Reifenkupplungsstraßensimulator Typ 320

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Modell

Natur des Herstellers: Hersteller

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Ursprungsort

Online Beratung

Übersicht

Beschreibung: Durch den direkten vertikalen Anreiz der Fahrzeugreifen reproduziert der Reifengekoppelte Straßensimulator Typ 320 den ursprünglichen Stoßzustand des Fahrzeugs auf der Straße in einem kontrollierten Testraum genau.

Produktdetails

1. Hauptfunktionen und Vorteile der Produkteinführung:

1.1 Produktbeschreibung

Durch den direkten vertikalen Anreiz an die Fahrzeugreifen reproduziert der Reifengekoppelte Straßensimulator Typ 320 den ursprünglichen Stoßzustand des Fahrzeugs auf der Straße im kontrollierten Testraum genau. Dieser Straßensimulator ist ein Straßensimulator, der schon früh in der Industrie die gesamten Fahrzeuge im Testraum testet. Abhängig von den Testanforderungen des Benutzers können Sie sich nun für die Elektro-Servo-Technologie oder die lineare elektromagnetische Antriebstechnologie entscheiden, die in Kombination mit dem digitalen Steuersystem FlexTest, der RPC-Testanwendung oder dem First Road-Test-Kit verschiedene Testaufgaben wie Offline-Prüfung von Fahrzeugen, NVH-Tests, Echowibrationen und Ermüdungsbeständigkeit ermöglichen.

1.2 Produktvorteile und technische Merkmale

1.2.1 Langlebig und zuverlässig

Der Straßensimulator Typ 320 ermöglicht langfristige Testaufgaben mit hoher Dichte und erfordert nur eine regelmäßige Wartung, um Fahrzeuge jahrzehntelang ohne Ausfälle zu testen.

1.2.2 Hohe Präzision / wiederholbar

Bewährte Elektro-Servo- und Elektromagnetantriebsprodukte für präzise und wiederholbare Testergebnisse.

1.2.3 Effizienter Betrieb

Eine maßgeschneiderbare Prüflösung mit einer Auswahl an 793-Systemsoftware, RPC-Prüfanwendungen und First Road-Prüfanwendungen, die den Testanforderungen verschiedener Ebenen von Anfängern bis hin zu Testexperten gerecht werden.

1.2.4 Vielfältige Anwendung

Langlebigkeitsprüfungen für alle Arten von Bodenfahrzeugen, einschließlich Motorräder, Roller, Allterrainfahrzeuge, Personenkraftwagen, leichte und schwere Nutzfahrzeuge, sowie Langlebigkeitsprüfungen für Schienenzüge und mobile Maschinen außerhalb der Straße.

Leistungsindikatoren und Systemzusammensetzung des Reifenkupplungsstraßensimulators Typ 320

Modellnummer

PKW - Leichtwagen (Elektro-Servo)

1.1.png

Hinweis: Die Spezifikationen können sich ohne vorherige Ankündigung ändern. Die Schätzung der Ober- und Unterfedergüte basiert auf jedem Rad und alle Leistungsschätzungen basieren auf den oben genannten Annahmen.

Die Nennlast wird unter 2800psi gemessen.

Die sogenannte Leistung wird an der Rolle gemessen und stellt keine Bewegungsleistung des Fahrzeugachskopfes dar. Für Schätzungen der Achsenkopfleistung finden Sie den folgenden Reifenvergrößerungskoeffizienten: Pkw: 2,0 bis 2,5

Lkw: 1,25 bis 1,5

3. Die statische Stützeinrichtung wird verwendet, um die Feder- oder Unterfedermasse des Körpers zu beseitigen, so dass der Betätigungszylinder seine dynamischen Eigenschaften voll ausüben kann.

4. Karosseriegewichtsverteilung mit einer 6:4-Verteilung für 320,025 bis 320,050-Systeme und einer 4:6-Verteilung für 320,100 bis 320,200-Systeme; Die schwierige Situation besteht darin, dass 30% des Fahrzeuggewichts durch den Antriebszylinder getragen werden.

Die Durchflussschätzung der Hydraulikantriebsquelle basiert auf dem Spitzenströmungsbedarf von 25%, die Hydraulikölquelle arbeitet unter elektrischen Bedingungen von 50Hz, hier ist nur eine Schätzung, die spezifische Durchflussanforderung muss auf der Grundlage der Testdaten des Benutzers durchgeführt werden.

6. Sie können Roulette anpassen.

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