KRACHT 现货 KF166N10A0ZV000AAE0GDW + D1N6D15

KRACHT 现货 KF166N10A0ZV000AAE0GDW + D1N6D15Jetzt ist die neue nummerierte Zahnradpumpe angekommen, und der alte Lagerverkauf endete ohne Prototyp. Die neue nummerierte Upgrade-Alternative hat sich nicht geändert, dieses alte Modell ist KF16RF1-D15. KRACHT Clark entwickelt neben der Standardlieferung auch spezielle Pumpen in enger Zusammenarbeit mit inländischen und internationalen Kunden. Sie bieten spezifische Lösungen für die vielfältigsten Anwendungen der Flüssigkeitstechnik. Dieselmotor Zweistufige Schmierölpumpe, sehr dünne Pumpenplanung, die für den Einbauraum von Dreigangsdieselmotoren optimiert ist, um den Ölbedarf bei hohen Geschwindigkeiten gerecht zu werden. Die Pumpe verfügt über zwei Ansauganschlüsse zum Ausgleich verschiedener Ölniveaus sowie ein Entlastventil. Dieselmotorölpumpe mit direktem Antrieb, besonders optimiert. Deutsch KRACHT Clark-Zahnradpumpe ist eine weit verbreitete Art von Hydraulikpumpe im Hydrauliksystem, es wird in der Regel in einer Quantitätspumpe gemacht, je nach Struktur, Clark-Zahnradpumpe unterteilt in äußere Nagelgetriebspumpe und innere Nagelgetriebspumpe, und äußere Nagelgetriebspumpe ist weit verbreitet. Einfache Struktur, niedriger Preis, wenige Verschleißteile (kein Saugventil erforderlich), Stoßbeständigkeit, zuverlässige Arbeit, kann direkt mit dem Motor verbunden werden (keine Verringerung erforderlich). Der Durchfluss der Pumpe ist klein und kontinuierlich, aber es gibt Pulse und größeres Geräusch; Die Pulsationsrate beträgt 11% ~ 27%, die Ungleichheit hängt von der Anzahl der Zahnräder und der Form ab, das Schrägrad ist ungleichmäßiger als das gerade Zahnrad, und das Schrägrad ist ungleichmäßiger als das Schrägrad, je weniger Zähne, desto größer ist die Pulsationsrate. Die Absaugrichtung** hängt von der Drehrichtung der Pumpenwelle ab. Die grundlegende Form der Zahnradpumpe besteht darin, dass zwei Räder der gleichen Größe in einem engen Gehäuse miteinander drehen, das Gehäuse ähnelt der "8"-Schriftform, zwei Räder sind darin eingebaut, der Außendurchmesser des Räders und beide Seiten passen eng mit dem Gehäuse zusammen. Das Material gelangt am Einlass in die Mitte der beiden Zahnräder und füllt diesen Raum, während sich die Zähne entlang des Gehäuses bewegen, bevor sie bei der Vernetzung der Zähne ausgeführt werden.

KRACHT 现货 KF166N10A0ZV000AAE0GDW + D1N6D15， Die KRACHT-Förderpumpe wird zum Pumpen von Diesel mit sehr niedrigen Drehzahlen verwendet, daher verfügt die KRACHT-Förderpumpe über einen sehr breiten Drehzahlbereich. Die Pumpe ist für die direkte Montage auf Dieselmotoren konzipiert und verfügt über Druckregel- und Absperrventile sowie zwei optionale Druck- und Ansaugverbindungen. Innere Verzahnerpumpen zur Zahnradschmierung, Innere Verzahnerpumpen mit stufenweise geöffneten Zahnrädern und speziell für die Montage an Fahrzeuggetrieben entwickelt.KRACHTDas Konzept der Zahnradpumpe ist sehr einfach, seine grundlegendste Form ist, dass zwei Räder der gleichen Größe sich in einem engen Gehäuse drehen, das Innere dieses Gehäuses ähnelt der "8"-Schriftform, zwei Räder sind darin eingebaut, der Außendurchmesser des Räders und beide Seiten passen eng mit dem Gehäuse zusammen. Das Material aus dem Extruder gelangt am Einlass in die Mitte der beiden Zahnräder und füllt diesen Raum, während sich die Zähne entlang des Gehäuses drehen und schließlich bei der Vernetzung der Zähne entlassen.

Ausdrücklich wird eine Zahnradpumpe auch als positive Entlastungseinrichtung bezeichnet, d. h. wie ein Kolben in einem Zylinder, wenn ein Zahn in den Flüssigkeitsraum eines anderen Zahns eintritt, da die Flüssigkeit nicht verdichtbar ist, können Flüssigkeit und Zähne nicht gleichzeitig den gleichen Raum einnehmen, so dass die Flüssigkeit mechanisch herausgedrückt wird. Aufgrund der kontinuierlichen Vernetzung der Zähne tritt dieses Phänomen kontinuierlich auf und bietet somit auch eine kontinuierliche Ausscheidungsmenge am Ausgang der Pumpe, bei jeder Umdrehung der Pumpe ist die Menge der Ausscheidung die gleiche. Durch die ununterbrochene Drehung der Antriebswelle entführt die Pumpe auch die Flüssigkeit ununterbrochen. Der Durchfluss der Pumpe hängt direkt von der Drehzahl der Pumpe ab.

In der Tat gibt es eine sehr kleine Menge an Flüssigkeitsverlust in der Pumpe, da diese Flüssigkeiten verwendet werden, um beide Seiten der Lager und Getriebe zu schmieren, und der Pumpenkörper kann niemals ohne Spalt zusammenarbeiten, so dass die Flüssigkeit nicht zu 100% vom Ausgang entfernt werden kann, so dass eine kleine Menge an Flüssigkeitsverlust unvermeidlich ist, so dass die Betriebseffizienz der Pumpe nicht 100% erreichen kann. Allerdings kann die Pumpe immer noch gut funktionieren, und für die meisten Extrusionsmaterialien kann sie immer noch eine Effizienz von 93% bis 98% erreichen.

Yibing Industriegeräte (Shanghai) Co., Ltd.

Technische Unterstützungsmarken: Deutschland KRACHT (Durchflussmesser, Indikatoren, Getriebepumpen), Deutschland VSE (Durchflussmesser, Displays), USA TEMPOSONICS Sensoren, Deutschland WOERNER (Verteiler, Schmierpumpen, Füllstandsschalter)

Deutsche Vorteilsmarken: MEISTER (Durchflussmesser, Sensoren), KOBOLD (Sensoren, Füllstandsmesser, Durchflussmesser), Elektrowerkzeuge von FEIN, BURKERT (Durchflussmesser, Magnetventile)

Inländische Lagermarken: ATOS (Verhältnisventil, Magnetventil, Verstärker, Ölzylinder), REXROTH (Hydraulikventil, Pumpe, Sensor), PARKER (Verhältnisventil, Sensor, Hydraulikmotor), HYDAC (Sensor, Filter, Filter, Ventil), SUN (Steckventil, Durchflussventil, Ventilblock)

Mit 10 Jahren Erfahrung in den Einkaufskanälen können unbekannte Marken in Europa einen Vergleich beraten.

Produktbeschreibung:

Das Gehäuse der Pumpe ist doppelschichtig aufgebaut, d. h. mit Heizungsdeckel. Der Pumpenförderkammer wird über das entsprechende Schnittstellenzyklus eingeleitete Heizmittel - Wärmeleitöl oder Dampf - erwärmt. Neben der Standardserie werden die folgenden speziellen Spezifikationen ergänzt.

Das BT2-Modell ist ein rostfester, säurebeständiger Edelstahlkörper und -getriebe mit Kohlenstoff-Gleitlager mit einem Betriebsdruck von nicht mehr als 5 bar.

Die Modelle BT1 bis BT4 sind für Bronzegehäuse und Edelstahlräder und -wellen oder Bronzegräder und Edelstahlwellen.

Für Medien mit Schleifmischungen und/oder hoher korrosiver Wirkung wie Harze, Spezialfarben und Farben sowie Klebstoffe wird die Verwendung der Spezifikation mit dem Sondercode/04 empfohlen, die in den Modellen BT1 bis BT7 erhältlich ist. Die Teile dieser Pumpen, die mit dem Fördermedium in Kontakt kommen, sind mit einer chemisch abgelagerten Ni/SiC-Komplexbeschichtung versehen, die nicht nur verschleißbeständig ist, sondern auch korrosionsbeständig ist. Daher wird die Haltbarkeit von Pumpen im Vergleich zu Standard-Spezifikationen verlängert, um das gleiche Medium zu fördern.

KRACHT Clark Zahnradpumpe ist eine weit verbreitete Art von Hydraulikpumpe im Hydrauliksystem, die in der Regel als Quantitätspumpe gemacht wird, je nach Struktur ist die KRACHT Clark Zahnradpumpe in äußere Nagelgetriebspumpe und innere Nagelgetriebspumpe unterteilt, während die äußere Nagelgetriebspumpe weit verbreitet ist. Einfache Struktur, niedriger Preis, wenige Verschleißteile (kein Saugventil erforderlich), Stoßbeständigkeit, zuverlässige Arbeit, kann direkt mit dem Motor verbunden werden (keine Verringerung erforderlich). Der Durchfluss der Pumpe ist klein und kontinuierlich, aber es gibt Pulse und größeres Geräusch; Die Pulsationsrate beträgt 11% ~ 27%, die Ungleichheit hängt von der Anzahl der Zahnräder und der Form ab, das Schrägrad ist ungleichmäßiger als das gerade Zahnrad, und das Schrägrad ist ungleichmäßiger als das Schrägrad, je weniger Zähne, desto größer ist die Pulsationsrate. Die Absaugrichtung** hängt von der Drehrichtung der Pumpenwelle ab. Die grundlegende Form der Zahnradpumpe besteht darin, dass zwei Räder der gleichen Größe in einem engen Gehäuse miteinander drehen, das Gehäuse ähnelt der "8"-Schriftform, zwei Räder sind darin eingebaut, der Außendurchmesser des Räders und beide Seiten passen eng mit dem Gehäuse zusammen. Das Material gelangt am Einlass in die Mitte der beiden Zahnräder und füllt diesen Raum, während sich die Zähne entlang des Gehäuses bewegen, bevor sie bei der Vernetzung der Zähne ausgeführt werden.