Die Hersteller von Metallprodukten können sich nicht von der Materialprüfmaschine trennen, und die Benutzer von Produktunternehmen können sich nicht von der Testmaschine trennen, aber die Qualitätseinwände, die durch den Fehler der Testmaschine verursacht werden, sind nicht ungewöhnlich. Ich kombiniere jahrelange Arbeitspraxis mit einem wenig oberflächlichem Verständnis der häufigen Fehlerbehebung von Materialprüfmaschinen. Häufige Fehler: Der Messzeiger ist schlecht empfindlich, es gibt einen Halbweg-Stopp nach der Entladung oder die Position des Nullpunkts ändert sich häufig. Die Ursachen für dieses Phänomen sind vielseitig.
1. Rollen auf Zahnstangen und ihre Schienen zu viel Staub, Rost. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie reinigen und ein wenig Uhrenöl hinzufügen.
2. Der Zeiger dreht die Achse schmutzig, sollte gereinigt werden.
3. Der Kontakt zwischen Zahnstange und Zahnstange sollte entspannt werden.
4. Der Puffer ist schlecht, sollte angepasst oder gereinigt werden. (Der Weg ist verstopft)
5. Der Gürtel am Messkolben ist abgefallen oder zu locker (so dass der Kolben nicht gleichmäßig funktioniert).
6. Messkolben in den Zylindern Reibung erhöhen oder stecken Phänomen, Chromoxid Schleifpaste auf die Forschung, bis normal.
7. Der Schaukelhammer hat Hindernisse während des Hebeprozesses, oder die Schaukelhamme ist zu schmutzig oder rostig, so dass der Zeiger sich zu Null bewegt.
Häufige Fehler: Beim Laden wird manchmal die maximale Last nicht erreicht oder während des Ladens entladen. Solche Fehler treten häufig auf und haben mehrere Ursachen.
1. Die Viskosität des Öls ist zu niedrig (bei der Ladung hat das Ölventil immer Öl ausgelaufen). In der Regel wird ein Mineralöl mit mittlerer Viskosität verwendet, das kein Wasser, Säure und andere Mischungen enthält, sich bei normaler Temperatur nicht abbaut, nicht verdickt, kann bei Bedarf mit einem Viskosometer gemessen werden. Wenn das Öl falsch verwendet wird, können Ventile und Ölleitungen verstopft werden und Vibrationen oder Leitungsleckagen verursachen. Es ist am besten, Öl nach den Anforderungen der Anleitung zu verwenden.
2. Öldrucksystem schwere Ölleckage, Ölleitungssystem Ölleckage erscheinen in der Regel an der Verbindung von Pufferventil, Rücklaufventil, Ölzufuhrventil, Ölpumpe und Rohrleitung, nach der Polsterung können Sie die Schraube festhalten. Wenn die Dichtung kaputt ist, muss sie hier entfernt und neu ersetzt werden. Die Dichtungen sollten aus purpurem Kupfer oder Aluminium hergestellt werden.
3. Unzureichendes Öl im Tank. Beladen auf eine gewisse Last, hat das Ölventil "Bup", "Bup" Geräusch, und es gibt wenig Öl und Blasen. Wenn die Last nicht mehr steigt, fließt das Rückrohr ohne Öl aus. Ausschlussmethode: Füllen Sie in den Testmaschinentank, bis Sie sehen, dass die Flüssigkeitsfläche die Hälfte des Ölfensters erreicht hat.
4. Der Ölspeicher der Ölpumpe ist nicht auf den Pumpenkörper gedrückt. So kann jede Last nur eine bestimmte Last erreichen, und die Last kann nicht mehr steigen, und das Ölventil fließt ohne Öl aus. Ausschluss: Schrauben Sie mit dem Schlüssel die Festschraube an der Rückseite der Ölpumpe fest. Wenn es noch Probleme gibt, entfernen Sie den Ölspeicher und fügen Sie eine Dichtung zwischen dem Ölspeicher und dem Pumpenkorpus hinzu.
5. Der Arbeitskolben und der Zylinder sind zu groß, der Zwischenraum ist zu groß und kann von anderen Ausgängen gesehen werden. Die Methode besteht darin, die Viskosität der Flüssigkeit zu verdicken, wenn das Problem nicht gelöst werden kann, sollte nach einer präzisen Messung der Kolben und der Zylinder in die Produktionsfabrik ausgetauscht werden.
6. Der Spalt zwischen dem Messkolben und dem Messzylinder ist groß und kann von der Unterseite des Messzylinders gesehen werden, wenn es eine hohe Tonnage erreicht. Die normale Situation ist, dass es keine Öltropfen oder eine hohe Tonnage gibt, wenn es intermittente Öltropfen gibt, wenn der Drahtfluss herausfließt, sollte der Messkolben ersetzt werden. Bei der Beobachtung von Ölleckagen sollten Sie den Unterschied zwischen Verbindungsöl und Zylindersteckenleckage beachten und können keine falschen Urteile aufgrund eines falschen Blicks getroffen werden.
7. Der Kolben und der Kolbenbehälter im Ölzufuhrventil sind beschädigt oder die Feder wird weich. Auf diese Weise kann jede Last erreicht werden, im Wesentlichen unverändert, das Ölzufuhrventil ist sehr geräuscht, wenn die Last nicht mehr steigen kann, ist das Ölzufuhrventil groß. Der Kolben und die Kolbenhülle sollten entfernt und geschliffen werden, wenn die Feder schwer beschädigt wird.
8. Die Steifigkeit der Ölzufuhrventilregulationsfeder ist gering oder die Nadelhöhle ist verstopft. Hauptleistung: Jede Last kann nur eine bestimmte Last erreichen, wenn die Last nicht mehr steigen kann, ist die Menge an Öl aus dem Rücklaufrohr groß. Ausschluss: Austausch einer Steifigkeitsfeder oder Reinigung von Schmutz.
9. Ölzufuhrventil Dämpfungsnadel und Dämpfungsbohrung ist zu klein. Hauptleistung: Jede Last kann nur eine bestimmte Last erreichen, wenn die Last nicht mehr steigen kann, ist das Ölventil für die Rückleitung groß. Ausschlussmethode: Entfernen Sie die Dämpfungsnadel und entlang der Dämpfungsnadelachse mit einem Messer einen Teil entsprechend abschieben.
10. Der Gürtel, der die Ölpumpe antreibt, löst sich und es gibt ein Gleitphänomen. Nach der Belastung auf eine bestimmte Last kann nicht mehr steigen, das Ölventil ist ohne Ölfluss und die Ölpumpe ist ohne Arbeitsgeräusch. Ausschlussmethode: Lassen Sie die Fixierungsschraube des Motors los, passen Sie die Position an, so dass der Gürtel festgezogen wird und anschließend die Fixierungsschraube des Motors festgezogen wird. Wenn der Gürtel zu stark ist, muss man den neuen Gürtel ersetzen.
11. Ölpumpe Kolben Rost. Hauptmerkmale: Während des Ladeprozesses ist das Ölzufuhrventil nicht kontinuierlich oder schwankt. Wenn eine bestimmte Last nicht mehr steigen kann, fließt das Rücklaufrohr ohne Öl aus. Ausschlussmethode: Entfernen Sie den Kolben und polieren Sie ihn erneut.
Testmaschine mit Sicherungsventil, wenn die maximale Last über 3% ~ 5% ist, kann automatisch geöffnet werden, um sicherzustellen, dass die Testmaschine nicht zu viel überlastet und beschädigt wird, wenn das Sicherheitsventil nicht richtig eingestellt wird, oder wenn die Ventilspitze und das Loch nicht verschlossen sind, wird der Druck nicht hoch sein, die Einstellungsmethode ist, die Sicherheitsventil-Einstellschraube zu entfernen, die Beschädigung der Teile zu überlasten, die Schraube nach unten zu drehen und umgekehrt nach oben zu drehen.
Häufige Fehler: Testmaschine während der Ladung, der Körper vibriert, der Zeiger dreht sich nicht glatt, kann nicht genaue Lesewerte. Es gibt viele Fälle, in denen diese Ursache entsteht.
Zunächst sollten Schwingungsquellen um die Testmaschine herum ausgeschlossen werden, die eine Resonanz verursachen können, und dann beobachtet werden, ob die Installationsgrundlage der Maschine fest ist, um zu überprüfen, ob der Motor fehlt. Wenn diese Probleme nach der Lösung noch unstabil sind, sollte berücksichtigt werden, ob Luft im Ölwegsystem vorhanden ist. Die Methode ist: starten Sie die Ölpumpe, schließen Sie das Rückschlagventil, so dass der Hauptkolben um eine Höhe steigt und öffnen Sie das Rückschlagventil, so dass das Öl aus dem Hauptzylinder der Ölpumpe durch das Rückschlagventil in den Tank fließt. Auf diese Weise kann eine gewisse Zeit lang die Luft im Hauptzylinder gereinigt werden. Anschließend schrauben Sie die Abgasöffnung des Behälters ab, um das Öl ohne Blasen zu schrauben. Außerdem können die Hochdruckrohre der Ölpumpe entfernt und der Motor eingeschaltet werden, um die Luft in der Ölpumpe zu entfernen. Langzeitbenutzte Testmaschinen sollten regelmäßig Ölwechsel und Reinigung von Zahnstangen, Zahnrädern, Zeigern und Leiträdern des Kraftmessbereichs durchführen. (Hier sollte beachtet werden, dass bei jedem Waschen des Leitungsrads der ausgetauschte Leitungsdurchmesser den Anforderungen entspricht, die Umdrehrichtung und die Anzahl der Kreise auf dem Leitungsrad sollten angemessen sein.) Die Länge der beiden dreieckigen Gürtel, die die Ölpumpe verbinden, ist nicht konsistent und der Kolben in der Ölpumpe funktioniert nicht normal oder der Spalt zwischen den sieben Sätzen von Ölverteilungsventilen unterscheidet sich, was die Testmaschine zum Schwingungsphänomen führt.
Häufige Fehler: Bei einer Dehnungsprüfung ist der Probenbruch immer auf beiden Seiten gebrochen. Die Ursache dieses Phänomens sollte zuerst berücksichtigt werden, ob der Hauptteil der Testmaschine vertikal installiert ist, wenn dieser Grund ausgeschlossen ist, dann werden die folgenden drei Aspekte ausgeschlossen.
1. Wenn die Klemme nicht positioniert ist, sollte die Probe nach Anforderung symmetrisch aufgeklemmt werden.
2. Schlechte Qualität der Zange, Zahnschäden, zusätzlich zu den Auswirkungen der Zange unterschiedliche Herzen, macht auch die Probe während des Testprozesses gleiten, so dass es schwierig ist, den Abgabepunkt zu erkennen. Zu diesem Zeitpunkt sollten die Klemmen ersetzt werden.
3. Die Anhebung und Abhebung des Führungsrades sind falsch angepasst, so dass die obere und untere Klange nicht im Herzen sind. Eine Prüfstange sollte bearbeitet werden, nach der Spannung der oberen und unteren Klangen, die auf der Grundlage von zwei Kraftsäulen mit einem Prozentsatz gemessen werden, bis die Einstellung bestanden ist.
Häufige Fehler: Die Position des Schaukelhammers ist nicht normal, die Schaukelstange ist nicht vertikal markiert.
Der Grund ist hauptsächlich die Viskosität des Öls zu hoch oder das Öl zu schmutzig. Ausschluss: Ersetzen Sie das Öl mit der richtigen Viskosität.
Die Drehung des Messkolbens hat eine hohe Reibung oder keine Drehung. Ausschlussmethode: Überprüfen Sie, ob die Testmaschine horizontal ist, um Mäßkolbenfehler auszuschließen.
Es besteht eine instabile Reibung. Ausschlussmethode: Reinigen Sie die Schaukellager, Zahnstänge, Zeiger und Leitungsräder, passen Sie das Niveau der Testmaschine an, um die vorhandene instabile Reibung zu reduzieren.
Häufige Fehler: Der Hammer ist nicht normal, schnell und langsam.
In der Regel wird der Puffer einfach an die richtige Position gedreht. Wenn jedoch das Ölloch des Puffers verstopft ist oder die Stahlkugel des Pufferventils mit dem Einfuhrkontaktteil gestohlen oder zu groß ist, kann der Puffer ausbrechen. Die Lösung besteht darin, das Pufferventil zu reinigen und den Abstand zwischen der Stahlkugel und dem Ventilsitz auf etwa 0,5 mm anzupassen. Stellen Sie den Ölnadelknopf auf, um den Abstand zwischen der Ölnadel und dem Ventilkörper zu verringern, und listen Sie das A.B.C.-Zeichen neu auf. Außerdem kann bei größeren Temperatureinwirkungen das Öl angemessen ersetzt werden.
Häufige Fehler: Die passive Nadel kann nicht gut an einer beliebigen Position stehen und nicht mit der Hauptnadel übereinstimmen.
Der Ausschluss besteht darin, das Zifferblattglas zu entfernen, die passive Nadelfederschraube anzupassen und den Zeiger so anzupassen, dass er mit der Hauptnadel übereinstimmt.
Häufige Fehler: Bei der Ladung ist das Ölsystem schwer leckt oder die Rohrleitung bricht.
Zunächst überprüfen Sie, ob die Verbindungen des Ölwegsystems festgeschraubt sind, und wenn eine Dichtung ersetzt werden muss, muss sie rechtzeitig ersetzt werden. Wenn das Rohr gebrochen ist, dann muss das Rohr mit einer höheren Festigkeit ersetzt werden, außerdem muss man beobachten, ob das Ölzufuhrventil, der Überströmungsventilkolben oder der Rückschlag überfallen.
Häufige Fehler: Nach dem Bruch der Probe fällt der Hammer schnell zurück und verursacht einen Stoß.
Hauptsächlich ist der Pufferfehler, neben der regulären Einstellung sollte auch berücksichtigt werden, ob das Öl zu dünn, zu schmutzig und so weiter ist.
Zusammenfassend, sollten Sie regelmäßig auf die Bedingungen der Testmaschine achten, um den Gastgeber zu sprechen, achten Sie darauf, Exzentrizität zu verhindern und keine Reibung zu verursachen; Bei der Kraftmessung verhindern Sie das Eindringen von Stoßen und Staub. Die Testmaschine wird regelmäßig überprüft und korrigiert, um den normalen Gebrauch der Testmaschine zu gewährleisten.