I. Übersicht

1588 schlägt Ramelli das Konzept eines Mehrelement-Schiebers vor und fertigt die weltweit größte Ramelli-Pumpe. Aus mechanischer Sicht ist es zweifellos äußerst vernünftig, einen Kolben als Rotationsbewegung anstelle eines Kolbens als wiederkehrende Bewegung zu verwenden, um die Gaskompression zu erreichen. Allerdings sind nur die beiden Komponenten des Rotors und des Zylinderkörpers unmöglich, um einen Arbeitsraum mit Volumenzyklusänderungen zu bilden, so dass Hilfskomponenten hinzugefügt werden müssen. Wenn mehrere Flügel (kurz Schieber) hinzugefügt werden, die in einem Schlitz freigleiten können, der auf dem Rotor oder dem Zylinderkörper geöffnet werden kann, bildet sich ein gleichmäßiger Drehkompressor, kurz Drehkompressor.








(1) Einwerkkammerschieberkompressor




1, Arbeitsprinzip Die Struktur eines einzelnen Arbeitskammerschieberkompressors ist die traditionelle Struktur eines Schieberkompressors. Wie die rechte Abbildung ein Querschnitt eines einzelnen Arbeitskammerschiebers ist, besteht es hauptsächlich aus drei Teilen wie dem Körper (auch als Zylinder bezeichnet), dem Rotor und dem Schieber. Die äußere Oberfläche des Rotors und die innere Oberfläche des Zylinders sind runde, der Rotor ist ekszentrisch im Zylinder installiert, so dass sich beide geometrisch schneiden (in der praktischen Struktur wird ein gewisser Spalt am Schnittpunkt gehalten), um einen monatlichen Zahnraum zwischen der Innenwand des Zylinders und der äußeren Oberfläche des Rotors zu bilden. Der Rotor hat mehrere Längsreifen (Gleitschlitz) geöffnet, in jedem Schlitz ist ein Gleitschlitz ausgestattet, der sich entlang des Radials frei bewegen kann, wenn sich der Rotor dreht, wird der Gleitschlitz durch die Wirkung der Zentrifugalkraft aus dem Schlitz herausgeschleppt, dessen Ende an der Innenfläche des Zylinders fest hängt und den Raum der Mondzähne in mehrere sektorförmige Kammern trennt, die als Grundelement bezeichnet werden. Mit der kontinuierlichen Rotation des Rotors ändert sich das Grundvolumen immer wieder von kleinen zu großen Umfangen.

Im Vergleich zu anderen Kompressoren haben Schieberkompressoren die folgenden Vorteile:
1) Einfache Struktur, wenige Teile, Bearbeitung und Montage sind einfach zu erreichen, Wartung ist einfach.
2) Glatter Betrieb, geringer Lärm und geringe Vibrationen.
3) Kleiner Aufprall.
4) Hohe Effizienz.
5) Kompakte Struktur, kleine Größe, leichtes Gewicht, einfache Installation im engen Raum, daher ist es für die Verwendung von Klimaanlagen in Fahrzeugen geeignet.
6) Mehrere Elemente im Kompressor arbeiten gleichzeitig, so dass die Gaszufuhr relativ groß ist, der Durchfluss gleichmäßig ist, die Pulsationskraft gering ist und kein großer Gasspeicher installiert werden muss.
7) Wenn die Oberfläche des Schiebers und die Oberfläche des Zylinders verschleißt, kann der Schieber automatisch ausgedehnt werden, um zu kompensieren, wodurch die Lebensdauer verlängert werden kann.

Nach der verschiedenen Schmiermethode zwischen dem Schieber und dem Rotor und dem Zylinder (es hängt hauptsächlich vom Schiebermaterial ab) kann der Schieberkompressor in drei Kategorien unterteilt werden: Tropfenöl, Ölsprüh und Ölfrei.

(2) Doppelkammerschieberkompressor

1. Arbeitsprinzip Doppel-Arbeitskammer-Schieberkompressor ist ein neuer Typ von Rotationskompressor, der in den 70er Jahren entwickelt wurde, wie die rechte Abbildung ein Schnittbild des Doppel-Arbeitskammer-Schieberkompressors ist, der aus Zylindern, Rotoren, Schiebern, beiden Enden der Abdeckung, Einluftlöchern und Abluftventilen besteht. Der runde Rotor 2 ist konzentrisch in einem flachen runden Zylinder 3 montiert und bildet einen zweimonatigen zahnförmigen Arbeitsraum. Der Rotor hat mehrere Schlitze geöffnet, und der Schieber 4 wird darin gelegt und kann hin und her gleiten, wenn der Originalmotor den Rotor dreht, wird der Schieber aufgrund der Wirkung der Zentrifugalkraft herausgeschoben und an der Innenfläche des Zylinders festgelegt, um die Arbeitsgrundlage des Kompressors zu bilden. Jedes Element erledigt zwei Arbeitsvorgänge in einer Rotorunddrehung.





2. Eigenschaften Doppel-Arbeitskammer-Schieberkompressor Neben den Eigenschaften eines einzelnen Arbeitskammer-Schieberkompressors hat er auch die folgenden Eigenschaften:
1) Jedes Element wird bei jeder Umdrehung des Rotors zweimal angesaugt und ausgegasen, um zwei Arbeitszyklen abzuschließen, so dass der Durchfluss gleichmäßiger, weniger pulsativ, die Luftzufuhr groß und die Struktur kompakter ist.
2) Der Kompressor hat zwei symmetrische Arbeitsräume, zwei Sätze von Saug- und Auspufföffnungen 180^oder
3) Der Rotor ist konzentriert mit dem Zylinder, was die Herstellung und Installation der Maschine sehr erleichtert.

Doppelkammerschieberkompressoren werden hauptsächlich in kleinen Gaskompressoren und Automobilklimatisierungssystemen verwendet. Der Kapazitätsbereich des Doppelkammerschieberkompressors für Automobilklimatisierung beträgt: 80 ~ 140 cm3 / r. Es wird auch in Luftkühlungsanlagen wie Flugkabinen, Militärfahrzeugen und zivilen Häusern verwendet.

(3) Durchlaufkompressor

1. Arbeitsprinzip Wie die rechte Abbildung ist eine Strukturschema durch den Schieberkompressor. Der Gleitschlitz am Rotor ist durchgängig und der gesamte Gleitschlitz wird in den Durchgängsschlitz gelegt. Beide Enden des Schiebers stehen in Kontakt mit dem Zylinder, während der Rotor sich dreht und die Schieberbewegung antreibt, wobei beide Enden immer entlang der Innenwand des Zylinders gleiten. Da die Bewegung des Schiebers immer von der Innenwand des Zylinders eingeschränkt ist, ist die zylinderförmige Linie nicht mehr kreisförmig oder elliptisch, sondern eine Kurve (Fläche), die gemäß dem Mechanismus der Schieberbewegung erzeugt wird.








Durchlaufender Schieberkompressor Neben den Merkmalen des herkömmlichen Schieberkompressors, da sein Schieberenden durch die Binnenwand des Zylinders eingeschränkt ist, um den Teil zu dichten, und die gesamte oder teilweise vorhandene Ölfilm, so dass das Schieberendende dicht ist und den Reibungsverlust des Teils erheblich verringert. Dies ist ein großer Vorteil von Zui durch den Schieberkompressor.
Der Durchlaufschieberkompressor wird hauptsächlich in Raumklimaanlagen und Autoklimatisierungssystemen verwendet, außerdem wird der Durchlaufschieber auch als Vakuumpumpe verwendet, um etwa 600Pa grobes Vakuum zu erzeugen, dessen Kapazitätsbereich 2000 ~ 6000cm3 / r ist.

Typische Strukturbeispiele für die Kühlung
a) Schiebekompressoren für Fahrzeugklimatisierung
(2) Rotationsvakumumpen

Die Rotationspumpe wird kurz Rotationspumpe genannt. Es handelt sich um eine öldichte mechanische Vakuumpumpe. Der Arbeitsdruckbereich beträgt 101325 ~ 1,33 × 10-2pa und gehört zu den Niedervakuumpumpen.




Arbeitsprinzip der einstufigen Drehscheibe

Die linke Abbildung zeigt die Struktur der Rotationspumpe Typ 2X, deren Grundstruktur die gleiche ist wie die eines Einwerkkammerschieberkompressors. Der Rotorschlitz durchläuft durch die Rotorzentrum, in dem zwei Rotoren mit einer Feder auf der Rückseite aufgeklemmt sind, die beim Drehen des Rotors durch Zentrifuge- und Federkraft die Spitze der Rotoren in Kontakt mit der Innenwand der Pumpenhohle hält. Der Tank über dem Pumpenkörper wird eingestellt, das Abgasventil wird mit Öl versiegelt und das Gas, das durch das Ventil abgegeben wird, wird durch die Ölschicht im Tank in die Atmosphäre abgeleitet. Die Pumpe ist eine Doppelstufenpumpe mit hohem und niedrigem Vakuum über die Luftwege verbunden. Das Hilfsabgassventil ist auf den Atemwegen ausgestattet, wenn der Abgassdruck der Klasse * höher ist als der atmosphärische Druck, drückt das Hilfsabgassventil ab, so dass der Druck im Kanal niemals höher ist als der atmosphärische Druck.
Die Rotationspumpe kann das trockene Gas aus dem versiegelten Behälter abpumpen, was eine gewisse Menge an kondensierbaren Gasen abpumpen kann, wenn eine Luftstädteeinrichtung installiert ist. Die Luftstadt, auch bekannt als Doping, ist eine effektive Methode, um Dampfkondensation zu verhindern, um Ölverschmutzung zu vermeiden, es ist ein kontrollierter Luftstrom (in der Regel Raumtemperatur, trockene Luft), durch das Luftloch in den Luftraum des Kompressionsprozesses, mit dem gepumpten Dampf vermischt, um eine Mischung aus Dampf und Luft zu bilden, um sicherzustellen, dass diese Mischung auf den Abgasdruck komprimiert wird, wenn der Dampf nicht kondensiert, so dass Dampf und Luft zusammen mit der Pumpe ausgeschlossen werden.