Ab dem 2. November dieses Jahres, täglich von sieben Uhr morgens bis acht Uhr abends, sind mehrere Straßen, einschließlich der Yan'an-Höhe und der Süd-Nord-Höhe, "außerhalb-Karte", "Pro-Karte" Kleinbusse und Taxis ohne Passagiere verboten. Da die Kennzeichen von neuen Energiefahrzeugen leichter zu bekommen sind, wenden viele Menschen sich an neue Energiefahrzeuge, wodurch der Verkauf von neuen Energiefahrzeugen angetrieben wurde, sodass die neue Energie wieder ein Feuer hat.

Dank der Subventionspolitik hat sich der chinesische Markt für neue Energiefahrzeuge in den letzten Jahren schnell entwickelt.

In der zweiten Hälfte des Jahres 2019 verabschiedeten sich neue Energiefahrzeuge von riesigen Subventionen, die staatlichen Subventionen schrumpften stark und die lokalen Subventionen wurden vollständig zurückgezogen und traten offiziell in das "Post-Subventionszeitalter" ein. Da die Subventionspolitik jedes Jahr rückläufig ist, ist die neue Energiefahrzeugindustrie in eine "Schmerzphase" eingetreten. Der Rückgang der Subventionen wird dazu beitragen, dass der Markt für neue Energiefahrzeuge von "politisch orientierten" zu "marktorientierten" und "produktorientierten" wechselt, und die langfristige nachhaltige Entwicklung des chinesischen Marktes für neue Energiefahrzeuge sollte sich nicht nur auf staatliche Anreize verlassen, sondern auch auf die Qualität der Produkte und Dienstleistungen.

Neue Energiefahrzeuge verwenden meist Lithium-Ionen-Batterien als Antriebsquelle, im Gegensatz zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren sind Elektrofahrzeuge wenig verschmutzt, aber es gibt auch Langlebigkeit und Sicherheitsrisiken. Lithiumbatterien haben sich nach kontinuierlichen Produktiterationen sowohl in ihrer Leistung als auch in ihrer Sicherheit erheblich verbessert. Der Aufbau der Tesla-Fabrik in Shanghai hat die inländischen Hersteller dazu gezwungen, den Schritt zu beschleunigen. Während der Umsatzsteigerung stehen Sicherheitsprobleme in erster Linie. Allein in der ersten Hälfte des Jahres 2020 gab es in China 20 Brandunfälle mit einer geschätzten Brandrate von 0,047 Unfällen pro Tausend Fahrzeuge und eine große Anzahl von Fällen der Rückrufe von Fahrzeugen.

Bild _ Batteriesicherheit

Die Sicherheitsprobleme von Elektrofahrzeugen sind keine geringe Sache, vor allem in einem starken Wettbewerbsumfeld, in dem Langlebigkeit und Leistung angestrebt werden, ist das Sicherheitsproblem das Schwert von Damocres, das über dem Kopf hängt. Daher haben sich die großen Automobilunternehmen und die Hersteller der Upstream-Lieferkette allmählich darauf konzentriert, ein Qualitätsbewertungssystem für Batterien aufzubauen.

Ein Standard-Qualitätsbewertungssystem ist es, klar zu wissen, welcher Teil der Produktionslinie das Problem ist. Batteriematerial ist der Kern der Qualitätskontrolle, mit positiven Materialien zum Beispiel, sobald der Gehalt an Verunreinigungen den Standard übersteigt, führt das Licht zum Ausfall der Batterie Kurzschluss, das Schwere verursacht die Batterie Explosion Selbstverbrennung. Bei Lithium-Elektromaterialien sind die Zusammensetzungsanalyse von Verunreinigungen und die Größeninformationen äußerst wichtig.

Abbildung｜Gefahren von Verunreinigungen von positiven Materialien

Die Reinigungsanalyse ist ein Test zur Analyse von Verunreinigungspartikeln, aber die Menge an Informationen der herkömmlichen Reinigungsanalysen ist begrenzt. Einfach ausgedrückt, der Ingenieur muss durch eine Komponentenanalyse bestimmen, aus welcher Produktionslinie die Verunreinigungen stammen, da die Größe und die Zusammensetzung der Verunreinigungen in den verschiedenen Linien unterschiedlich sind. Aber basierend auf den bestehenden Bewertungskriterien ist die Zusammensetzungsanalyse der Verunreinigungen getrennt von den formativen Größeninformationen, so dass das Ergebnis offensichtlich nicht dem spezifischen Produktionsprozess entsprechen kann, können Sie nur die Zusammensetzung aller Verunreinigungen oder die spezifische formative Größe jeder Verunreinigung erhalten.

Abbildung｜Chemische Methode zur Reinigungsanalyse: Bestimmung der Zusammensetzung von Verunreinigungen durch chemische Titration

Abbildung｜Optische Mikroskopie zur Reinigungsanalyse: Nur die Partikelgröße von Verunreinigungen erkennbar

Offensichtlich ist ein Mittel zur Reinigungsanalyse, das sowohl die morphologische Inspektion als auch die Komponentenanalyse zur Verbesserung des Qualitätsmanagements von Batteriematerialien bietet. Scan-Elektroskop als ein fortgeschritteneres Charakterisierungsmittel kann bereits eine kombinierte Analyse der morphologischen Komponenten durchführen. Aufgrund der geringeren Effizienz diente es jedoch seit langem nur als zusätzliche Prüfmethode.

Doch der technologische Fortschritt ist unendlich, und das niederländische Nanoelektroskop setzt die Testeffizienz auf der Grundlage der früheren Generationen der automatischen Scannelektroskope ASPEX und Explore 4 weiter.ji致Die neue Generation des vollautomatischen Lithium-Elektroreinheitsanalysesystems Particle X ermöglicht eine effiziente Analyse von Lithium-Batterien-bezogenen Verunreinigungen.

Mit dem Particle X System können Sie ganz einfach Informationen über alle Verunreinigungspartikel erhalten: Form, Größe, Zusammensetzung und automatische Berichte erstellen. Die Eingabe von vier Proben mit einem Durchmesser von 47 mm und die automatische Scananalyse werden auf einmal unterstützt.

Spezielle Probentasche