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Kühlsysteme für neue Energiefahrzeuge (Wasserkühlung/Flüssigkeitskühlmaschine)Testobjekte:
1. Testen Sie die Hubhöhe und den Durchfluss der Pumpe, um die Durchfluss- und Hubeigenschaften der Pumpe zu erhalten;
2, kann der Wasserfluss der Pumpe während der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs getestet werden
3, kann die Wärmeabkühlungseigenschaften des Kühlers getestet werden, um die Wärmeabkühlungseigenschaften des Kühlers zu erhalten
4. Ausgabe der Temperatureigenschaften der typischen Positionen
Mit der Entwicklung neuer Energiebatterien fördert der Staat die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge mit hoher Dichte, hoher Leistung und schneller Ladung und Entladung. Ursprüngliche neue Energiefahrzeuge mit luftgekühlter Kühlung können das Problem der Batteriekühlung nicht mehr lösen. Die Vorteile von Flüssigkeitskühlsystemen sind die schnelle Kühlgeschwindigkeit, die gute Durchschnittstemperatur und die einfache Steuerung der Flüssigkeit (Temperatur und Durchfluss). Flüssigkeitskühlsysteme sind zu einem unvermeidlichen Trend für neue Energiefahrzeuge geworden. Das Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs muss neu gestaltet werden.
Derzeit läuft das Batteriepaket (PACK) flüssigkeitskältetes Kühlsystem ohne Daten, so dass Hersteller von neuen Energiefahrzeugen kein flüssigkeitskältetes System für das gesamte Fahrzeug entwerfen können. Fahrzeughersteller müssen die folgenden Daten kennen: a) Die angemessene Temperatur des Batteriepakets ist10-30℃，Flüssigkeitskühlsysteme bei niedrigen Temperaturen können -30 erreichen℃, das Innere des Batteriepakets selbst hat eine Wärmeschutzfunktion vor dem Start des Wärmeblocks, wenn die Batterietemperatur nach dem Fahren über 30 ℃ ist, muss es durch ein -30 ℃ flüssigkeitskältetes System gekühlt werden, wie viel Flüssigkeit benötigt wird? Sicherstellung, dass die Batterietemperatur im Bereich von 10-30 ° C und der Durchmesser des Autoflüssigkeitskältesystems fest ist, muss der Druck angepasst werden, um den Durchfluss zu steuern. So und so weiter, wenn sich die Kühlmitteltemperatur des Autos ändert, müssen sich auch der Durchfluss und der Druck der Batterietemperatur ändern. 2) Wenn das Wetter hoch ist, kann die Temperatur der Autokühlflüssigkeit und des Batteriepakets über 50 ° C erreichen, wie ist der Lade- und Entladungszustand des Batteriepakets? Wie die Kühlmenge des gesamten Fahrzeugkühlsystems (Raumkühlung mit Klimaanlage im Fahrzeug, Batteriepaket, Elektroantrieb, Motorflüssigkeitskühlsystem) übereinstimmt, so dass das gesamte Fahrzeugwärmemanagement schnell ausgeglichen wird. Leistung und Sicherheit des Fahrzeugs im angemessenen Umfang erreichen. Die oben genannten Daten erfordern die Datenlieferung durch unsere Flüssigkeitskälter-Testplattform.

Wärmebezogene Probleme mit Batterien sind entscheidend für ihre Leistung, Sicherheit, Lebensdauer und Betriebskosten. Zunächst einmal beeinflusst das Temperaturniveau einer Lithium-Ionen-Batterie direkt die Energie- und Leistungsleistung bei ihrer Verwendung. Bei niedrigeren Temperaturen wird die verfügbare Kapazität der Batterie schnell abnehmen, und das Aufladen der Batterie bei einer zu niedrigen Temperatur (z. B. unter 0 °C) kann eine sofortige Spannungsüberladung auslösen, die eine interne Lithium-Analyse verursacht und einen Kurzschluss auslöst. Zweitens wirken sich thermische Probleme mit Lithium-Ionen-Batterien direkt auf die Sicherheit der Batterie aus. Mängel in der Produktionslinie oder unsachgemäße Bedienung während des Gebrauchsprozesses können eine lokale Überhitzung der Batterie verursachen und somit eine Kettenreaktion verursachen, die schließlich zu schweren Hitzeausfällen wie Rauchen, Branden oder sogar Explosionen führt, die die Sicherheit der Fahrer bedrohen. Darüber hinaus beeinflussen die Arbeits- oder Lagertemperaturen von Lithium-Ionen-Batterien ihre Lebensdauer. Die geeignete Temperatur der Batterie liegt zwischen 10 und 30 ° C, und eine zu hohe oder zu niedrige Temperatur führt zu einem schnelleren Verfall der Batterielebensdauer. Die große Größe der Kraftbatterie macht das Verhältnis zwischen der Oberfläche und dem Volumen relativ kleiner, die innere Wärme der Batterie wird nicht leicht abgegeben, es ist wahrscheinlicher, dass die innere Temperaturungleichheit und die lokale Temperaturanstieg zu hohe Probleme auftreten, wodurch der Abbau der Batterie weiter beschleunigt wird, die Lebensdauer der Batterie verkürzt und die Gesamtbetriebskosten des Benutzers erhöht wird.

Batterie-Wärmemanagementsysteme sind eine der Schlüsseltechnologien zur Bewältigung von Wärmeproblemen in Batterien und zur Gewährleistung von Leistung, Sicherheit und Lebensdauer von Batterien.

Zu den Hauptfunktionen des Wärmemanagementsystems gehören:

● Effektive Wärmeabkühlung bei hoher Batterietemperatur, um Hitzeauffälle zu verhindern;

● Vorwärmung bei niedriger Batterietemperatur, um die Batterietemperatur zu erhöhen und die Lade-, Entladungsleistung und Sicherheit bei niedrigen Temperaturen zu gewährleisten;

Reduzieren Sie den Temperaturunterschied innerhalb des Batteriepakets, unterdrücken Sie die Bildung von lokalen Wärmezonen, verhindern Sie, dass die Batterie an hohen Temperaturen zu schnell verfällt und verkürzen Sie die gesamte Lebensdauer des Batteriepakets.

Die Temperaturumgebung im Batteriepaket (PACK) hat einen großen Einfluss auf die Zuverlässigkeit, Lebensdauer und Leistung der Batterie, daher ist es besonders wichtig, dass die Temperatur im PACK innerhalb eines bestimmten Temperaturbereichs angezeigt wird. Dies wird hauptsächlich durch Kühlung und Heizung erreicht, hier werden wir die drei Kühlmethoden Luftkühlung, Flüssigkeitskählung und Direktkühlung kurz einführen.

Luftkühlung

Luftkühlung ist eine Art von Abkühlung mit niedriger Luft als Medium, die Wärmekonvektion nutzt, um die Batterietemperatur zu senken, die in natürliche Kühlung und Zwangskühlung unterteilt ist (mit Ventilatoren usw.). Diese Technologie nutzt natürlichen Wind oder Ventilator, kombiniert mit dem mit dem Auto mitgelieferten Verdampfer, um die Batterie zu kühlen. Die Systemstruktur ist einfach und wartungsfreundlich, weit verbreitet in frühen elektrischen Personenkraftwagen wie Nissan Leaf, Kia Soul EV und derzeit in Elektrobussen und Elektro-Logistikfahrzeugen.

Flüssigkeitskälte

Flüssigkeitskühltechnik nimmt die von der Batterie erzeugte Wärme durch Flüssigkeitskonfluenz ab und senkt die Batterietemperatur. Der Wärmeaustauschkoeffizient des flüssigen Mediums ist hoch, die Wärmekapazität ist groß, die Kühlgeschwindigkeit ist schnell, um die hohen Temperaturen zu senken und die Kohärenz des Batteriepakets zu verbessern *, während das Volumen des Wärmemanagementsystems relativ klein ist. Flüssigkeitskühlsysteme sind flexibler: Sie können den Akkumulator oder das Modul in Flüssigkeit eintauchen, einen Kühlkanal zwischen den Batteriemodulen einrichten oder eine Kühlplatte am Boden der Batterie verwenden. Bei direktem Kontakt der Batterie mit Flüssigkeit muss die Flüssigkeit isoliert sein (z. B. Mineralöl), um Kurzschlüsse zu vermeiden. Gleichzeitig sind die Luftdichtheitsanforderungen an flüssigkeitskältete Systeme höher. Darüber hinaus sind mechanische Festigkeit, Vibrationsbeständigkeit und Lebensdauer erforderlich.

Flüssigkeitskühlung ist derzeit die bevorzugte Lösung für viele elektrische Pkw, typische Produkte wie BMW i3, Tesla, General Volt, BMW Noho und Geely DeHau EV.

Direkt kalt

Direktkühlung (direkte Kühlmittelkühlung): Verwenden Sie das Prinzip der Verdampfung von Kühlmittel (R134a usw.), Einrichten Sie ein Klimaanlagesystem im gesamten Fahrzeug oder im Batteriesystem, installieren Sie den Verdampfer des Klimaanlagesystems im Batteriesystem, das Kühlmittel verdampft im Verdampfer und nimmt die Wärme des Batteriesystems schnell ab, um den Prozess der Kühlung des Batteriesystems zu beenden.

Derzeit ist die direktgekühlte Kühlung im Wesentlichen in Elektrofahrzeugen, typisch für den BMW i3 (der i3 verfügt über flüssiggekühlte und direktgekühlte Kühlungsvarianten).

Kühlsystem Temperatur: -40 bis 80 Grad Genauigkeit 0,3

Durchfluss des Kühlmediums: 0-100L/min Genauigkeit 3%

Flüssigkeitszirkulationsdruck: 0-7Mpa Genauigkeit 0.01Mpa

Die Testplattform für neue Energiebatteriekühlungssysteme (Flüssigkeitskühlung, Wasserkühlung) wird hauptsächlich bei der Stabilitätsprüfung von Wasserkühlungssystemen für neue Produkte wie elektrische Antriebe, Motoren, Reduktoren und Ladepunkte von neuen Energiefahrzeugen angewendet. Kühlungsprüfungen wie die Thermostatprüfung mit konstantem Druck und konstantem Strom (5-85 °C), die Betriebsprüfung bei hohen und niedrigen Temperaturen (150 bis -40 °C) und die Kühlung von Motorkühlwassersystemen (5-30 °C). Anwendungsbereiche umfassen Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge, Luft- und Raumfahrt, Militärindustrie und wissenschaftliche Forschung. Der Strommesser ist standardmäßig auf Wasserkühlung ausgelegt. Individuelle Benutzer haben ölgekühlt, luftgekühlt. Trubenster konzentriert sich auf die Entwicklung, das Design und die Herstellung von Kühlsystemen. Abhängig von den Bedürfnissen der Benutzer wie Wärmeleitmaterial, Wärmedämmung, Isolationsmaterial und Kühler kann diese Maschine in den oben genannten Branchen verwendet werden.

Flüssigkeitskältete Batterie-Thermomanagementtests für neue EnergiefahrzeugeDie gesamte Maschine ist wie folgt

Shenzhen Chuanberst Kühlgeräte Co., Ltd. ist ein spezialisierter Hersteller von Forschung, Entwicklung, Produktion und Vertrieb von industriellen Kühlmaschinen und Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsregelungsgeräten. Wie Wasserkühler, industrielle Klimaanlagen, Eiswassermaschinen, Ölkühler, thermostatische Luftkonditionierung (Kreislaufkühlwasser / Öl / Wind-Thermostat) Produktion und Entwicklung, Installation und Reparatur professionelle Lösungen Hersteller.

1. Kühlwasserzirkulationsmaschine, der Standardtyp ist ein konstanter Temperaturbereich von 5-25 Grad. Diese Maschine wird auch als Wasserkühler, Kreislaufwasserkühlmaschine, Eiswassermaschine bezeichnet. In der Standardmodell Uegawamoto entwickelt auch eine niedrige Temperatur (Salzwasser 0 bis -10 Grad), ultra-niedrige Temperatur (Ethanol-10 bis -45 ° C) je nach Kühlungsart und unterteilt in luftgekühlt und wasserkeühlt.

Zweitens, reguläre Temperatur Wasserkühlgeräte (wie Zähler Kühler, Kühlwasserturm) Temperaturregelbereich 25-40 Grad. Normale Temperatur-Wasserkühlgeräte werden durch natürliche Luft abgekühlt, um die Temperatur der zirkulierenden Kühlwassertemperatur auf Normaltemperatur zu kontrollieren. Daher kann kein Thermostat gezählt werden, die Temperatur kann nicht kontrolliert werden.

Drittens ist die industrielle Klimaanlage auch als Kühlbläser, Klimaanlage Entfeuchter bekannt. Diese Maschine ist im Standardbereich von 7-25 ° C. Die relative Luftfeuchtigkeit des neuen Windes kann bis zu 40-60% entfeucht werden. Diese Maschine ist niedriger als die Klimaanlage zu Hause und verfügt über eine starke Entfeuchtungsfunktion. Wir können die Abluftung von Blinden oder Rohrleitungen für die Kühlung von Zirkulationsgasen in vollständig geschlossenen Negativdruckzuständen für die Spezialindustrie anpassen. Kawamoto führte gleichzeitig eine niedrige Luftkühlmaschine mit einer Ausgangstemperatur von minus 15 ° C ein.

4. Kawamoto basierend auf den Bedürfnissen der Kunden zur gleichzeitigen Kontrolle der Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit hat eine thermostatische Klimaanlage entwickelt, die vier Funktionen von Kühlung, Heizung, Entfeuchtigung und Befeuchtung hat. Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit, die die Produktionsumgebung von Präzisionsgeräten erfüllen. Diese Maschine hat eine Ausgangstemperatur von 15-25 ° C und eine relative Luftfeuchtigkeit von 40% -80%. Die Temperatur und Feuchtigkeit können gleichzeitig gesteuert werden. Für die Reinigungswerkstatt kann ein Junior-Filtersegment (diese Maschine wird als kombinierte Klimaanlage bezeichnet) hinzugefügt werden.

Fünf,Die Ölkühler sind speziell für die Kontrolle der Flüssigkeitstemperatur verschiedener Maschinenausrüstungen entwickelt und produziert von Kawamoto, die weit verbreitet für die Verarbeitungszentren, Hydrauliksysteme und industrielle Ausrüstungen wie Elektrobearbeitungsgeräte und Lasergeräte, die empfindlich für die Flüssigkeitstemperatur und die Wärmemenge sind, durch die thermostatische Kontrolle der Flüssigkeitstemperatur, so dass die Arbeitsgenauigkeit und die Zuverlässigkeit der industriellen Ausrüstung erheblich verbessert werden, um die Lebensdauer der Ausrüstung zu verlängern, die Verarbeitungskosten zu senken und die Effizienz des Unternehmens zu verbessern.Kawamoto ist spezialisiert auf die Herstellung von Zyklusöltemperaturreglern. Diese Maschine ist unterteilt in ein-kaltes und ein-kaltes Thermostat-Typ.

6. Kawamoto entwickelt gleichzeitig energiesparende und umweltfreundliche Produkte: wie Luftwärmepumpen, Wasserwärmepumpen, Wärmerückgewinnungsanlagen usw. Wärmepumpenanlagen sparen mehr als 50% Energie als gewöhnliche elektrische Heizung; Die Wärmerückgewinnungsanlage rückgewinnt nicht nur Wärme, sondern spart auch die Hälfte des Energieverbrauchs.

Nach der eingehenden Forschung von Kawamoto-Forschern und Entwicklern sowie der Zusammenfassung von Informationsressourcen in verschiedenen Bereichen wie Umfragedaten, wurden Kawamoto-Produkte wie Tide auf den Industriemarkt gebracht, darunter Lasertechnologie, Schweißen, Kunststoffformung, Spritzguss, Extrusion, mechanische Schneidbearbeitung, Gießen, Oberflächenbehandlung, Beschichtung, Oxidation, Elektrophoresis, Medizingeräte, Elektronik, Leiterplattenherstellung, Elektronik, Chemie, Papier, Pharmaindustrie, Lebensmittelverarbeitung, Aluminiumprofile, Aluminiumlegierungen, gehärtetes Glas, beschichtetes Glas, Ultraschallreinigung, Schmuckverarbeitung, Pelzbearbeitung, Tintenproduktion, Druck und andere Industrien. Der Bereich umfasst die gesamte Produktion der Industrie und wurde von Kawamoto-Forschern und Entwicklern gezielt auf verschiedene Branchen getestet, deren Wirkung mit der gleichen Ausrüstung im Ausland vergleichbar ist.

Welche Art und Leistung von Temperaturreglern Ihr Unternehmen wählt, kann Kawamoto für Sie eine nicht-standardmäßige Temperaturregler entwickeln.

Testplattform für das Wärmemanagement von flüssigkeitskälteten Batterien für neue Energiefahrzeuge (Flüssigkeitskälte, Wasserkühlung)

Kühlsystem Temperatur: -40 bis 150 Grad Genauigkeit 0,3

Durchfluss des Kühlmediums: 0-100L/min Genauigkeit 3%

Flüssigkeitszirkulationsdruck: 0-7Mpa Genauigkeit 0.01Mpa

Wärmebezogene Probleme mit Batterien sind entscheidend für ihre Leistung, Sicherheit, Lebensdauer und Betriebskosten. Zunächst einmal beeinflusst das Temperaturniveau einer Lithium-Ionen-Batterie direkt die Energie- und Leistungsleistung bei ihrer Verwendung. Bei niedrigeren Temperaturen wird die verfügbare Kapazität der Batterie schnell abnehmen, und das Aufladen der Batterie bei einer zu niedrigen Temperatur (z. B. unter 0 °C) kann eine sofortige Spannungsüberladung auslösen, die eine interne Lithium-Analyse verursacht und einen Kurzschluss auslöst. Zweitens wirken sich thermische Probleme mit Lithium-Ionen-Batterien direkt auf die Sicherheit der Batterie aus. Mängel in der Produktionslinie oder unsachgemäße Bedienung während des Gebrauchsprozesses können eine lokale Überhitzung der Batterie verursachen und somit eine Kettenreaktion verursachen, die schließlich zu schweren Hitzeausfällen wie Rauchen, Branden oder sogar Explosionen führt, die die Sicherheit der Fahrer bedrohen. Darüber hinaus beeinflussen die Arbeits- oder Lagertemperaturen von Lithium-Ionen-Batterien ihre Lebensdauer. Die geeignete Temperatur der Batterie liegt zwischen 10 und 30 ° C, und eine zu hohe oder zu niedrige Temperatur führt zu einem schnelleren Verfall der Batterielebensdauer. Die große Größe der Kraftbatterie macht das Verhältnis zwischen der Oberfläche und dem Volumen relativ kleiner, die innere Wärme der Batterie wird nicht leicht abgegeben, es ist wahrscheinlicher, dass die innere Temperaturungleichheit und die lokale Temperaturanstieg zu hohe Probleme auftreten, wodurch der Abbau der Batterie weiter beschleunigt wird, die Lebensdauer der Batterie verkürzt und die Gesamtbetriebskosten des Benutzers erhöht wird.

Batterie-Wärmemanagementsysteme sind eine der Schlüsseltechnologien zur Bewältigung von Wärmeproblemen in Batterien und zur Gewährleistung von Leistung, Sicherheit und Lebensdauer von Batterien.

Zu den Hauptfunktionen des Wärmemanagementsystems gehören:

● Effektive Wärmeabkühlung bei hoher Batterietemperatur, um Hitzeauffälle zu verhindern;

● Vorwärmung bei niedriger Batterietemperatur, um die Batterietemperatur zu erhöhen und die Lade-, Entladungsleistung und Sicherheit bei niedrigen Temperaturen zu gewährleisten;

Luftkühlung

Flüssigkeitskälte

Flüssigkeitskühlung ist derzeit die bevorzugte Lösung für viele elektrische Pkw, typische Produkte wie BMW i3, Tesla, General Volt, BMW Noho und Geely DeHau EV.

Direkt kalt

Derzeit ist die direktgekühlte Kühlung im Wesentlichen in Elektrofahrzeugen, typisch für den BMW i3 (der i3 verfügt über flüssiggekühlte und direktgekühlte Kühlungsvarianten).

Kühlsysteme für neue Energiefahrzeuge (Wasserkühlung/Flüssigkeitskühlmaschine)

ElektrofahrzeugeBatterieGruppe direktes KühlwasserKühlsystem,einschließlichBatterieGruppen, Kompressoren, Heizungen, Wasserbehälter, Rohrleitungen und Pumpen usw.BatteriePaketTestgeräte für KühlsystemeEs können verschiedene Parameter des Kühlsystems erkannt werden:

Einer,TestProjekte:
TestHebe und Durchfluss der Pumpe, um den Durchfluss und die Hebeeigenschaften der Pumpe zu erhalten;

Durchfluss der Pumpe während der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs möglichTest

Die Wärmeeigenschaften des Kühlers können angepasst werdenTestErhalten Sie die Wärmeeigenschaften des Kühlers
Ausgabe der Temperatureigenschaften für typische Positionen
Durchfluss: 0 ~ 50L / min, Kontrollgenauigkeit 0,5%