Mitsubishi Schneckenrad Schneckenreducer SHVW125L-6.3

Mitsubishi Schneckenrad SchneckenreducerSHVW125L-6.3:

MHI HASEG CO., LTD ist ein Vertreter von MHI HASEG CO., LTD, Mitsubishi Heavy Industries Changchun Co., Ltd. in China und weltweit.

Mitsubishi Heavy Industrie-Reduktor unterteilt sich in ein einstückiges Reduktor, ein zweisegmentiges Schräggetriebe-Reduktor und ein zweisegmentiges Reduktor, das aus der Ausgangswelle in Hohlwelle und Festwelle unterteilt werden kann. Hohlwellengeschwindigkeitsverhältnis 5-50 Einstufenreduktor Modell SUHA, SHVA, SOHA, mit Spiralgetriebe Zweistufenreduktor Geschwindigkeitsverhältnis 63-250 Modelle haben SEUA, SEHA, SEOA, Zweistufenreduktor Schneckenrad Geschwindigkeitsverhältnis 315-1600 Modelle haben SCUA, SCHA, SCOA; Solid-Welle-Basis-Installation Einzelschnitt Geschwindigkeitsverhältnis 5-50 Modelle haben SUHW, SHVW, SOHW, Zwei-Abschnitt mit Schräggetriebe Geschwindigkeitsverhältnis 63-250 Modelle haben SEUH, SEHV, SEOH; Zweistufige Geschwindigkeitsverhältnisse 315-1600 Modelle sind SCUH, SCHV, SCOH.

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MHI HASEG CO., LTD. ist ein Mitglied der Mitsubishi Heavy Industries Corporation-Gruppe, die Shanghai Yishui Technology Co., Ltd. die Antriebseinrichtungen der Mitsubishi Heavy Industries-Antriebsabteilung in China einführt. Am 1. April 2015 wurde die Abteilung Kraftantriebe von Mitsubishi Heavy Industries in MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Co., Ltd., reorganisiert, die sich auf das Design, die Entwicklung und die Herstellung von großen Getrieben konzentriert. Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG produzierte Getriebe mit einstellbarem Zahnspalt, fünfstufigem Getriebe, Drehstabilität, geringem Lärm und niedrigen Vibrationen. Weit verbreitet in Präzisionsmaschinen, Stahlwalzmaschinen, Halbleiterherstellungsanlagen, Luft- und Raumfahrtstahl, Gummi, Druck, Textilmaschinen und anderen Industrien.

• Beobachten Sie die Ölqualität

• FarbwechselNeue Schmierstoffe haben in der Regel eine bestimmte Farbe, wie klar hellgelb oder hellbraun. Wenn die Farbe des Schmieröls deutlich dunkel, dunkel schwarz oder trüb ist, kann dies ein Anzeichen für eine Oxidation oder Verschmutzung des Öls sein, und ein Austausch muss in Betracht gezogen werden.

• Verunreinigungen: Tropfen Sie das Schmieröl auf weißes Filterpapier und beobachten Sie, ob es Metallschrumpfe, Staub, Ölschlamm und andere Verunreinigungen gibt. Wenn mehr Verunreinigungen die Schmierwirkung des Schmieröls beeinflussen und den Verschleiß der Innenteile des Getriebes beschleunigen, sollte das Schmieröl zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden.

• Emulsion PhänomenWenn die Ölflüssigkeit milchweiß oder geschäumt ist, bedeutet dies, dass Wasser in das Öl gemischt ist und eine Emulsion auftritt. Dies kann die Schmierleistung des Schmieröls erheblich verringern und rechtzeitig ersetzt werden müssen.

• Ermittlung chemischer Eigenschaften

• ViskositätsprüfungMessung der Viskosität des Schmieröls mit einem Viskosometer. Wenn die Viskosität den vorgeschriebenen Bereich des Schmieröls dieses Modells übersteigt, kann sich die Viskosität erhöhen oder verringern, die seine Flussleistung und die Schmierwirkung im Reduktor beeinflussen, und das Schmieröl muss ersetzt werden.

• Messung von Säure- und AlkaliwertenMessung der Säure- und Alkaliwerte des Schmieröls durch chemische Analysemethoden. Wenn der Säurewert deutlich erhöht ist, deutet auf eine höhere Oxidationsgrad der Ölflüssigkeit hin, produziert mehr saure Substanz und korrodiert die Innenteile des Reduktors; Wenn der Alkaliwert nicht den Anforderungen entspricht, kann dies auch die Leistung des Schmieröls beeinflussen, in beiden Fällen muss das Schmieröl ersetzt werden.

• Flash-Punkt-TestDer Flammpunkt ist ein Indikator für die Sicherheit und Flüchtigkeit des Schmieröls. Wenn der Flammpunkt des Schmieröls deutlich verringert wird, bedeutet dies, dass flüchtige Verunreinigungen oder leichte Komponenten in das Öl gemischt sind, die das Brandrisiko erhöhen, aber auch die Eigenschaften des Schmieröls widerspiegeln, die sich verändert haben, sollten ersetzt werden.

• ReferenzzeitAuch wenn das Schmieröl keine offensichtlichen Anomalien im Aussehen und in den physikalischen Eigenschaften hat, ist es notwendig, seine Gebrauchszeit zu berücksichtigen. Wie bereits erwähnt, muss ein neues Getriebe in der Regel erstmals nach 200 bis 300 Stunden Betrieb ausgetauscht werden, danach in der Regel alle 2.000 bis 3.000 Betriebsstunden oder alle halben bis jährlichen Wechsel. Bei schwierigen Arbeitsbedingungen sollte der Ersatzzyklus jedoch angemessen gekürzt werden.

• Kombination mit dem Betriebszustand der AnlageWenn es bei dem Betrieb des Reduktors ungewöhnliche Geräusche, erhöhte Vibrationen, übermäßige Temperaturen oder eine Abnahme der Antriebseffizienz gibt, ist es wahrscheinlich, dass die Leistung des Schmieröls oder die Verschmutzung durch andere Fehlerursachen ausgeschlossen wird, sollten Sie das Schmieröl überprüfen und den Austausch in Betracht ziehen.