Im Drehzahlregelsystem wird die Verringerung oder Ausfallzeit des Motors durch die Reduzierung der Frequenz erreicht, im Moment der Reduzierung der Frequenz ändert sich die Phase des Rotorstroms um fast 180 Grad, der Motor wechselt vom elektrischen Zustand in den elektrischen Bremszustand, die regenerierte Energie des Motors muss den Bremswiderstand auf der Gleichstromseite des Wandlers in Wärmeverbrauch umwandeln. Hochleistungs-Frequenzumrichter müssen auch in der chemischen Industrie, der Militärindustrie, der Schiffsindustrie und anderen Bereichen mit einem Bremswiderstand ausgestattet sein, der bei Normal- oder Notbremsen verwendet wird.
Bei der Bremsung von U-Bahn-, Leichtbahn- und Straßenbahnfahrzeugen wird überschüssige Energie in Wärmeverbrauch umgewandelt, um das Ziel der sicheren elektrischen Bremsung des Fahrzeugs zu erreichen. Prinzip: Wenn das Fahrzeug elektrische Bremsen erzeugt, kann die elektrische Energie nicht gespeichert oder im Fall, dass das Netz nicht absorbiert werden kann, wird die elektrische Energie in Wärme umgewandelt durch das Auslösen des Leitungs-Schnappmoduls durch die Bremswiderstandseinrichtung verteilt.
Installation: Über Schrauben an die Karosserie angeschlossen, hängt die äußere Struktur und die Installationsmethode von den strukturellen Anforderungen des Hauptwerkskörpers ab.
Verbindungen: Bremswiderstandseinrichtungen werden in der Regel in der Haupt- oder Nebenschaltung verwendet, oder im Zug- und Bremszustand kann die momentane Überspannung durch Leerlaufdrehung oder Sprungbogen unterdrückt werden.
Typische Projekte:
