Fehleranalyse von Containerhebegeräten für Hafenhiebeanwendungen

Die Landhänge wird auch als Landcontainerkran bezeichnet und ist eine der Kernausrüstungen des Containerhafens, dessen Hebegetriebe das Hauptantriebsmittel des Landhängesystems ist. Fall: Regelmäßige Überwachung von Öl und Flüssigkeiten an mehr als 40 Küstenhängungen an einem Containerterminal in Shenzhen.

(1) Frage gestellt: Shenzhen Container Terminal 25 # Uferhabegetriebe regelmäßig durchführen Öl-Flüssigkeit-Überwachung einmal im Quartal, im März 2008 Öl-Flüssigkeit-Überwachung, fand die Überwachung Ergebnisse abnormal.

(2) Öl-Flüssigkeits-Überwachungsanalyse: Das Landhebegetriebe verwendet SHELL Omala 320-Getriebeöl, das Überwachungsprojekt ist: Physikalisch-chemische Analyse (40 ° C-Bewegungsviskizität, Feuchtigkeit, Gesamtsäurewert), Spektralelementanalyse, Eisenspektrale Verschleißanalyse.

(A) Physikalisch-chemische Analyse: Das Schmieröl in diesem Getriebe hat in einer halben Jahreszeit keine deutlichen Schwankungen in der Viskosität und der Feuchtigkeit getestet, was darauf hindeutet, dass die Arbeitsumgebung des Getriebes und der Dichtungszustand gut sind.

Gesamtsäurewert des Schmieröls: Aus der Sicht der Testergebnisse, außer im September 2008 aufgrund des Ölwechsels deutlich gesunken Gesamtsäurewert, ist seine Gesamtveränderung im normalen Bereich, für den normalen Verbrauch von sauren Zusatzstoffen im Getriebeöl.

(B) Verschleiß-Trend-Analyse: Die folgende Abbildung ist das Getriebe sechs Mal quantitativen Verschleiß-Trend (direktes Lesen Eisenspektrum) Veränderungen Diagramm, aus dem Diagramm kann man sehen, dass die Testergebnisse einen kontinuierlich steigenden Trend haben, im April 2008 hat den normalen Durchschnitt hundertmal überschritten, was darauf hindeutet, dass sich der Verschleiß der Getriebe-Komponenten beschleunigt hat.

(C) Eisenspektrum-Verschleiß-Analyse: Die folgende Abbildung ist das Eisenspektrum-Bild des abnormen Verschleißes von Metallpartikeln des Getriebes im März 2008, aus der Abbildung ist ersichtlich, dass es eine große Menge an Stahlmüdigkeit im Öl gibt, die verschleißende Metallpartikel abzieht, einige der Teilchenoberflächen haben auch offensichtliche Spuren von Hochtemperatur-Oxidation, was darauf hindeutet, dass das Getriebe schwer abnormen Verschleiß hat.

(3) Maßnahmen und Rückmeldungen: Um schwere Unfälle zu vermeiden, wird empfohlen, dass der Hafen sofort die Ausfallreparation des Küstengetriebes durchführt, die folgende Abbildung ist das Foto nach der Zersetzung des Getriebes, aus dem Foto ist zu sehen, dass das Küstengetriebe die Zahnwurzel des Hauptgetriebes auf den Knoten offensichtlich korroziert ist, während das Rollenkörper des zweiten oder dritten Lagers und der äußere Ring auch eine schwere Müdigkeit auftreten. Gleichzeitig wird der Überwachungszyklus für andere Geräte mit ähnlichen Situationen verkürzt und eine fokussierte Überwachung durchgeführt. Das Getriebe wurde nach der Reparatur in die normale Produktion eingesetzt und in gutem Betriebszustand.