Elektromagnetisches Kugelventil mit magnetischem Antrieb von Lexus

Elektromagnetisches Kugelventil mit magnetischem Antrieb von LexusM-3SEW10C1X/420MG24N9K4/PEs ist ein Richtungssitzventil mit elektromagnetischem Start. Es steuert den Start, den Stopp und die Richtung der Flüssigkeit. Das Ventil besteht hauptsächlich aus einem Gehäuse, einer Spule, einer verstärkten Ventilkörperstruktur und einem Ventilkern mit geschlossenen Elementen. Grundprinzipien; In der Ausgangsposition wird der Ventilkern von der Feder in den Ventilsitz gedrückt, in der Ventilkernposition von der Spule in den Ventilsitz gedrückt. Die Kraft der Spule wird durch den Schräggriff und die Kugel auf den beidseitig versiegelten Ventilkern ausgeübt. Der Raum zwischen den beiden Dichtelementen ist mit der Ölöffnung P verbunden. Daher kompensiert das Ventilsystem den Druck entsprechend der Antriebskraft (Spule oder Rückstellfeder). Das Ventil kann daher bei einer Leistung von nicht mehr als 630 bar [9.150 psi] eingesetzt werden.

– Zwei-Positions-Drei-Wege-Sitzventil verfügt über die Eigenschaft „Negative Abdeckung“. Daher muss immer die Ölöffnung T angeschlossen sein. Dies bedeutet, dass die Ölöffnungen P–A–T während des Wechselprozesses miteinander verbunden sind (von einem Ventilsitz geöffnet bis zum anderen geschlossen). Dieser Prozess kann jedoch in sehr kurzer Zeit abgeschlossen werden und ist daher in fast allen Anwendungen unerheblich.

– Die manuelle Notbedienung ermöglicht das Umschalten des Ventils ohne Stromversorgung der Spule.

Anfangsposition

Betrieb des Hauptventils nicht. Die Feder (9) hält die Kugel (4) am Ventilsitz (11). Die Ölöffnung P ist verstopft und die Ölöffnung A ist mit der Ölöffnung T verbunden. Darüber hinaus verbindet eine Leitung einen größeren Bereich des Steuerventilkerns (12) und kann so in den Tank entladen werden. Der Druck, der durch P ausgeübt wird, drückt die Kugel (13) auf den Ventilsitz (14). P ist nun mit B verbunden und A mit T.

Übergangsposition

Beim Betrieb des Hauptventils überwindet der Ventilkern (8) die Bewegung der Feder (9) und wird in den Ventilsitz (15) gedrückt. Dabei wird die Ölöffnung T geschlossen und P, A und B kurzzeitig miteinander verbunden. Ventilstellung 0

P ist mit A verbunden. Da der Pumpendruck über A auf einen größeren Bereich des Steuerventilkerns (12) wirkt, wird die Kugel (13) in den Ventilsitz (16) gedrückt. Daher verbindet sich B mit T und P mit A. Die Kugel (13) in der Platte Plus-1 hat eine 'positive Abdeckung'.

Elektromagnetisches Kugelventil mit magnetischem Antrieb von LexusM-3SEW10C1X/420MG24N9K4/PMerkmal

– Direktantriebs-Sitzventil mit elektromagnetischem Ansatz

Entsprechend ISO 4401-05-04-0-05 und NFPA T3.5.1 R2-2002 D05

Montagefläche des Öls

– Zuverlässige Ölwegdichtung

– Sichere Umstellung auch nach längeren Ausfallzeiten unter Druck

– Luftspalt Gleichstromspule mit abnehmbarer Spule

(über Gleichrichter mit Wechselspannung verbunden)

– Elektromagnetische Spule kann um 90° gedreht werden

Einzelner elektrischer Anschluss (siehe RC 08010 für weitere elektrische Anschlüsse)

– mit impliziter manueller Notbedienung, optional

– Sensorischer Positionsschalter (ohne Berührung), optional, siehe RC 24830.