Wenn der Elektroniker einen Motorfehler prüft, wird er in der Regel mit einem Stift oder einem Multimeter überprüft. Einführung mehrerer Methoden zur Messung des leeren Stroms eines Dreiphasen-Asynchronomotors mit einem Klingenstrommeter, um Fehler zu finden.

Fall 1

Phänomen:Ein Erzschmacher mit einem Schleppmotor von 15 kW. Der Motor läuft normal mit Leerlast nach der Reparatur, kann aber nicht mit Last, sobald die Last hinzugefügt wird, wird der Motor überlastet. Nach der Prüfung sind die Maschinen und die Stromversorgung normal, der Gleichstromwiderstand der Messspule beträgt 2,4 Ω, 3,2 Ω und 2,4 Ω; Der dreiphasige Leerladstrom mit dem Zangenzähler beträgt 9A, 5A und 8,8A, um sicherzustellen, dass die Motorspule fehlerhaft ist.

Analyse:Entfernen Sie den Motorendendeckel und feststellen Sie, dass ein Draht, der in einer der Phasen gewickelt ist, gelöst und geschmolzen ist. Der Motor ist doppelleitung und umkreist, von denen der eine Weg getrennt ist und der andere immer noch funktioniert, so dass das Drehmoment reduziert ist und nur leer drehen kann, aber keine Last leisten kann.

Fall 2

Phänomen:Es gibt einen Motor mit einer Nennleistung von 13 kW, die Spule umdreht einen guten Testmotor, die Motordrehzahl ist normal, wenn der Motor leer läuft, und nach der Last ist die Motordrehzahl sehr langsam oder sogar nicht gedreht. Die Messung der Versorgungsspannung und der Phasenwiderstand ist normal, mit dem Klammermesser wird das Grundgewicht des dreiphasigen Leerladstroms gemessen, aber der Stromwert ist sehr klein.

Analyse:Daraus wird festgestellt, dass es sich um einen Wickelverbindungsfehler handelt. Öffnen Sie den Enddeckel, um festzustellen, dass der Motor des Y-Anschlusses falsch in das Y-Anschlusses angeschlossen ist, so dass der normale Betriebsabstand klein ist und die Belastung nicht bewegt wird, da das Drehmoment des Y-Anschlusses ein Drittel des Y-Anschlusses ist.

Fall 3

Phänomen:Eine Werkzeugmaschine mit einem 4kW-Motor, nach dem Anschluss an die Stromversorgung, dreht sich der Motor nicht nur Summeln. Entfernen Sie das Motorkabel, die Stromversorgungsseiten haben Strom, die dreiphasige Spannung ist auch normal, der Gleichstromwiderstand ist auch ausgewogen, die Isolierung ist qualifiziert und die mechanische Drehung ist flexible. Anschließend wird der leere Strom mit einem Klingenstrommeter an der Motorleitung unterhalb des Schalters gemessen, so dass zwei Phasen Strom haben, eine Phase ohne Strom.

Analyse:Beschreibung eines Fehlers im Leitungsleitungsrohr. Ziehen Sie den inneren Draht des Stahlrohrs heraus und finden Sie, dass ein Draht im Wesentlichen gebrochen ist, wie zwei Nadelspitzen gegenüber, mit weißem Oxidpulver am Ende des Drahts. Dies ist aufgrund der übermäßigen Zugspannung beim Durchlaufen der Rohre, der Draht wird verlängert, und der lange Stromstrom wird an einer ähnlich unterbrochenen Stelle durch Wärmeoxidation verursacht. Zu diesem Zeitpunkt kann die Spannung auf dem Stromkopf immer noch gemessen werden, aber nicht durch den Strom.