Der regionale Wasserstofftransport steht vor Schmerzpunkten wie "hohe Lagerkosten, hohe Sicherheitsrisiken und schwierige Übereinstimmung zwischen Angebot und Nachfrage".WasserstoffgeneratorDurch das Modell "Wasserstoffproduktion vor Ort + Versorgung auf Anfrage" werden die Grenzen der traditionellen "zentralen Wasserstoffproduktion - Langstreckenlagerung" durchbrochen und die vielfältigen Rollen als "Transportersatzleister, Kostenoptimierer und Sicherheitssicherer" in den Verkehrsverbindungen übernommen, um den effizienten Betrieb der regionalen Wasserstoffversorgungskette zu unterstützen.

Transportalternative: Verkürzung der Wasserstoffspeicherverbindung

Der herkömmliche grenzüberschreitende Wasserstofftransport muss zuerst in einer zentralen Wasserstofffabrik Wasserstoff erzeugen, dann über einen hohen Druck-Wasserstoffspeichertank, einen flüssigen Wasserstoffspeichertank usw. über eine lange Strecke transportiert werden, mit langen Verbindungen und hohen Verlusten (der Verlust des Gastransports beträgt etwa 5% -10%, der Energieverbrauch des flüssigen Transports beträgt mehr als 30%). Wasserstoffgeneratoren können direkt an der Wasserstoffnachfrageseite (z. B. Industrieparks, Tankstellen) eingesetzt werden, um Wasserstoff vor Ort mit lokal verfügbaren Rohstoffen (z. B. Erdgas, Methanol, Wasserelektrolyten) zu erzeugen, ohne den Transport von Wasserstoff über große Entfernungen erforderlich zu machen. Zum Beispiel in abgelegenen Gebieten ohne zentralisierte Wasserstoffanlagen kann der „Transport von Erdgas (ausgereift) + Wasserstoff vor Ort“ durch den „Transport von Wasserstoff über lange Strecken“ durch einen Gas-Umbauwasserstoffgenerator ersetzt werden, um die Speicherkette erheblich zu verkürzen, den Energieverbrauch und den Wasserstoffverlust der Transportlinie zu reduzieren und sich an die regionale Nachfrage nach „dezentralisierter“ Wasserstoffversorgung anzupassen.

Kostenoptimierer: Reduzierung der gesamten Link-Wirtschaftskosten

Die Kosten für den regionalen Wasserstofftransport entstehen hauptsächlich aus dem Erwerb und dem Betrieb (Energieverbrauch, Wartung) von Transportausrüstungen (z. B. Hochdrucktanks, Tieftemperaturspeichertanks), die 30-50% der Wasserstoffterminalkosten ausmachen.WasserstoffgeneratorKostenoptimierung durch zwei Punkte: Erstens ist es, die Investitionen in Transportausrüstung zu reduzieren, keine teuren Wasserstoff-speziellen Transportmittel zu erwerben, nur auf bestehende Rohstofftransportsysteme (z. B. Gasleitungen, Methanol-Tankwagen) zu stützen, die Rohstofftransportkosten betragen nur 1/5-1/3 des Wasserstofftransports; Zweitens ist die Wasserstoffproduktion nach Bedarf, um Abfall zu reduzieren, kann die Wasserstoffproduktion an der Endnachfrage (wie die durchschnittliche tägliche Wasserstoffversorgung an Wasserstofftankstationen) angepasst werden, um den traditionellen Transport zu vermeiden, "erhöhte Lagerkosten durch übermäßige Transporte" oder "Lücken im Angebot und der Nachfrage durch unzureichende Transporte", insbesondere in Szenarien mit größeren Schwankungen der regionalen Wasserstoffnachfrage (wie saisonaler industrieller Wasserstoff), die Kostenvorteile sind deutlicher.

Sicherheitssicherungen: Reduzierung der Risiken im regionalen Transport

Wasserstoff hat brennbare und explosive Eigenschaften, das Kollisionsrisiko von Wasserstoffspeichertanks mit hohem Druck während des Langstreckentransports, das Gefahr von Niedertemperaturleckagen von flüssigem Wasserstoff (Temperatur -253 ° C, Leckagen können Gefriere oder Explosionen auslösen), was Sicherheitsrisiken für den regionalen Transport darstellt. Wasserstoffgeneratoren reduzieren das Risiko durch den "Rohstofftransport als Ersatz für den Wasserstofftransport": Einerseits ist die Sicherheit von Rohstoffen (wie Erdgas, Methanol) viel höher als Wasserstoff, Gasleckagen können durch ein ausgereiftes Gasleckagendetektionssystem frühzeitig gewarnt werden, Methanol ist flüssig und nicht brennbar bei Normaltemperatur, das Transportsicherheitskontrollsystem ist besser; Auf der anderen Seite kann die Herstellung von Wasserstoff vor Ort die Wasserstoffspeicher reduzieren, die Nachfrageseite muss nur mit kleinen Wasserstoffspeichergeräten (wie Niederdruckspeichertanks) ausgestattet werden, was das Sicherheitsrisiko der Speicherlinien im Vergleich zu großen Wasserstoffspeichergeräten im Langstreckentransport erheblich verringert, insbesondere für die regionale Wasserstoffversorgung in bevölkerungsdichten Gebieten.

　　WasserstoffgeneratorDurch die Umstrukturierung der "Herstellung-Speicherung-Transport" -Verbindung der regionalen Wasserstoffversorgungskette werden die Schmerzpunkte des traditionellen Transports effektiv gelöst und Wasserstoff in den regionalen industriellen Anwendungen, den Verkehr und anderen Szenarien skalierbar gelandet.