Die Fünf-Reifen-Steifigkeit-Testmaschine wird hauptsächlich für die mechanische Reifenleistungsprüfung unter statischen oder quasi-statischen Bedingungen verwendet, während die Online-Schätzung der Reifenseitensteifigkeit dynamische Daten mit Echtzeit-Algorithmen kombiniert, die in den Prüfprinzipien und Anwendungsszenarien erheblich unterscheiden, kann die Testmaschine nicht direkt für die Online-Schätzung der Seitensteifheit verwendet werden, kann jedoch die grundlegenden Daten für den Algorithmus unterstützen. Hier eine konkrete Analyse:
Funktionen und Einschränkungen der Fünf-Reifen-Steifigkeitsprüfmaschine
Die Fünf-Reifen-Steifigkeitsprüfmaschine ist eine professionelle Ausrüstung zur Prüfung der Reifenmechanik, die eine Vielzahl von Steifigkeitsprüfungen wie Länge-, Horizontal-, Abdeckung-, Drehung- und Vertikalprüfungen durchführen kann. Zu den Funktionsmerkmalen gehören:
Mehrdimensionale Steifigkeitsprüfung: Synchronose Messung der Längssteifigkeit (Reifenrollrichtung), der Quersteifigkeit (Seitendeformation), der Abdecksteifigkeit (Veränderungen der Bandkrümmung), der Drehsteifigkeit (Umlaufschneiden) und der Vertikalsteifigkeit (Trageleistung).
Komplexe Testkapazität: Nebenproblemente wie Luftdichtkeitsprüfung, Widerstandsmessung und geometrische Größenmessung können unter einzelnen Befestigungsbedingungen kontinuierlich durchgeführt werden.
Zerstörende Prüfung: für die Leistungsprüfung von Reifen in der Länge, in der Horizontale, in der Abdeckung, in der Drehung, in der Schrägsteife, in der Vertikalsteife, in der Zerstörungsenergie und anderen Bereichen, um festzustellen, ob es Konstruktionsfehler oder Produktionsfehler gibt.
Die Fünf-Reifen-Steifigkeit-Testmaschine wird jedoch hauptsächlich für die Prüfung der Reifenmechanik unter statischen oder quasi statischen Bedingungen verwendet, die langsamer getestet werden und keine Änderungen der seitlichen Steifigkeit der Reifen während des dynamischen Fahrens in Echtzeit widerspiegeln können.
Online-Schätzung der Reifenseitensteifigkeit
Die seitliche Steifigkeit des Reifens ist das Verhältnis zwischen der Seitenkraft des Reifens und dem Seitenwinkel des Reifens, das die Fähigkeit des Reifens widersteht, seitliche Verformungen zu widerspiegeln, was einen wichtigen Einfluss auf die Bedienstabilität des Fahrzeugs hat. Derzeit umfasst die Online-Schätzung der Reifenseitssteifigkeit hauptsächlich die folgenden Methoden:
Direkte Methode: Basierend auf dem linearen Zwei-Freiheitsgrad-Modell des Automobils wird die seitliche Steifigkeit des Reifens direkt berechnet, indem die Parameter wie die Seitengeschwindigkeit, die Querwinkelgeschwindigkeit und die Längsgeschwindigkeit des Automobils gemessen werden. Diese Methode ist klar und effektiv zu lösen, aber nur für den Reifenbereich.
Integrierte Messmethode GPS/INS: Die Kombination von Messdaten aus dem Global Positioning System (GPS) und dem Inertial Navigation System (INS) ermöglicht eine Online-Schätzung der Reifenseitensteifigkeit durch eine komplexe Algorithmus-Verarbeitung. Diese Methode ist ebenfalls prinzipiell klar und lösungseffizient, aber nur im Reifenlinearbereich.
Methode zur Veränderung der Beschleunigung: Durch die Messung der Veränderung der Beschleunigung während des Fahrens in Verbindung mit einem Reifendynamikmodell wird die Seitensteifheit eines Reifens geschätzt. Diese Methode ist gut anpassungsfähig und reflektiert Änderungen in der seitlichen Steifigkeit der Reifen im nichtlinearen Bereich, erfordert jedoch einen hochpräzisen Impulssensor oder eine leistungsstarke Filterung des Signals, um Lärmstörungen zu reduzieren, was die Kosten erhöht.
Fünf-Reifen-Steifigkeit-Testmaschine mit Online-Schätzungsmethoden kombiniert
Obwohl die Fünf-Reifen-Steifigkeit-Testmaschine nicht direkt zur Online-Schätzung der Reifenseitensteifigkeit verwendet werden kann, bietet sie eine wichtige Grunddatenunterstützung für die Online-Schätzungsmethode. Zum Beispiel:
Bereitstellung von Parametern der statischen mechanischen Leistung der Reifen: Die durch den Test der Reifen-Fünf-Steifigkeitsmaschine erhaltenen Steifigkeitsparameter wie Länge, Horizontal, Abdeckung, Drehung und Vertikal können als Eingabeparameter oder Kalibrierungsgrundlage für die Online-Schätzungsmethode verwendet werden, um die Genauigkeit der Schätzungen zu verbessern.
Prüfung der Genauigkeit der Online-Schätzungsmethode: Durch die Vergleichsanalyse der Reifenseitssteifigkeit, die durch die Online-Schätzungsmethode erzielt wurde, mit der statischen Quersteifigkeit, die durch die Testmaschine für die Fünf-Steifigkeit-Testmaschine erzielt wurde, können die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Online-Schätzungsmethode überprüft werden.