Mitsubishi Schneckenreducer SHVW100L-10: $r$n Verringerungsverhältnis 5-50: SUHA, SHVA, SOHA Zweistufiges Verringerungsverhältnis 63-250: SEUA, SEHA, SEOA Zweistufiges Verringerungsverhältnis 315-1600: SCUA, SCHA, SCOA Zweistufiges Verringerungsverhältnis 5-50: SUHW, SHVW, SOHW Zweistufiges Verringerungsverhältnis 63-250: SEUH, SEHV, SEOH Zweistufiges Verringerungsverhältnis 315-1600: SCUH, SCHV, SCOH
Mitsubishi Schneckenrad SchneckenreducerDer SHVW100L-10:
MHI HASEG CO., LTD ist ein Vertreter von MHI HASEG CO., LTD, Mitsubishi Heavy Industries Changchun Co., Ltd. in China und weltweit.
Mitsubishi Heavy Industrie-Reduktor unterteilt sich in ein einstückiges Reduktor, ein zweisegmentiges Schräggetriebe-Reduktor und ein zweisegmentiges Reduktor, das aus der Ausgangswelle in Hohlwelle und Festwelle unterteilt werden kann. Hohlwellengeschwindigkeitsverhältnis 5-50 Einstufenreduktor Modell SUHA, SHVA, SOHA, mit Spiralgetriebe Zweistufenreduktor Geschwindigkeitsverhältnis 63-250 Modelle haben SEUA, SEHA, SEOA, Zweistufenreduktor Schneckenrad Geschwindigkeitsverhältnis 315-1600 Modelle haben SCUA, SCHA, SCOA; Solid-Welle-Basis-Installation Einzelschnitt Geschwindigkeitsverhältnis 5-50 Modelle haben SUHW, SHVW, SOHW, Zwei-Abschnitt mit Schräggetriebe Geschwindigkeitsverhältnis 63-250 Modelle haben SEUH, SEHV, SEOH; Zweistufige Geschwindigkeitsverhältnisse 315-1600 Modelle sind SCUH, SCHV, SCOH.
Mitsubishi Schneckenrad SchneckenreducerDer SHVW100L-10:
MHI HASEG CO., LTD. ist ein Mitglied der Mitsubishi Heavy Industries Corporation-Gruppe, die Shanghai Yishui Technology Co., Ltd. die Antriebseinrichtungen der Mitsubishi Heavy Industries-Antriebsabteilung in China einführt. Am 1. April 2015 wurde die Abteilung Kraftantriebe von Mitsubishi Heavy Industries in MHI HASEG CO., LTD., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa Co., Ltd., reorganisiert, die sich auf das Design, die Entwicklung und die Herstellung von großen Getrieben konzentriert. Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa MHI HASEG produzierte Getriebe mit einstellbarem Zahnspalt, fünfstufigem Getriebe, Drehstabilität, geringem Lärm und niedrigen Vibrationen. Weit verbreitet in Präzisionsmaschinen, Stahlwalzmaschinen, Halbleiterherstellungsanlagen, Luft- und Raumfahrtstahl, Gummi, Druck, Textilmaschinen und anderen Industrien.
Die Fehlerbehebung von Mitsubishi Heavy-Industrie-Getrieben kann auf mehrere Weise begonnen werden. Hier sind einige der gängigen Fehlerbehebungsmethoden:
Integrität der Komponenten prüfen: Überprüfen Sie, ob das Gehäuse des Getriebes keine Risse oder Beschädigungen hat und ob die Verbindungen der einzelnen Komponenten locker sind, wie z. B. Fußschrauben, Endverschrauben usw. Wenn die Schraube losgelassen wird, kann dies zu einer erhöhten Vibration führen, die den normalen Betrieb des Reduktors in schweren Fällen beeinträchtigen kann.
Überprüfen Sie die SchmierstoffeÜberprüfen Sie die Ölkennzeichnung, um sicherzustellen, dass der Ölstand normal ist. Ein zu niedriger Ölstand kann zu einer schlechten Schmierung führen und den Verschleiß der Komponenten beschleunigen; Ein zu hoher Ölstand kann zu erhöhten Öltemperaturen, Ölleckagen und anderen Problemen führen. Gleichzeitig beobachten Sie die Farbe und Transparenz des Schmieröls, wenn das Öl schwarz, trüb oder offensichtliche Verunreinigungen ist, zeigt, dass das Schmieröl verschmutzt oder beschädigt ist und rechtzeitig ersetzt werden muss.
Prüfung der DichtungenSchwerpunkt: Überprüfen Sie, ob es Anzeichen von Ölleckagen an Teilen wie der Achstendehnung und der Enddeckelfläche gibt. Dichtung Alterung, Beschädigung ist eine häufige Ursache für Ölleckage, wie die Entdeckung von Ölleckage, sollten Dichtungen rechtzeitig ersetzt werden, um zu verhindern, dass Schmierölleckage die Leistung des Reduktors beeinflussen.
Laufgeräusche überwachenÜberwachen Sie beim Betrieb des Getriebes sorgfältig den internen Schall. Bei normalem Betrieb sollte der Reduktor einen glatten und gleichmäßigen Laufgeräusch emittieren. Wenn ein scharfes Schreien auftritt, kann es sich um ein schlechtes Getriebe oder eine Beschädigung des Lagers handeln; Wenn es regelmäßige Schläge gibt, kann es sich um Zähnebruch, Verschleiß und andere Probleme mit dem Zahnrad handeln.
TemperaturmessungMessung der Öltemperatur, Lagertemperatur usw. mit Thermometern oder Temperatursensoren. Im Allgemeinen sollte die Öltemperatur beim normalen Betrieb des Getriebes nicht über 80 ° C und die Lagertemperatur nicht über 90 ° C liegen. Wenn die Temperatur zu hoch ist, kann es sich um eine zu hohe Last, ein mangelndes Schmieröl oder einen Ausfall des Kühlsystems handeln, müssen Probleme rechtzeitig beheben und behoben werden, um Teileschäden zu vermeiden.
VibrationserkennungMessung der Schwingungsgröße und -frequenz des Reduktors mit einem Schwingungstester. Bei normalem Betrieb sollte der Schwingungswert des Reduktors im vorgeschriebenen Bereich liegen. Eine plötzliche Erhöhung der Vibrationsgröße kann auf Verschleiß von Getrieben, Lagerschäden oder Ungleichgewichte bei der Montage des Getriebes zurückzuführen sein. Durch die Analyse der Schwingungsfrequenz kann auch die Art eines Fehlers weiter bestimmt werden, z. B. niederfrequente Schwingungen können mit Lagern und hochfrequente Schwingungen mit Zahnradproblemen verbunden sein.
Erfassung von Drehzahlen und DrehmomentenMessung der Drehzahl der Ausgangswelle des Reduktors mit dem Drehzahlmesser, um sicherzustellen, dass er den Konstruktionsanforderungen entspricht. Gleichzeitig wird das Ausgangsdrehmoment durch einen Drehmomentprüfer erkannt, um die Antriebsleistung des Reduktors unter verschiedenen Belastungen zu beurteilen. Wenn die Drehzahl ungewöhnlich ist oder die Drehmomentausgabe instabil ist, kann es sich um einen Ausfall des internen Antriebsteils handeln, der die Kraftübertragung beeinträchtigt.
Prüfung der Antriebsgenauigkeit: Bei einem Reduktor mit hohen Genauigkeitsanforderungen kann festgestellt werden, ob die Antriebsgenauigkeit des Reduktors die Anforderungen erfüllt, indem die Winkelgenauigkeit, Positionsgenauigkeit und andere Indikatoren der Ausgangswelle gemessen werden. Wenn eine Abnahme der Antriebsgenauigkeit festgestellt wird, kann der Verschleiß des Zahnrades, der Verschleiß der Schneckenschnelle und andere Ursachen sein, die rechtzeitige Reparatur oder Ersatzteile erfordern.
Motorstrom und -spannung prüfen: Überwachen Sie den Strom und die Spannung des Motors, der mit dem Reduktor verbunden ist, mit Strom- und Spannungsmessern. Wenn der Strom ungewöhnlich erhöht oder die Spannung unstabil ist, kann es sich um eine Überlast des Reduktors, einen Motorfehler oder ein Problem mit dem elektrischen System handeln, müssen die Ursachen weiter untersucht werden, um zu vermeiden, dass der Motor und das Reduktor durch eine Überlast oder eine ungewöhnliche Spannung beschädigt werden.
Überprüfung der elektrischen Komponenten: Überprüfen Sie die elektrischen Steuerelemente des Reduktors, wie Wärmerelais, Kontaktoren usw., um zu überprüfen, ob es Überhitzung, Feuer und andere Anomalien gibt. Gleichzeitig wird die Leistung der elektromagnetischen Bremsen überprüft, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren und zuverlässig bremsen. Ein Ausfall der elektrischen Komponenten kann den Start und den Betrieb des Getriebes beeinträchtigen und sogar einen Sicherheitsunfall auslösen.
Öl- und Flüssigkeitsprüfung durchführenRegelmäßige Abholung von Schmierstoffproben im Reduktor und Sendung eines professionellen Labors zur Ölflüssigkeitsanalyse. Durch die Erkennung von Metallschmutzgehalt, Viskosität, Säure und Alkali in der Ölflüssigkeit können Sie den Verschleiß der Reduktorinnenteile erkennen. Beispielsweise kann ein zu hoher Gehalt an Eisen in der Ölflüssigkeit auf einen schweren Verschleiß des Getriebes oder des Lagers hinweisen; Anomale Viskosität oder Säure-Alkali-Veränderungen können die Schmiereigenschaften des Schmieröls beeinflussen und rechtzeitige Maßnahmen ergreifen müssen.
