Anwendung in der Verteidigung

Ein Schiff ist ein neuer Typ von Wasserkampfschiff, vor der Ausführung der Mission auf seine Hauptantriebseinrichtung 12V390E Typ Dieselmotorflüssigkeit Eisen-Spektroanalyse, fand es große Schleifstücke aus Aluminium-Legierung, sorgfältig nach der Fehleranalyse, Nockenlager, Spindle Fliesen Kolbenstift und andere Aluminium-Teile vor Ort getestet, schließlich in der linken Reihe Kolbenstift Schraube einen kleinen Riss gefunden, vorläufige Diagnose als Kolbenstift fehlerhaft, nach der Demontage fand Kolbenstift gebrochen. Die Maschine ist 12V390E-Typ, 7200 PS Hochleistungs-Dieselmotor, teuer und mit geringer Produktion, wenn der Kolben weiter arbeitet, wird der Kolben unter 1Mpa Explosionsdruck schnell zerbrechen, den Körper zerstören, die obere Biegewechse verursacht einen schweren bösartigen Unfall. Aufgrund der rechtzeitigen Aufdeckung der verborgenen Gefahren organisierten die Manager sofort Reparaturen und reparierten die Maschine in nur zwei Tagen und Nächten, um einen bösartigen Unfall zu vermeiden und gleichzeitig mehr als 3 Millionen Yuan zu sparen.

Bei der Überwachung von Dieselmotoren Typ 42-160 wurden Korrosionsverschleißpartikel entdeckt, die in Kombination mit Spektrum und physiochemischer Analyse rechtzeitig festgestellt wurden, dass sie durch das Eindringen in Meerwasser verursacht wurden.
Eisenspektrumanalyse: Eine große Menge roter Oxide wurde auf dem Spektrum gefunden, was deutlich darauf hindeutet, dass es Anzeichen von Wasser im Öl gibt;
Spektroanalyse: Der Gehalt an Natriumelementen im Schmieröl beträgt bis zu 500 ppm, deutlich höher als andere Ölproben, vorläufige Beurteilung des Schmieröls in Meerwasser;
Physikalisch-chemische Analyse: Mit dem Feuchtigkeitstester für Ölprodukte SYP1015 wurde ein Feuchtigkeitsgehalt von 0,8% getestet.
Zusammenfassende Beurteilung: Der Gehalt an Meerwasser im Dieselschleiferöl von 0,8% hat zu einer großen Menge an roten Oxiden in der Flüssigkeit geführt.
Schlussfolgerung Empfehlung: Dieselmotor Schmieröl bezogenen Systeme demontieren, Schmieröl ersetzen.
Demontagerergebnis: Die Korrosion der Schalenkörper des Dieselmotor-Gleitölkühlers führt zu Meerwasserleckage in das Dieselmotor-Gleitöl.
Hinweis: Wenn das Gleitöl Meerwasser enthält, muss es sofort entfernt werden und gereinigt werden, um das Gleitöl zu ersetzen, um zu vermeiden, dass das Meerwasser für lange Zeit stark rostet.