizungen ermöglichen es der Probe, unter geringen Feuchtstrocknungsbedingungen Salznebelkorrosionstests durchzuführen. Ein gewöhnlicher Salznebelbehälter mit Wasserjacke ermöglicht weder eine feuchte Umgebung noch eine schnelle Zirkulation.

8. Präzise Salznebeldiffusionskontrolle

Q-FOG Salznebelbehälter im Vergleich zu den üblichen Salznebelbehältern haben eine viel bessere Salznebeldiffusionswirkung, die übliche Salznebelbehälter können die Sprühmenge und den Sprühabstand nicht unabhängig regulieren. Q-FOG steuert den Abstand des "Sprays" mit einem Druckluftregler und steuert den Durchfluss der Korrosionslösung mit einer variablen Geschwindigkeit.

9. Einfacher Betrieb und Wartung


Alle Steuerelemente des Q-FOG Salznebelkastens sind an einer Position befestigt, die eine einfache Kalibrierung, Inspektion und tägliche präventive Wartung ermöglicht. Alle Subsysteme sind modular gestaltet und wartungsfreundlich. Der Q-FOG-Controller verfügt über umfassende Selbstdiagnose-Funktionen, einschließlich hinterlassender Alarmmeldungen und automatischer Sicherheitsausschaltung.

10. Sprühmodul mit selbstreinigenden Düsen

Q-FOG CRH-Salznebelkasten sind optional mit einem Sprühmodul zur gleichmäßigen Sprühung des gesamten Salznebelkastens erhältlich und erfüllen viele Automobilzyklus-Korrosionsprüfstandards. Die Schnellanschlussdüse verfügt über eine innovative Selbstreinigungsfunktion, die eine Verstopfung von Niederschlagen verhindert, die in normalen Salznebelbehältern häufig auftritt.

Die Salznebelprüfung ist in zwei Kategorien unterteilt, eine für die natürliche Umgebung und eine andere für die künstlich beschleunigte Simulation von Salznebeltests. Im Vergleich zur natürlichen Umgebung kann die Chloridkonzentration in der künstlichen Salznebelumgebung mehrmals oder zehnmals so hoch sein wie der Salznebelgehalt in der natürlichen Umgebung, die Korrosionsgeschwindigkeit wird erheblich verbessert, die Salznebelprüfung des Produkts wird auch erheblich verkürzt.

Wenn eine Produktprobe unter natürlicher Exposition getestet wird, kann die Korrosion ein Jahr dauern, während Tests unter künstlich simulierten Salznebelbedingungen nur 24 Stunden dauern können, um ähnliche Ergebnisse zu erzielen.

Der künstlich simulierte Salznebel-Test umfasst den neutralen Salznebel-Test, den Acetat-Nebel-Test, den Kupfersalz-Beschleunigungs-Acetat-Nebel-Test und den Wechselsalznebel-Test.

Q-FOG Zyklus Korrosionssalznebel

Neutraler Salznebeltest (NSS)

Verwenden Sie eine 5% Natriumchlorid-Salzlösung, die pH-Wert der Lösung im neutralen Bereich (6,5 bis 7,2) als Spray-Lösung eingestellt wird. Die Testtemperatur beträgt 35, erfordert die Absetzungsrate des Salznebels bei1 bis 3 ml / 80 cm2In der Regel beträgt die Absetzungsmenge zwischen 1 und 2 ml / 80 cm.2Zwischen.

Acetat Nebel Test (ASS)

Es wurde auf der Grundlage eines neutralen Salznebeltests entwickelt. Es besteht darin, etwas Eisessigsäure in eine 5%-ige Natriumchloridlösung hinzuzufügen, wodurch der pH-Wert der Lösung auf etwa 3 gesenkt wird, die Lösung saur wird und der schließlich gebildete Salznebel wird auch durch neutralen Salznebel saur. Es ist etwa dreimal schneller als der NSS-Test.

Kupfersalz beschleunigt Acetat Nebel Test (CASS)

Es ist eine neu im Ausland entwickelte Art von schnellem Salznebel-Korrosionstest mit einer Testtemperatur von 50, mit einer kleinen Menge Kupfersalz-Kupferchlorid in der Salzlösung, die starke Korrosion induziert. Es korrodiert etwa acht Mal so schnell wie im NSS-Test.

Wechselsalznebeltest (CCT)

Es ist ein umfassender Salznebeltest, es ist eigentlich ein neutraler Salznebeltest mit konstanter feuchter Hitze. Es wird hauptsächlich für hohlförmige gesamte Maschinenprodukte verwendet, durch die Penetration der feuchten Umgebung, sodass Salznebelkorrosion nicht nur auf der Produktoberfläche, sondern auch im Inneren des Produkts entsteht. Es handelt sich um die abwechselnde Umwandlung des Produkts unter Salznebel und feuchter Hitze, um schließlich zu prüfen, ob sich die elektrischen und mechanischen Eigenschaften des gesamten Produkts verändert haben.

SSP-Modell: für den Prohesion-Test oder den herkömmlichen Salznebeltest

Q - FOG SSP Salznebelbehälter können eine Vielzahl von beschleunigten Korrosionsprüfungen durchführen, darunter Prüfungen wie Prohesion, ASTM B117 und G85, BS 3900 F4 und F9, DIN 50.021 und ISO 9227.

Prohesion-Tests bieten realistischere Tests mit schnellen Zyklen, Trocknungszyklen mit niedriger Feuchtigkeit und unterschiedlichen korrosiven Lösungen, die sich schnell ändern. Viele Forscher fanden den Test für industrielle Beschichtungen nützlich.

Der kontinuierliche Salznebel-Expositionstest ist eine Prüfung der Korrosionsbeständigkeit der verwendeten Teile und Beschichtungen. Anwendungsbereiche umfassen Beschichtung und Beschichtung von Oberflächen, Raumfahrt- und Militärkomponenten sowie elektrische/elektronische Systeme.

CCT-Modelle: für Korrosionsforschung und Fahrzeugmesszyklus-Testfunktionen

Das Modell Q-FOG CCT bietet nicht nur die Vorteile aller SSP-Modelle, sondern bietet auch eine hohe Feuchtigkeitsfunktion, nämlich eine relative Feuchtigkeit von 100%.

Mittlerweile erfordern Automobilkorrosionsprüfmethoden in der Regel die Exposition der Probe unter wiederholtem Salznebel, hoher Luftfeuchtigkeit, Trocknung und Stillstand mit niedriger Luftfeuchtigkeit. Diese Testmethoden wurden ursprünglich manuell zwischen mehreren Testboxen umgewandelt. Der multifunktionale Q-FOG CCT Korrosionsprüfer führt diese Zyklusprüfe in einer einzigen Box automatisch durch. Das CCT-Modell ist mit einem Aussichtsfenster auf dem Deckel ausgestattet und verfügt über eine Beleuchtung, die die Prüfsituation bequem überwachen kann.

CRH-Modell: Für herkömmliche Salznebel, Prohesion (trockener, feuchter, wechselnder Salznebel-Test) und die meisten Automobilzyklus-Korrosionstests.

Die Einführung des Q-FOG CRH ermöglichte einen echten Durchbruch im Preis-Leistungs-Verhältnis von Korrosionssalznebeln mit RH-Steuerung. Es erfüllt die überwiegende Mehrheit der Automobilkorrosionsprüfstandards wie GMW 14872 und SAE J2334 sowie andere Standards wie Ford, ISO, GB/T, VW, Volvo, Chrysler und Renault.

Zusätzlich zu allen Eigenschaften und Vorteilen des Modells CCT verfügt der Salznebelkasten über eine neu entwickelte Luftvorregelung zur Kontrolle der relativen Feuchtigkeit. Darüber hinaus verfügt das CRH-Modell über eine optionale Sprühfunktion. Nebeltröpfchen sind größer, der Durchfluss höher und die Sprühzeit kürzer als die Sprühlösung unter Salznebelfunktion. CRH Salz Nebel Box hat die Düsenreinigung Funktion, um zu verhindern, dass die Düse verstopft ist genau das Problem, das andere Produkte auf dem Markt häufig begegnen.

In einem Q-FOG CRH Salznebelkasten können verschiedene Salznebelprüfbedingungen durch eine Reihe von Zyklen zwischen experimentellen Bedingungen erreicht werden. Selbst äußerst komplexe Testzyklen können mit dem Q-FOG-Controller einfach programmiert werden.

Technische Parameter der Q-FOG Salznebelkasten

Modell

SSP600 und CCT600

Der CRH600

SSP1100 und CCT1100

der CRH 1100

Probenraumgröße

Kapazität (ohne Deckel)

Kapazität (einschließlich Deckel)

Integrierter Salzlösungsbehälter


511 Liter

640 Liter

120 Liter


857 Liter

1103 Liter

120 Liter

Raumtemperaturbereich der Probe

Spray oder Stillstand

trocken

Luftfeuchtigkeit / relative Luftfeuchtigkeit

Spritzer


20-60℃

20-70℃

25-60℃

-


20-60℃

20-70℃

20-60℃

20-50℃


20-60℃

20-70℃

25-60℃

-


20-60℃

20-70℃

20-60℃

20-50℃

Testplattenkapazität

100x300mm

75x150mm


128 (8 Teststellen x 16 Steckplätze)

160 (10 Teststellen x 16 Steckplätze)


200 (jeweils 10 Teststellen x 20 Steckplätze)

240 (jeweils 12 Teststellen x 20 Steckplätze)

Probenkapazität

Jede Testplatte Halter

Jeder Hanger

Gesamtprobenraum (Verteilung)


113kg

45 kg

544kg


113kg

45 kg

544kg

Wasserreinheit und Druck

Unter 0,2-0,38 bar Druck, < 8 ppm Gesamtlöste Feststoff, > 50 kOhm-cm

Wasserverbrauch

2 Liter/Stunde

5 Liter / Stunde

2 Liter/Stunde

5 Liter / Stunde

Emissionen

32mm Rohr

Lüftungsrohre

Minimum 102mm Durchmesser

Druckluft

1,7 lps

3-8 bar

1,7 lps

4-10 bar

1,7 lps

3-8 bar

1,7 lps

4-10 bar

Innere Größe des Probenraums

Breite x Tiefe x Höhe (ohne Deckel)

Breite x Tiefe x Höhe (mit Deckel)


109 x 66 x 46 cm

109 x 66 x 72 cm


146 x 82 x 46 cm

146 x 82 x 78 cm

Außengröße

Breite x Tiefe x Höhe (Oberdeckel geschlossen)


188 x 102 x 122 cm


275 x 102 x 122 cm


225 x 119 x 127 cm


311 x 119 x 127cm

Gewicht (ohne Wasser)

224kg

333kg

269kg

378kg

Hinweis:

1. Basierend auf der Temperatur bei 20 ° C Labortemperatur können andere Laborbedingungen unterschiedliche Einschränkungen haben

2. CRH-Salznebelkasten ersetzen die Stillstand-, Feuchtigkeit- und Trocknungsfunktionen durch verstellbare RH-Funktionen. Der SSP-Typ hat keine Feuchtigkeitskontrollfunktion und der CCT-Typ hat eine Feuchtigkeitskontrollfunktion von 95-100%.

Der Wasserverbrauchswert bezieht sich auf den Wert des Salznebelkastens des Typs CCT und CRH unter der Funktion Feuchtigkeit / relative Feuchtigkeit. Die Größe des deionisierten Wassersystems muss den Spitzenanforderungen des Trommelturms während der Infusion mit einer Geschwindigkeit von 0,4 l / min anpassen.

Die berechnete Breite des CRH-Luftvorreglers auf der rechten Seite des CRH-Salznebelkastens (mindestens 125px Spalt). Der Luftvorregler kann optional hinter dem CRH-Salznebelkasten installiert werden. Die Größe des Luftvorreglers (Breite x Tiefe x Höhe) beträgt 82 x 93 x 101 cm.

Kategorien

Testmethoden

SSP

CCT

CRH

Autoprüfung

BMW CCT

BMW AA-1029

BMW AA-0213

BMW AA-0224

BMW AA-P175

BMW AA-P224

BMW AA-P184

BMW AA-0324

CCT I (auch bekannt als CCT-A)

CCT IV (auch bekannt als CCT-D)

Chrysler LP-461H-122

Chrysler LP-463PB-52-01

Ford CETP:00.00-L-467

Ford BI-123-03

GMW 14872

GM 4298P

GM 4465P

GM 9540P

Der Mazda MCT-1M

Der Mazda MCT-2M

Der Mazda MCT-3M

Nissan NES-M0007

Der Renault D17-2028

SAE J1563

SAE J2334

SAE J2721

Toyota TSH1555G

VDA 621-415

Volkswagen PV-1210

Volvo 1027 und 1375

Volvo VCS-1027, 149

Volvo VCS-1027, 14

Volvo VCS-423,0014

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ISO, IEC

IEC 60068-2-52

IEC 60068-2-11

nach ISO 4623

nach ISO 6270-2

ISO 9227 (ersetzt ISO 3768 und 7253)

nach ISO 16701

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Amerikanische Standards

Prohesion

nach ASTM B117

nach ASTM D1735

nach ASTM D2247

nach ASTM D2803

nach ASTM D5894

nach ASTM D6899

ASTM G85, Anhang 1, 2, 3 und 5

MIL STD 202G

MIL STD 810G

MIL STD 883J

MIL STD 1344 und 1001.1

EIA 364,26

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Oh!

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Britische Standards

BS 3900, F4 (früher DEF 1053 M24)

BS 7479

BS 7479 AAS

Chinesische Standards

GB/T 20853

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Deutsche Standards

nach DIN 40.046

VG 95210

VG 95332

Weitere Kriterien

Synthetischer Schweiß

Simulierter Säureregen (SART)

Japan Säureregen CCT

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Hinweis: √ entspricht x nicht entspricht

Zertifikat

Q-FOG循环腐蚀盐雾箱 罗中科技