„CT-Untersuchung“ alter Anlagen mit Strukturradar

Projekt 1: Erkennung von Betontunnelstrukturen

Ein Tunnel, der zuvor schwere Brandschäden erlitten hat, muss von der Struktur entnommen werden, um die Druckfestigkeit und die Porosität / Risse des Betons zu untersuchen, um festzustellen, ob der Tunnel weiterhin in Betrieb sein kann. Aber um die Sicherheit der inneren Struktur zu gewährleisten, müssen Sie zuerst die Position der inneren Stärke verstehen, um die wichtige Position zu vermeiden.

Lösung

Mit dem Proceq GP8800 scannte das Testunternehmen die Tunneloberfläche, um den genauen Standort der Stärke zu bestimmen. Der Grund, warum wir uns für den GP8800 entschieden haben, ist, dass er nur 8,9 x 8,9 x 7,6 cm groß ist, nicht durch die Einschränkung des Erkennungsraums eingeschränkt ist und auch für die Erkennung enger Ecken und Orte in der Nähe von Wandecken geeignet ist.

Projektergebnisse

Unser Strukturradar zeigt eine reale Armieranordnung, die sich von den bestehenden alten Zeichnungen unterscheidet (siehe Abbildung unten).

Auf der alten Zeichnung gibt es keine Verstärkung am blauen Kreis, aber die tatsächliche Anwesenheit von Vorspannungsverstärkungen durch die Detektion des Radars; In alten Zeichnungen ist die Verstärkung am roten Rahmen verteilt, aber es gibt keine Verstärkungsstruktur bei der tatsächlichen Messung und Prüfung.

Diese umfassende Strukturprüfung verhindert effektiv die Zerstörung der Tunnelstruktur durch den Kernaufnahmeprozess.

Projekt 2: Ermittlung der Stahlverteilung in großen Docks

Ein großer Strandhafen, ohne Informationen über die Konfiguration der Armierung, aber der Hafen muss dringend repariert und gewartet werden. Das Prüfunternehmen wurde eingeladen, eine Radaruntersuchung des Gebietes durchzuführen, um die interne Verstärkungskonfiguration und die Korrosionslage zu bestimmen, um die Lebensdauer des Gebietes zu bestimmen.

Lösung

Für die Pfeilerberfläche in diesem Bereich nutzte das Prüfunternehmen den GP8100 mit sechs Antennenkanälen, der eine effektive Scanbreite von 25 cm und eine Durchdringtiefe von 80 cm hat. Er wurde gewählt, weil er große Pfeiler schnell und effizient scannen kann und Stahlstärke in allen Tiefenbereichen erkennen kann. Darüber hinaus wird der GP8800 zur Erkennung kleiner Ecken auf den Stegen unterstützt.

Projektergebnisse

Für dieses Terminalprojekt ohne Referenzzeichen muss die innere Struktur durch Radardetektion identifiziert werden. Durch effektive Erkennung und Aufzeichnung können die Besitzer die spezifischen Bedingungen des Hafens verstehen und die Testergebnisse langfristig auf dem Computer speichern, was die Lebensdauer des Hafens durch entsprechende Wartung maximiert.

Der Besitzer des Vermögens ist auch sehr besorgt über die Integrität der Struktur. Aus diesem Grund hat die Prüfstelle auch die Betonschutzschicht des Docks mit dem Profometer PM8000 Pro geprüft, um Kohlenstoff- und Chlorverschmutzung zu beurteilen und die Haltbarkeit des Docks als Referenz zu bestimmen.

Die Verwendung beider Strukturradar in Kombination mit GP-Anwendungen macht den Prozess und die Ergebnisse sehr einfach und intuitiv. Alle Ergebnisse können direkt vor Ort visualisiert und durch die 3D-Augmented Reality-Technologie deutlich dargestellt werden. Die Eigentümer beider Projekte sind mit den Testergebnissen sehr zufrieden.