Neue Energiefahrzeuge Theorie und Entwicklung
1.1 Überblick über die neue Energiefahrzeugtheorie
Neue Energiefahrzeuge beziehen sich auf die Verwendung von unkonventionellen Kraftstoffen als Antriebsquelle (oder die Verwendung von konventionellen Kraftstoffen, die Verwendung neuer Typen von Antriebseinrichtungen), die Integration der fortschrittlichen Technologien für die Antriebssteuerung und den Antrieb des Fahrzeugs und die Bildung des fortschrittlichen technischen Prinzips mit neuen Technologien und neuen Strukturen.
Neue Energiefahrzeuge können je nach Einsatzbereich in folgende Kategorien unterteilt werden:
(1) Reine Elektrofahrzeuge: Reine Elektrofahrzeuge (Batterie Elektrische Fahrzeuge) sind mit der Kraft auf dem Fahrzeug angetrieben, mit dem Elektromotor als eine einzige Antriebsquelle, reine Elektrofahrzeuge Stromsystem besteht hauptsächlich aus Antriebsbatterien, Antriebsmotoren und elektrischen Antriebsreglern und anderen Komponenten, da reine Elektrofahrzeuge keinen Motor haben, mehrere Zähne als Getriebe, die Verwendung von niedrigeren Preisen als Kraftquelle, im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen mit niedrigen Nutzungskosten, Fahrkomfort, einfache Wartung und anderen offensichtlichen Vorteilen, die Nachteile sind die kurze Reichweite, lange Ladezeit, hauptsächlich für die Pendelfahrt in der Stadt geeignet, repräsentiert das Modell Tesla Model S, Nissan Listen, BYD6.
Der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen im Jahr 2016 erreichte 492.800 Einheiten, was 64% des Gesamtverkaufs von neuen Energiefahrzeugen ausmachte, und reine Elektrofahrzeuge sind zu der Hauptkraft des Verkaufs von neuen Energiefahrzeugen geworden, spielen eine wichtige unersetzliche Rolle im Prozess der Förderung von neuen Energiefahrzeugen und sind die Hauptentwicklungsrichtung der Zukunft von neuen Energiefahrzeugen.
(2) Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ist ein elektrisches Antriebssystem auf der Grundlage von herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen, Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge mit elektrischem Antriebssystem mit reinem Elektrofahrzeug * die gleiche, da in dem gleichen Volumen von Kraftstofffahrzeugen gleichzeitig ein Kraftstoffantriebssystem und ein elektrisches Antriebssystem vorhanden sind, ist die Batteriekapazität kleiner als reine Elektrofahrzeuge, die Motorleistung ist schwacher als ein Kraftstofffahrzeug, kann aber die Kombination von zwei Antriebssystemen überlagert werden, um eine höhere Leistung und eine längere Lebensdauer zu erreichen, kann auch ein elektrisches Antriebssystem separat verwendet werden, um einen Energieeinsparungseffekt zu erreichen, der Nachteil ist aufgrund der Existenz von zwei Antriebssystemen, die Struktur ist komplexer als ein Kraftstofffahrzeug und ein reines Elektrofahrzeug, erhöht das Eigengewicht des Fahrzeugs, Hoher Kraftstoffverbrauch und schlechte Fahrerfahrung im Verlustzustand, was für die Modelle BMW 8 und BYD Don bedeutet.
Plug-in-Hybridfahrzeuge haben das Problem der kurzen Lebensdauer reiner Elektrofahrzeuge gut gelöst, können für weite Strecken verwendet werden, und weil es einen Motor gibt, kann Benzin im Falle einer zu langen Ladezeit ersetzt werden, verkürzt die Energieversorgungszeit erheblich, ist das ideale Übergangsmodell in der Zeit der Flaschenhals der reinen Elektrofahrzeuge-Technologie in dieser Phase, Plug-in-Hybridfahrzeuge werden immer noch eine wichtige Kraft in der Förderung von neuen Energiefahrzeugen für eine ziemlich lange Zeit.
(3) Konventionelle Hybridfahrzeuge: Konventionelle Hybridfahrzeuge (Hybrid Electric Vehicle) und Plug-in-Hybridfahrzeuge haben gleichermaßen Kraftstoff- und Stromantriebssysteme, der Unterschied ist, dass konventionelle Hybridfahrzeuge keine Ladeanschlüsse haben, keine externe Stromversorgung aufladen können, hauptsächlich durch den Motorantrieb des Generators Stromerzeugung, wie ein Plug-in-Hybridfahrzeug, kann ein separates Kraftstoff- oder elektrisches Antriebssystem verwendet werden, kann auch zwei Antriebssysteme kombiniert werden, was für das Modell Toyota Prius, Honda Yacht Hybrid-Version steht.
Konventionelle Hybridfahrzeuge benötigen keine externe Stromversorgung, das Aufladen ist einfach, der Kraftstoffverbrauch ist deutlich niedriger als herkömmliche Kraftstofffahrzeuge, spielte eine wichtige Rolle in den frühen Stadien der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen, aber aufgrund der Unfähigkeit, sich von der Verwendung des Motors zu trennen, der Energieeinsparungseffekt im Allgemeinen, gleichzeitig mit der allmählichen Verbesserung der Ladeinrichtungen und der schnellen Entwicklung von energiesparenderen Plug-in-Hybridfahrzeugen, die Entwicklung von herkömmlichen Hybridfahrzeugen ist langsam, zusammen mit derzeit einigen Ländern und Regionen, die solche Fahrzeuge als herkömmliche Kraftstofffahrzeuge definieren, gibt es keine Vorzugspolitik und finanzielle Subventionen, was herkömmliche Hybridfahrzeuge in einer schwierigen Situation
(4) Andere neue Energiefahrzeuge: einschließlich Elektrofahrzeuge, Wasserstofffahrzeuge, Solarfahrzeuge und so weiter, diese Fahrzeuge sind aus technischen und fördernden Gründen enge Anwendungsbereiche, einige Modelle befinden sich sogar in der Testphase, haben nicht auf den Markt gebracht, machen einen sehr niedrigen Anteil an der Gesamtgröße der neuen Energiefahrzeuge aus.
1.2 Merkmale und Vorteile neuer Energiefahrzeuge
Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen bieten neue Energiefahrzeuge folgende wesentliche Vorteile:
(1) Energieeinsparung und Umweltschutz, niedrige Nutzungskosten.
Derzeit sind die meisten neuen Energiefahrzeuge mit Strom als Antriebsquelle, ein kleiner Teil der Verwendung von Wasserstoff, Solarenergie und anderen sauberen Energiequellen, im Vergleich zu den herkömmlichen Fahrzeugen mit Benzin oder Erdgas, Strom hat einen niedrigen Preis, * und andere bemerkenswerte Merkmale, kann die Energieeinsparung erreichen, die Rolle des Umweltschutzes, die derzeitige Initiative zur Reduzierung der Emissionen durch Regierungen und die Zivilgesellschaft, die Verringerung der Umweltschäden auf dem Planeten, die Verbesserung der Atmosphäre, während für die Verbraucher der Energieverbrauch neuer Energiefahrzeuge deutlich niedriger ist als herkömmliche Kraftstofffahrzeuge, die gleichen Kilometerkosten entsprechen nur etwa einem Fünftel der Kraftstofffahrzeuge, niedrigere Nutzungskosten.
2) Gutes Fahrerlebnis.
Aufgrund des reinen elektrischen, Wasserstoff-Brennstoff, Solarfahrzeuge Antriebssystem ohne Motor und mehrzähnliches Getriebe, während der Fahrt keine NVH (Lärm, Vibration und Schwingungsrauheit) und mehrere Zähne als Getriebe bei der Veränderung der Frustration, während die benötigte Energie ist elektrische Energie und saubere Energie, keine schärfenden Geruch erzeugen, der gesamte Fahrprozess glatt, komfortabel, ruhig, kann dem Fahrer und den Passagieren ein gutes Fahrerlebnis geben, viel besser als Kraftstofffahrzeuge, selbst Hybridfahrzeuge, da es in der Regel kein separater Kraftstoffmodus gibt, jederzeit die Einmischung des elektrischen Antriebssystems erforderlich ist, Fahrerlebnis ist auch besser als Kraftstofffahrzeuge, in der Folge des Fahrzeugs, der Transport brechlicher Gegenstände und andere Sondersituationen können die Fahrzeuge glatt und praktisch sein.
(3) Einfache Struktur und einfache Wartung später.
Weil reiner Elektro, Wasserstoff-Kraftstoff, Solarfahrzeuge Antriebssystem kein Motor und mehrzähnliches Getriebe, nur neue Energie-Antriebssystem, die interne Struktur ist relativ einfach, die Herstellungsschwierigkeit ist sehr geringer, Hybridfahrzeuge, obwohl relativ zu Kraftstoff-Fahrzeug-Struktur komplexer, aber weil die elektrischen Antriebssysteme separat verwendet werden können, in der Stadtfahrzeug, kann im Grunde als reine Elektrofahrzeuge verwendet werden, aufgrund der einfachen Struktur, im Vergleich zu Kraftstoff-Fahrzeuge mühsame spätere Wartung, neue Energie-Fahrzeuge Wartung ist sehr bequem, nur die notwendigen Teile ersetzen müssen, darüber hinaus, neue Energie-Fahrzeuge Wartungszyklus länger als traditionelle Kraftstofffahrzeuge, weniger Wartungszeiten, sparen Sie Kosten, Zeit und Energie für den Benutzer.
1.3 Entwicklung neuer Energiefahrzeuge
Neue Energiefahrzeuge sind seit über 200 Jahren entwickelt worden und das gesamte Elektrofahrzeug wurde von dem Briten Robert·Davidson erfunden 1873, sogar früher als der Deutsche Karl.·Benz erfunden Verbrennungsmotor Fahrzeuge, Ende des 19. Jahrhunderts Anfang des 20. Jahrhunderts ist die goldene Periode der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, als Elektrofahrzeuge mehr als 50% des Gesamtbesitzes von Autos ausmachen, aber mit der Massenentwicklung von Öl und der rasanten Fortschritte der Verbrennungsmotor-Technologie, zusammen mit der langsamen Entwicklung von Elektrofahrzeugen in der Technologie, die Kraftstofffahrzeuge allmählich die Dominanz des Autos einnehmen, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen fast stagniert, allmählich marginalisiert wird, bis zum Ende des 20. Jahrhunderts, durch zwei aufeinanderfolgende Ölkrisen begann das Automobilunternehmen erneut mit der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen unter der Leitung von Elektrofahrzeugen, 1992 führte General Motors reine Elektrofahrzeuge EV1 ein neues Kapitel in der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen ein, 1997 führte Toyota ein Hybridfahrzeug Prius ein. 2003 wurde ein einziges Massenproduktionsunternehmen für reine Elektrofahrzeuge Tesla (Tesla) gegründet und danach mehrere Modelle von Elektrofahrzeugen eingeführt, neue Energiefahrzeuge sind seitdem in eine schnelle Entwicklungsphase eingetreten, 2017 wurden 122,4 000 neue Energiefahrzeuge verkauft, ein Wachstum von 58,14% gegenüber 2016, ein Anteil am gesamten Automobilmarkt von etwa 1,32%, obwohl der Gesamtanteil des Automobilverkaufs immer noch sehr niedrig ist, aber das Wachstum ist viel höher als herkömmliche Kraftstofffahrzeuge, das Potenzial ist groß.
2 Technologieentwicklungsforschung in der Automobilindustrie
Neue Energiefahrzeuge in der Leistung, Energieeinsparung, Fahrerlebnis und viele andere Aspekte haben erhebliche Vorteile, die Entwicklung der Industrie ist sehr schnell, in nur wenigen Jahren haben sie ihren Platz im gesamten Automobilmarkt einnimmt, aber der Gesamtanteil ist immer noch niedrig, gleichzeitig haben neue Energiefahrzeuge derzeit in der Batterielebensdauer, Kostenkontrolle, Strukturdesign und anderen technologischen Bereichen Engpässe für die Entwicklung, versuchen Innovationen zu erforschen und technische Durchbrüche zu suchen, sobald die aktuelle Entwicklungsdilemma erfolgreich gelöst wurde, wird die neue Energiefahrzeugindustrie eine schnellere Entwicklung einleiten, die zukünftige Entwicklung von Energiefahrzeugen umfasst hauptsächlich die folgenden Aspekte.
2.1 Batterietechnologie
Die Hauptfunktion der Antriebsbatterie ist die Speicherung von Energie, die Übertragung an den Motor, die Umwandlung in Kraft, wodurch das Fahrzeug fahren, ist die Energie und Kraftquelle des neuen Energiefahrzeugs, in Bezug auf die Produktionskosten, werden die Kosten der Antriebsbatterie in der Regel 1/3 oder sogar die Hälfte der Gesamtkosten des Fahrzeugs ausmachen, ist ein wichtiger und kostenhocher Kernkomponent des neuen Energiefahrzeugs, das technische Niveau und die Produktqualität der Antriebsbatterie bestimmen oft das technische Niveau und die Produktqualität des neuen Energiefahrzeugs, die Energiedichte der Batterie, die Lebensdauer, die Sicherheit und andere Aspekte bestimmen weitgehend die Kaufbereitschaft der Verbraucher für neue Energiefahrzeuge, die aktuelle neue Technologie im Zusammenhang mit der Antriebsbatterie in den folgenden Bereichen schnell zu entwickeln.
2.1.1 Vollständige Lithiumbatterie
Vollständig feste Lithiumbatterien sind relativ flüssige Lithiumbatterien und beziehen sich auf Energiespeichergeräte, die in der Struktur keine Flüssigkeit enthalten und alle Materialien in fester Form vorhanden sind. Insbesondere besteht es aus positivem Material + negativem Material und Elektrolyten, während die flüssige Lithiumbatterie aus positivem Material + negativem Material + Elektrolyten und Membranen besteht, der Elektrolyt der Feststoffbatterie ist fester Zustand, die Dichte und die Struktur können mehr Ionen an einem Ende sammeln, größeren Strom leiten und somit die Batteriekapazität erhöhen, die gleiche Leistung, die Energiedichte der Feststoffbatterie ist höher, das Volumen wird kleiner. Derzeit im Pkw- und Pkw-Markt einnimmt die dreifache Lithiumbatterie die Hauptposition und die Energiedichte des Monokörpers liegt bei etwa 120-140 Watt / kg. Im Busmarkt machen Lithium-Eisenphosphatbatterien den größten Teil aus*, die Energiedichte des Monokörpers kann 130-220 W/kg erreichen, und die Reichweite reiner Elektrofahrzeuge beträgt derzeit 300-500 km. Das gleiche Volumen der Feststoffbatterie Energiedichte von etwa 400 W h / kg, bis zu 600 W h / kg, ist die derzeitige Energiedichte der Kraftbatterie 4-5-mal, was bedeutet, dass die Leistung mit dem gleichen Vielfachen erhöht wird, die Reichweite erheblich verbessert wird als zuvor, wird erwartet, dass die aktuelle Reichweite mehrmals oder sogar zehnmal ist, wird Tausende oder sogar Tausende von Kilometern erreichen.“Kilometer Angst”Die Probleme werden erheblich lindert, und die Reichweite der neuen Energiefahrzeuge wird auch deutlich über die Kraftstofffahrzeuge hinausgehen, um größere Entfernungen zu erreichen und das Problem der kurzen Reichweite zu lösen, die die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge derzeit behindert.

Abbildung 1 Entwicklung der Batterietechnologie
Vollständige Solid-State-Lithium-Batterie ist die Hauptentwicklungsrichtung der zukünftigen Batterietechnologie, kann unter den Bedingungen des gleichen Volumens eine längere Reichweite erreichen, unter den Bedingungen der gleichen Reichweite ein kleineres Volumen erreichen, derzeit sind die wichtigsten neuen Energiefahrzeuge und Antriebsbatterieunternehmen, darunter BYD, Ningde-Zeitalter, Wo, Toyota und andere, aktiv in der Entwicklung von Festkörperbatterien, aber beschränkt durch die derzeitigen hohen technischen Schwierigkeiten und teuren Herstellungskosten, die Entwicklung von Festkörperbatterien ist langsam, hat noch nicht begonnen, auf neuen Energiemassenproduktionsfahrzeugen zu verwenden, glauben, dass sobald ein technischer Durchbruch stattfindet, wird die Festkörperbatterie in der nahen Zukunft in der neuen Energiefahrzeuge in großem Maßstab verwendet werden, um vorhandene Batterien zu ersetzen.
2.1.2 Wasserstoffbrennstoffzellen
Wasserstoffbrennstoffzellen sind Batterien, die mit dem chemischen Element Wasserstoff Energie speichern. Sein Grundprinzip ist die umgekehrte Reaktion von Elektrolysewasser, Wasserstoff und Sauerstoff jeweils zur Anode und Katode, Wasserstoff durch die Anode nach außen zu verbreiten und nach der Reaktion des Elektrolyten durch die externe Last zu erreichen, ist es durch elektrochemische Reaktion, anstatt die Verbrennung (Damp, Diesel) oder Energiespeicher (Batterie) Methode, Wasserstoff Brennstoffzelle wird nur Wasser und Wärme produzieren, so dass Wasserstoff Brennstoffzelle ist * saubere Emission, die Umwelt ist real *, außerdem ist Wasserstoff Brennstoffzelle eine längere Lebensdauer, die Versorgungszeit ist kürzer, im Allgemeinen nur 3-5 Minuten Wasserstoff zu laden, im Vergleich zu Steckverbindungszellen Ladezeit deutlich verkürzt, kann mehr Zeit sparen, diese Vorteile machen Wasserstoff Brennstoffzelle ideal für lange Entfernungen und lange Fahrten neue Energiefahrzeuge verwenden.
Derzeit hat Wasserstoff-Brennstoffzellen in Bussen, Autos und anderen Fahrzeugen angefangen, die Anwendungsaussichten in Nutzfahrzeugen sind sehr breit, derzeit sind die wichtigsten Busse und Pkw-Unternehmen, einschließlich Yutong Bus, SAIC Group, Toyota, Hyundai und andere, aktiv an der Forschung und Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen tätig, aber aufgrund der hohen Kosten des Wasserstoff-Brennstofferwerbs, gleichzeitig benötigen Sie eine Wasserstoff-Tankstelle, die große Fläche besetzt, kann nicht auf dem Parkplatz Wasserstoff-Anlagen installieren, in Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit und das Plug-in-Auto gibt es eine große Lücke, im Inland gibt es derzeit nur fünf Wasserstoff-Brennstofffahrzeuge-Tankstellen, eine sehr geringe Anzahl, und einige sind nicht offen, was zur Folge hat, dass Wasserstoff-Brennstofffahrzeuge in dieser Phase sehr schwierig und unbequem sind.
2.1.3 Solarzellen
Solarzellen werden auch als“Solarchips”oder“Photovoltaik-Batterien”Solarzellen werden durch den photoelektrischen Effekt oder den photochemischen Effekt direkt Licht in Strom umwandeln, Solarzellen werden lange für die industrielle Stromerzeugung verwendet, später mit der Senkung der Produktionskosten und der Verbesserung der Umwandlungsrate, beginnen Photovoltaik-Produkte weit verbreitet zu werden, um Strom zu erzeugen, in die meisten gewöhnlichen Menschen zu Hause, derzeit ist die Verwendung von Photovoltaik-Produkten Teil des täglichen Lebens vieler Familien geworden.
Da die Solarzellen durch die Absorption von natürlichem Licht als Energiequelle, die Umwandlung in elektrisch angetriebene Fahrzeuge fahren, der Umwandlungsprozess ist nicht von Zeit, Raum und Energiekosten Null, so im Vergleich zu Lithium-Batterien und Brennstoffzellen in der Energie-Erwerb benötigt Raum und Zeit mit unvergleichlichen großen Vorteilen, Solarfahrzeuge wirklich erreicht, jederzeit und überall kostenlosen Zugang zu Energie, kann grundlegend lösen neue Energiefahrzeuge aufladen schwierig, langsam laden Problem, * 1 Solarfahrzeug kann bis ins Ende der 1970er Jahre zurückgehen, aber aufgrund der niedrigen Solarzellen-Energieumwandlungsrate, während die Batteriepanel nackt außerhalb des Fahrzeugkörpers, leicht zu brechen, zusammen mit den hohen Kosten der Solarzellen-Film, die dazu führen, dass die Verbreitung von Solarfahrzeugen stagniert hat, keine Massenproduktion erreicht hat, jedoch, Derzeit sind Unternehmen wie Tesla und Hanpower Group immer noch aktiv an der Entwicklung von Solarzellen tätig, und die zukünftige Serienproduktion von Solarzellen-Autos steht kurz vor sich.
2.1.4 Drahtloses Laden und Batteriewechsel
“Kilometer Angst”Die Hauptsorgen der Verbraucher für den Kauf von neuen Energiefahrzeugen sind hauptsächlich die langsame Verbesserung der Batteriedichtetechnologie in dieser Phase, die Reichweite ist nicht hoch, kann die Bedürfnisse der Verbraucher nicht erfüllen, im aktuellen Zustand der Batteriedichte selbst keine bahnbrechende Verbesserung, müssen die bestehenden Lademethoden verbessert werden, um indirekt die Reichweite zu verbessern, lösen“Kilometer Angst”Das Problem ist, und drahtlose Lade- und Batteriewechseltechnologie entsteht in diesem großen Kontext.
Die drahtlose Ladetechnologie ist eine Art Ladetechnologie, die kein Kabel benötigt, kann in zwei Arten der drahtlosen Ladung mit geringer Leistung und der drahtlosen Ladung mit hoher Leistung unterteilt werden, die drahtlose Ladung mit geringer Leistung wird häufig elektromagnetisch induziert, wie die Qi-Methode der Ladung von Handys, die derzeit auf einigen Handyprodukten angewandt wird; Hochleistungs-drahtloses Laden wird häufig resonativ verwendet, indem ein Stromversorgungsgerät (Ladegerät) Energie an ein Stromversorgungsgerät überträgt, das die empfangene Energie verwendet, um die Batterie aufzuladen und gleichzeitig für den eigenen Betrieb verwendet. Die Hochleistungs-drahtlose Ladetechnologie wird derzeit hauptsächlich in der drahtlosen Lademethode von Elektrofahrzeugen angewendet, drahtlose Ladung aufgrund der Nicht-Kabelbindung, im Vergleich zu drahtloser Ladung ist bequemer, das Fahrzeug kann auf der drahtlosen Ladeplatte flexibel und frei parken, ohne Einschränkungen der Umgebung, gleichzeitig ist die drahtlose Ladung ohne mechanischen Verschleiß, aber auch die Vermeidung der drahtlosen Ladung aufgrund eines Fehlers des schlechten Kabelkontakts, die Sicherheit wird weiter verbessert und die Lebensdauer verlängert.
Derzeit, einschließlich Audi, Mercedes, BMW, Toyota, Volvo und andere Automobilunternehmen sind aktiv an der Entwicklung der drahtlosen Ladetechnologie, von denen Audi diese Technologie bereits in einigen Modellen verwendet hat, neben der statischen drahtlosen Ladung, Photovoltaik-Unternehmen sind auch aktiv an der Entwicklung dynamischer drahtloser Ladewege, so dass Elektrofahrzeuge auf der Straße fahren können, um durch drahtlose Ladegeräte auf der Straße zu laden, um den Zugang zu Energie zu erreichen, * Lösung“Kilometer Angst”Am 28. Dezember 2017 wurde die erste Photovoltaik-Straße in der Stadt Jinan in der Provinz Shandong gebaut, die Photovoltaik-Straßenoberfläche kann Solarenergie in Strom umwandeln, dann wird die elektromagnetische Induktionsspule unter der Straße drahtlos für Elektrofahrzeuge geladen, um den unbegrenzten Zugang zu Energie zu erreichen, aber da die aktuelle drahtlose Ladung und die Photovoltaik-Straße nur eine Testphase sind, gibt es noch keine wirklich große Anwendung, drahtlose Ladung braucht noch Zeit.
außer“Kilometer Angst”Außerdem ist die Ladezeit zu lang auch ein großer Faktor, der den Verbraucher den Kauf neuer Energiefahrzeuge einschränkt, obwohl es bereits eine schnelle Ladetechnologie gibt, die sich allmählich verbessert, aber im Vergleich zu der Tankzeit des Kraftstofffahrzeuges ist es immer noch zu lang, die Zeitkosten sind hoch, während die Ladegeschwindigkeit im gegenwärtigen Zustand nicht erheblich verbessert werden kann, kann die Batteriewechseltechnologie das Problem der Reichweite effektiv lösen, die Batteriewechseltechnologie ist, die neue Energiefahrzeuge in die Wechselstation zu bringen, die vorhandene Batterie durch die Einrichtung zu entladen, die geladene Batterie zu ersetzen, die geladene Technologie, die Batteriewechseltechnologie kann die Ladezeit erheblich verkürzen, sogar kürzer als die Tankzeit des Kraftstofffahrzeuges, kann die Lebensdauer des Autos erheblich verbessern.“Kilometer Angst”Gleichzeitig kann die Batterie langsam geladen werden, besseren Schutz für die Batterie hat, verlängert die Lebensdauer der Batterie, derzeit gibt es neue Energiefahrzeuge wie Beijing New Energy, Weilai Automobile, Guojing Automobile und andere Unternehmen in der aktiven Forschung und Entwicklung der Stromaustauschtechnologie und in Betrieb treten, aber gleichzeitig gibt es noch viele Entwicklungshindernisse für die Stromaustauschtechnologie, zuerst sind die Kosten für die Stromaustauschung hoch, kann die Verteilungsdichte der Tankstelle nicht auf kurze Sicht erreicht werden, kann nicht alle Bedürfnisse der Eigentümer erfüllen, zweitens erfordert die Stromaustauschtechnologie, dass alle Modelle einheitliche Batteriegröße verwenden müssen, objektiv beschränkt die Art der Fahrzeuggröße von Automobilunternehmen einführen, was die langfristige Entwicklungsplanung von Automobilunternehmen beeinflusst. Sowohl der israelische BetterPlace als auch der Tesla-Umtauschdienst scheiterten zuvor, aber derzeit scheint die Umtauschtechnologie immer noch eine effektive Lösung für neue Energiefahrzeuge zu sein.“Kilometer Angst”Methoden.
2.2 Elektrotechnik
Der Motor verbindet die Antriebsbatterie des neuen Energiefahrzeugs und die Antriebswelle des Autos, die Stromausgabe der Antriebsbatterie in den Motor, durch den Motor, die elektrische Energie in kinetische Energie umwandelt, die Antriebswelle in die Antriebswelle überträgt, die Antriebswelle die Kraft in die Reifen ausgibt, das Endantriebsfahrzeug fahren, der Motor integriert das elektronische Steuerungssystem und das einstufige Getriebe, ersetzt den Motor des Kraftstofffahrzeugs und das Mehrzahngetriebe, vereinfacht die interne Struktur des Autos erheblich, ist ein wichtiger Bestandteil des neuen Energiefahrzeugs *, die Motortechnologie ist aufgrund der vorherigen weit verbreiteten Anwendung in vielen Bereichen, entwickelt sich reifer, die Motortechnologie der neuen Energiefahrzeuge hat sich seit einigen Jahren stetig entwickelt, aber in den letzten Jahren hat die Motortechnologie der neuen Energiefahrzeuge einige neue Entwicklungstrends aufgetreten, die Radmotortechnologie ist die Hauptrichtung.
Die Radmotortechnologie ist die integrierte Motorzusammensetzung des Reduktors direkt in den Rädern angeordnet, von 4 Radkantenmotoren, die 4 Räder direkt antreiben, die Radmotortechnologie ist keine Neuheit, schon im Jahr 1900 hat das Vorderrad mit dem Radmotor ausgestattet Elektrofahrzeug hergestellt, in den 1970er Jahren wurde diese Technologie in Bergbautransportfahrzeugen und anderen Bereichen angewendet. Mit der massiven Gewinnung von Öl in den 1960er Jahren und der Sprungentwicklung der Motorentechnologie, während die Batterietechnologie stagnierte, dominierten Kraftstofffahrzeuge in den späteren Jahrzehnten das Auto, und mit dem Wiederaufstieg der neuen Energiefahrzeuge in den letzten Jahren wurde die Radmotortechnologie erneut zum Entwicklungstrend und zur Richtung der Elektromotortechnologie.
Derzeit neue Energie Fahrzeuge Motor verwendet in der Regel Vorder- oder Hintermotor, anschließt die Antriebsbatterie und die Antriebswelle, Struktur ist reifer, einfache Montage, aber aufgrund der Notwendigkeit, durch das Antriebssystem, um die Kraft zu den Reifen zu übertragen, unvermeidlich verursacht den Verlust der Motorleistung, beeinflusst die Leistung des Autos und die Lebensdauer des Motors, der Radmotor ist die Antriebseinrichtung, die Antriebseinrichtung und die Bremseinrichtung zusammen in die Nabe zu integrieren, in der Lage ist, die mechanischen Teile des Elektrofahrzeugs zu vereinfachen, das Gewicht zu reduzieren, die Raumnutzung des Fahrzeugs zu verbessern, der Motor überträgt die Kraft direkt auf die Räder, im Antriebsprozess fast keine Verluste, die Fahrzeugleistung kann * gespielt werden, während der Radmotor unabhängig von den Eigenschaften eines einzelnen Rades antriebt hat, so ob es sich um den Vorantrieb, den Hinterantrieb oder die Vierrad-Form handelt, kann es relativ einfach erreicht werden. Vollzeit-Viertantrieb auf Fahrzeugen mit Radmotoren ist sehr einfach zu realisieren, diese Vorteile sind unvergleichlich mit den Antriebsmotoren, natürlich in dieser Phase muss der Radmotor auf kleineren Rädern angeordnet werden, die Struktur ist komplexer, die technische Schwierigkeit ist hoch, längere Forschung und Entwicklung benötigt, um die echte Verbreitung der Technologie zu erreichen.
2.3 Fahrassistenz
Neben der Technologie der beiden Kernkomponenten von Antriebsbatterien und Motoren für neue Energiefahrzeuge gibt es auch einige Technologien für neue Energiefahrzeuge, die ebenfalls eng mit ihrer Entwicklung verbunden sind, darunter die Fahrhilfetechnologie und die Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen, die Fahrhilfetechnologie ist die Fahrhilfetechnologie, die den Fahrern ein umfassenderes und ausgezeichnetes Fahrerlebnis und Sicherheitssicherheit bieten kann, die im gesamten Fahrprozess eine wichtige Rolle spielt, im Bereich der neuen Energiefahrzeuge umfasst die Fahrhilfetechnologie hauptsächlich das autonome Fahren und die Künstliche Intelligenz im Fahrzeug.

Abbildung 2 Fahrzeugunterstützungstechnik
2.3.1 Selbstfahren
Die Technologie des autonomen Fahrens ist die Verwendung fortschrittlicher Kommunikations-, Computer-, Netzwerk- und Steuerungstechnologien, die eine Echtzeit- und kontinuierliche Steuerung des Fahrzeugs ermöglichen. Die Gesellschaft für automatisierte Fahrmaschinen (SAE) unterteilt das automatisierte Fahren nach dem Grad der Intelligenz in L0-L5 sechs Stufen, nachfolgend in menschliche Unterstützung, unterstütztes Fahren, halbautomatisches Fahren, hochautomatisiertes Fahren, ultrahochautomatisiertes Fahren und vollautomatisiertes Fahren, künstliche Unterstützung als L0-Anfänger, vollautomatisiertes Fahren als L5 ist die Form des automatisierten Fahrens, unter dieser Stufe kann das Fahren ohne Fahrer * durch die Maschine abgeschlossen werden, um alle aktuellen Arbeitsbedingungen zu bewältigen und sich ständig zu verbessern, sich an neue Arbeitsbedingungen anzupassen, kann das automatisierte Fahren unter der L5-Stufe * fahrerlos erreichen.
Die autonome Fahrtechnologie erschien bereits im Jahr 2009, die Anfang darauf abzielt, den Fahrer beim Fahren zu unterstützen, und mit der kontinuierlichen Verbesserung der Technologie wird allmählich angenommen, dass das autonome Fahren den Menschen ersetzen kann, um die Hände des Fahrers wirklich zu befreien, die Müdigkeit des langen Fahrens zu beseitigen, Verkehrsverletzungen und Unfälle zu vermeiden, die Sicherheit des Fahrzeugs erheblich zu verbessern, ist der unvermeidliche Trend der zukünftigen Fahrtechnologie, und neue Energiefahrzeuge aufgrund der einfachen inneren Struktur, der einfachen Bedienung des Fahrens, der ähnlichen Struktur des elektronischen Steuerungssystems sind derzeit das ideale Modell für die Entwicklung des autonomen Fahrens, die Entwicklung der meisten autonomen Fahrtechnologien wird auf der Plattform des neuen Energiefahrzeugs durchgeführt.
Der Kern der autonomen Fahrtechnologie ist der autonome Fahrer-Chip, der durch den Chip verschiedene Straßenverhältnisse verarbeitet, das Signal an das Fahrzeugsteuerungssystem überträgt, um das autonome Fahren zu erreichen, derzeit entwickeln Intel, Qualcomm, Nvidia, Mobileeye und andere Chip-Hersteller aktiv autonome Fahrer-Chips, während Baidu, Google und andere Internetunternehmen auch aktiv autonome Fahrsysteme entwickeln, um sich an mehr Modelle anzupassen, Autounternehmen, Audi, Tesla, Weilai und andere Hersteller haben autonome Fahrzeuge in der Massenproduktion produziert und auf den Markt gebracht, aber da die aktuelle Massenproduktion der hohen autonomen Fahrklasse L3 ist, im praktischen Gebrauch kann es immer noch nur eine Rolle spielen, die das Fahren unterstützt, und es werden gelegentlich Fehler und Probleme geben, während der Anteil der autonomen Fahrzeuge niedriger ist, aber mit dem kontinuierlichen Fortschritt der Technologie, Ich glaube, dass in naher Zukunft immer mehr autonome Fahrzeuge kommen werden und die Klassifikation allmählich steigen wird.
2.3.2 Künstliche Intelligenz im Fahrzeug
Künstliche Intelligenz ist ein Zweig der Informatik, der versucht, die Essenz der Intelligenz zu verstehen und eine neue intelligente Maschine zu produzieren, die auf ähnliche Weise wie menschliche Intelligenz reagieren kann, in den Bereichen Robotik, Spracherkennung, Bilderkennung, natürliche Sprachverarbeitung und Expertensysteme. Das Konzept der künstlichen Intelligenz wurde bereits 1956 vorgeschlagen, da die Träger der künstlichen Intelligenz Computer und Maschinen sind, deren formale Berechnung und Speichergeschwindigkeit viel höher ist als das menschliche Gehirn und keine Müdigkeit erzeugt, im Bereich der wiederholten mechanischen Arbeit im Vergleich zum natürlichen menschlichen Gehirn hat es einen großen * angeborenen Vorteil, die Produktivität erheblich verbessert und die Fehlerrate reduziert hat, nach mehr als 60 Jahren Entwicklung, wurde es weit verbreitet in Computer, Robotik, Ausrüstungsherstellung, Dienstleistungsindustrie und anderen Bereichen verwendet, um das Hilfsmittel der täglichen Produktion und des Lebens zu werden.
Automobilprodukte sind seit jeher mit natürlichen Fahrern im Kern, diese Philosophie ist immer durch die Entwicklung der Automobilindustrie durchgeführt, die Anwendung von künstlicher Intelligenz in der Automobilindustrie beginnt spät, im Gegensatz zu wiederholter mechanischer Arbeit des automatisierten Fahrens, ist die künstliche Intelligenz im Fahrzeug verschiedene Hilfsdienste für den Fahrer bereitzustellen, muss die Sprache und die Körpersprache beherrschen, die Absicht des Fahrers tiefer verstehen und verstehen, und sogar die Gefühle des Fahrers verstehen, nicht nur den Anweisungen des Fahrers befolgen, sondern mit dem Fahrer kommunizieren können, emotionale Wahrnehmung und emotionale Entwicklung haben, die Fähigkeit, wirklich ein Reisepartner des Fahrers zu werden, die Anforderungen an künstliche Intelligenz sind höher und genauer, derzeit sind alle großen Automobilunternehmen aktiv an der Entwicklung von künstlicher Intelligenz beteiligt. Hersteller wie Audi haben Fahrzeuge mit künstlicher Intelligenz im Auto vorgestellt, aber sie befinden sich derzeit in der ersten Stufe der Spracherkennung, Ende 2017 hat Weilai Automotive ein System für künstliche Intelligenz im Auto vorgestellt.“Nomi”Basierend auf der leistungsstarken Rechenkraft im Fahrzeug und der Cloud-Computing-Plattform, integriert das Sprachinteraktionssystem und die intelligente emotionale Engine, schafft eine völlig neue Art und Weise der Mensch-Auto-Interaktion, die das Auto von einer Maschine zu einem lebendigen, emotionalen Partner verwandelt und wirklich zum Reisepartner der Menschheit wird.
3 Schlussfolgerung
Der technologische Entwicklungstrend der neuen Energie-Automobilindustrie beeinflusst den technologischen Entwicklungskurs und bestimmt schließlich den allgemeinen Entwicklungszustand der neuen Energie-Automobilindustrie.
(1) Antriebsbatterietechnologie bleibt eine wichtige Kerntechnologie für neue Energiefahrzeuge, die aktuelle technologische Entwicklung von Antriebsbatterien löst hauptsächlich die Batteriekapazität und die Geschwindigkeit der Stromaufnahme, wobei die vollständige Feststoffbatterie die Batteriekapazität erheblich verbessern kann, die Reichweite des neuen Energiefahrzeuges verlängert, während die drahtlose Lade- und Stromaustauschtechnologie die Einschränkungen der Ladung in der Zeit und dem Raum brechen kann, die Ladeeffizienz erheblich verbessern und das aktuelle Ladeproblem der neuen Energiefahrzeuge lösen kann.
(2) Der Motor als direkte Antriebseinrichtung, die Fahrzeuge antreibt, wird in den zukünftigen technologischen Entwicklungstrends sicherlich schneller verbessert werden, die Motortechnologie, die durch den Radmotor und den BSG-Motor repräsentiert wird, verbessert die Leistung und den Komfort erheblich, so dass die Akzeptanz der neuen Energiefahrzeuge höher ist und schneller verbreitet wird.
(3) Künstliche Intelligenz als eine aufstrebende Technologie ist eng mit vielen Branchen verbunden, und neue Energiefahrzeuge sind ihre wichtige Implementierungsplattform, die den Einsatz von neuen Energiefahrzeugen in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit, Fahrzeugsicherheit und Fahrspaß erheblich erweitert, so dass das Auto nicht nur zu einem zuverlässigen Verkehrsmittel wird, sondern auch zu einem engen Reisepartner der Menschheit in der Zukunft wird.
Wissenschaft und Technologie ist die Produktivität, neue Energiefahrzeuge ist der unvermeidliche Trend der zukünftigen Entwicklung der Automobilindustrie, sei es Fertigungs- oder Nutzungsklinkel, der technologische Entwicklungstrend hat den Entwicklungstrend der gesamten Automobilindustrie verfolgt, gleichzeitig werden neue Technologien in den Bereichen Festkörperbatterien, Radmotoren, Fahrassistenz und andere die Entwicklung von Ausrüstungsherstellung, intelligenten Robotern und Dienstleistungen beeinflussen, um die Entwicklung der gemeinsamen Integration zwischen den Industrien zu fördern und schließlich die schnelle Entwicklung der gesamten Wirtschaft zu fördern.