I. Testen der instrumentalen Eigenschaften der Dieselanalyse

1. Dichte

Definition: Die Dichte des Diesels bezieht sich auf die Qualität des Diesels in einer Einheit des Volumens. Es ist eine wichtige physikalische Eigenschaft des Diesels, die mit der Zusammensetzung des Diesels verbunden ist.

Inspektionsbedeutung: Durch die Detektionsdichte kann das Gewicht des Diesels vorläufig bestimmt werden, es gibt einen gewissen Referenzwert für die Identifizierung verschiedener Marken von Diesel und die Beurteilung, ob andere leichte oder schwere Verunreinigungen vermischt wurden. Wenn sich beispielsweise eine ungewöhnliche Dichte des Diesels ändert, kann dies darauf hindeuten, dass Wasser oder andere Substanzen gemischt wurden, da die Dichte des Wassers anders ist als die des Diesels und die Gesamtdichte nach der Mischung verändert wird.

2. Flachpunkt

Definition: Der Flammenpunkt bezieht sich auf die Erhitzung von Diesel unter bestimmten Bedingungen auf eine Mischung aus dem Oberflächendampf und der Umgebungsluft, bei der die Flamme die Flüssigkeit * niedrige Temperatur der Flüssigkeit auf der Oberfläche fließen kann.

Bedeutung der Prüfung: Der Flammpunkt ist ein wichtiger Indikator zur Messung der Brennbarkeit und Brandgefahr von Diesel. Niedriger Flammpunkt bedeutet, dass Diesel leichter verbrennt und ein höheres Sicherheitsrisiko während der Lagerung und Verwendung besteht. Beispielsweise beim Transport und der Lagerung kann ein Brand oder eine Explosion auftreten, wenn der Flammpunkt des Diesels zu niedrig ist. Gleichzeitig ist der Flammpunkt auch mit der Destillationszusammensetzung des Diesels verbunden, was die Qualität des Diesels widerspiegelt.

3. Kondensation

Definition: Kondensation bezieht sich auf die höchste Temperatur, bei der Diesel unter bestimmten Bedingungen abkühlt, bis der Strom aufhört.

Detektionsbedingung: Kondensation ist entscheidend für die Leistung des Diesels bei niedrigen Temperaturen. In kalten Gebieten kondensiert Diesel bei niedrigen Temperaturen, wenn er zu hoch kondensiert, was zu einer Verstopfung des Kraftstoffsystems führt und der Motor nicht normal startet. Zum Beispiel in Anwendungsszenarien wie Outdoor-Betriebsanlagen im Winter, Autos in den nördlichen Regionen, muss Diesel verwendet werden, der kondensiert ist, um den normalen Betrieb der Anlage zu gewährleisten.

4. Hexatanwert

Definition: Der Hexatanwert ist ein Indikator für die Selbstverbrennbarkeit von Diesel bei der Kompressionsbrennung. Es vergleicht das Testöl mit einem Standardbrennstoff mit positivem Hexatanwert von 100 und mit alpha-Methylnaphthalen von 0, um den Hexatanwert des Testöls zu bestimmen.

Testbedeutung: Je höher der Hexatanwert ist, desto besser ist die Selbstverbrennbarkeit des Diesels und schneller und reibungsloser brennt es im Motor. Der richtige Hexatanwert kann eine gute Startleistung und eine gute Verbrennungsleistung des Motors gewährleisten, den Explosionsschock des Motors reduzieren, den Verschleiß des Motors reduzieren und die Leistung und Effizienz des Motors verbessern.

II. Komponentenanalyse des Dieselanalysators

1. Analyse der Kohlenwasserstoffzusammensetzung

Definition: Diesel ist eine komplexe Mischung, die hauptsächlich aus Kohlenwasserstoffen besteht. Durch die Analyse der Kohlenwasserstoffzusammensetzung kann der Gehalt an Komponenten wie Alkanen, Cycloalkanen und aromatischen Kohlenwasserstoffen mit unterschiedlichen Kohlenstoffzahlen in Diesel ermittelt werden.

Untersuchungsbedeutung: Verschiedene Kohlenwasserstoffbestandteile haben einen wichtigen Einfluss auf die Leistung des Diesels. Zum Beispiel ist die Selbstverbrennbarkeit von Alkanen besser und fördert den Start der Verbrennung von Diesel; Übermäßige Mengen an aromatischen Kohlenwasserstoffen können zu einem erhöhten Rauchgehalt im Diesel führen, und die Verbrennung von aromatischen Kohlenwasserstoffen kann zu mehr Schadstoffen wie polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffen führen. Durch die Analyse der Kohlenwasserstoffzusammensetzung kann beurteilt werden, ob die Qualität des Diesels den umweltfreundlichen Anforderungen und den Leistungsanforderungen des Motors entspricht.

2. Prüfung der Verunreinigungskomponenten

Definition: umfasst die Prüfung von Feuchtigkeit, mechanischen Verunreinigungen, Aschenanteil und anderen Verunreinigungen in Diesel. Feuchtigkeit kann aufgrund schlechter Dichtung während des Transports oder der Lagerung vermischt werden; Mechanische Verunreinigungen können durch Partikel entstehen, die durch Verschleiß von Ölspeicherbehältern, Transportleitungen usw. erzeugt werden; Asche ist hauptsächlich nicht brennbare Substanz, die nach der Verbrennung von Diesel zurückbleibt.

Bedeutung der Prüfung: Das Vorhandensein von Feuchtigkeit verringert die Verbrennungsleistung von Diesel und kann auch zu Problemen wie der Korrosion der Ölwege führen. Mechanische Verunreinigungen können Präzisionsteile wie Kraftstofffilter und Düsen verstopfen und den Motorbetrieb beeinträchtigen. Zu hoher Aschenanteil kann die Reinigung des Motors beeinträchtigen und den Anteil an Partikeln in den Abgasemissionen erhöhen, was sowohl für die Umwelt als auch für die Lebensdauer des Motors ungünstig ist.

Prüfung der Zusatzstoffe (wenn hinzugefügt)

Definition: Diesel kann einige Zusatzstoffe wie Verschleißmittel, Dispersionsmittel, Brechmittel usw. hinzugefügt werden. Verschleißmittel zur Reduzierung des Reibungsverlusts zwischen Motorteilen; Das Dispersionsmittel kann kleine Partikel im Diesel in Suspension halten und Niederlage verhindern; Emulsionsbrecher werden hauptsächlich zur Verhinderung der Emulsion von Öl und Wasser verwendet.

Bedeutung der Prüfung: Die Prüfung der Zusatzstoffbestandteile stellt sicher, dass die Art und der Gehalt der Zusatzstoffe den Standardanforderungen entsprechen. Wenn der Zusatzstoffgehalt falsch ist, kann dies die Leistung des Diesels beeinträchtigen. Zum Beispiel kann eine Übermenge an Verschleißmitteln Ablagerungen im Motor erzeugen, während ein Mangel an Dispersionsmitteln zu Verunreinigungen führen kann, die den normalen Betrieb des Kraftstoffsystems beeinträchtigen.