09,16,2026 6Ansichten
Stadtbahnverkehrssimulationsprodukte
1. Die Simulation des Betriebs der Linie durch die Miniaturisierung der städtischen Schienenverkehrsausrüstung kann die Simulation des Schienenverkehrssignals, des Befehlssystems und des Schienenverkehrssystems auf der Linie realisieren.
2. Verwenden Sie mehrere physische Stationen + N virtuelle Simulationsstationen, um ein komplettes Liniensimulationssystem zu realisieren, die Investitionen sind gering, aber die gesamte U-Bahnlinie kann durch eine virtuelle Kombination simuliert werden. Nachdem das Simulationsfahrzeug den realen Streckenbereich verlassen hat, läuft es in einer virtuellen Fahrzeugspeicherlinie.
Das System ist nach der tatsächlichen Verteilung des CBTC-Systems und der Anwendungsstufe in die Simulationsausrüstung des Steuerzentrums, die Simulationsausrüstung am Bahnhof und die Simulationsausrüstung am Fahrzeug in drei Teile unterteilt, das System ist detailliert aufgeteilt, die indirekte Schnittstelle der einzelnen Subsysteme ist klar, um das individuelle Lernen und die Forschung der einzelnen Subsysteme zu erleichtern, und das gesamte große System kann auch gemeinsam ausgebildet werden.
4. Verwenden Sie eine echte Rotermaschine, eine Signalmaschine und andere Außensignalausrüstung und eine Schnittstelle mit dem Verriegelungssystem, um die Manipulation des Verriegelungssystems mit der realen Rotermaschine, die Erfassung von Positions- / Rückstelltischen, die Beleuchtung des Signals und die Wartungsschulung der realen Signalausrüstung an der Schiene zu realisieren.
5. Sie können die Simulation des Betriebs des U-Bahn-Signalsystems im CBTC- und Punktreservemodus durchführen und den Betrieb des Systems im Ausfallreduktionsmodus des analogen Signalsystems simulieren;
6. Fähigkeit, Signalfehler zu simulieren, Fahrregeln zu deduzieren, Verhaltensweisen zu trainieren und die Fähigkeit des Dienstleiters zur Unfallbehandlung.
7. in der Lage, den Betrieb des Zuges, die Zugsperrung, den Betrieb usw. wirklich anzuzeigen; Elektronische Steuerung des Fahrzeugs.
8. Die Fahrplanung des Zugbetriebs kann die Beziehung zwischen der Fahrorganisation des Stadtbahnverkehrs und der entsprechenden Ausrüstung widerspiegeln. Durch die Erstellung eines Plans für die Fahrplanung und die Ausführung von Anweisungen für das Steuerungssystem wird der Zug auf der Simulationsstrecke betrieben und die Beziehung zwischen verschiedenen Fahrorganisationen und Transportausrüstungen wie Stationen, Strecken und Fahrzeugen intuitiv veranschaulicht, um die Fahraufgaben des Simulationstrainingssystems zu erfüllen.
9. Der Träger des Trainingssystems ist die zentrale Verkörperung des Bauinhalts von Plattformen wie Station, Fahren, Planung, Signale und andere, und die Darstellungsform ist in zwei Teile aufgeteilt: statische Darstellung und dynamische Darstellung. Statische Darstellung von Infrastrukturen wie Landschaften, Landschaftsgegrünung, städtische Architektur, Hochbrücken, Bergtunnel und Flusssysteme; Dynamische Demonstration bezieht sich auf den Plan, der von dem Fahrplanungssystem abgegeben wird, um die Fahrplanungsbetriebskontrolle des Zuges auf dem Träger des Trainingssystems durch die Umsetzung in die Anweisung des Steuerungssystems abzuschließen, um das Ziel der dynamischen Demonstration zu erreichen.
Station Control Equipment Training System ist ein wichtiger Bestandteil des Stadtbahnverkehrs Engineering Training System, kann den Schülern helfen, intuitiver und sinnlicher Verständnis der Signale und Fahrplan theoretische Kenntnisse, vertiefen Sie das Verständnis der Planung und die Koordination zwischen Fahrzeugen, während die Schüler in den Köpfen schnell erstellen Stereografiken der Linie und Fahrzeuglauf.
Das umfassende Schienenverkehrssteuerungssimulationslehrsystem umfasst das ATC-Trainingssystem, das Interlock-Simulationstraining-system, das ATS-System für den städtischen Schienenverkehr, das Schienenverkehrsbetriebssandplatteninformationssystem und andere, die als eine umfassende experimentelle Lehrplattform für den Schienenverkehrsbetrieb dienen können.
12. Schienenverkehrsstreckensimulationssystem: Integration der gängigen Schienenverkehrs-Fixierungs- und Mobilgeräte, die den Betriebsprozess des Stadtbahnsystems simulieren können und mit dem integrierten Schienenverkehrssteuerungssimulationssystem integriert werden können.
Das System bietet Lehrorganisationsmanagementfunktionen für Lehrer, die Schüler für Unterricht und Experimente organisieren.
Die Leistung des Systems erfüllt die kontinuierliche Arbeitszeit von nicht weniger als 12 Stunden und kann sich an eine Umgebung mit -10 bis 50 Grad Celsius und einer relativen Luftfeuchtigkeit von nicht mehr als 85% anpassen.
15. VorhandenBereitstellung von Kommunikations- und Schnittstellenprotokollen für alle Steuerungssysteme und der Möglichkeit, alle Steuer- und Datensignale in das Ethernet zu gelangen.
16. Schienenverkehr Zug Betrieb Sandplatten bei der Konstruktion einheitliche Layout, Betrieb unabhängig voneinander, kann auch miteinander verbunden sein.
17. Die Fahrzeugkommunikation des U-Bahn-Signalsystems verwendet drahtlose Kommunikationstechnologie, die Simulation der freien drahtlosen Kommunikationstechnologie verwendet.
18. Das Modell des Trainingssystems und das Steuerungssystem können Schnittstellen und detaillierte Anleitungen für die Erweiterung der nachfolgenden Upgrades des Systems zur Verfügung stellen.
19. Das System verwendet eine verteilte Simulationsrechenarchitektur, die ein skalierbares Bereitstellungsprogramm anwenden kann, ohne Einschränkungen bei der Aufteilung von Arbeitsstationen für die Bereitstellung von Softwaremodulen. Sogar eine Arbeitsstation kann Simulationseinheiten mehrerer Stationen ausführen. Die Anpassung kann dynamisch an die Berechnungslast vor Ort erfolgen.
20. Simuliert die Struktur, die Schnittstelle und die Betriebsumgebung von Siemens, Casco, Thales und anderen Systemen.
